摘要：长江干线河道存在着大量的干支流交汇河段,在此交汇河段,水流运动及河床冲淤特性极其复杂,碍航问题较为严重。利用ADV对弯曲干流型汇合口水流运动特性进行模型试验性研究。研究结果表明,入汇角和汇流比是影响汇合口区域表面流速及水面比降的主要因素;入汇角的大小是决定漩涡分离区范围的主要因素之一,且随着汇流比和入汇角的增大,漩涡分离区的范围逐渐增大。

摘要：一、基本情况碾子湾水道基本为两弯道间的微弯河道，上接石首弯道，下连调关弯道上的河口顺弯弯道，全长约21公里。1994年6月，上游石首急弯发生切训情况，使得碾子湾水道发生相应的变化。1994～1995届枯水该水道出现严重的阻航情况，引起了各方面的关注。1996～1997届枯水航道也出现了紧张情况。方方面面对碾子湾水道的治理呼声越来越大。由于三峡建库后清水下泄会对碾子湾水道的演变产生较为深刻的影响，不顾及这些情况，单枪匹马上碾子湾水道的航道整治工程，有些叫人担心。如何有效地维护现阶段的航道？能否找到既考虑现在又顾及将来的一种可相对改善通航条件的治理方案？笔者通过对该水道的分析研究，提出自己的想法。二、水道演变分析碾子湾水道由于处在下荆江，有蠕动、摆动的历史。在1934年北岸为凸岸，南岸为凹岸，顺接石首弯道形成整体微弯弯道。到1960年时，北岸已变为凹岸了，南岸相对凸起。这种变化，原因主要是由于石首弯道弯曲半径变小所引起。1972年河口裁弯前主流顺沿北边凹岸，凸岸为边滩，相对稳定，航道也相应较好。沙滩子自然裁弯后，北岸鱼尾洲至北碾子湾一带的沿岸航道被大量泥沙淤塞，逐渐形成了北岸边滩。主份相对南迁。由于凸岸边滩的相对...

摘要：航道水文观测是航道测量的一个极其重要的组成部分，其工序复杂、工作量大，FoxPro是目前应用较为广泛的数据库管理系统，将其应用于水文观测资料的计算、整理、分析与管理中有着非常重要的作用，能大大提高工作效率，促进航道测量各项工作的发展。

摘要：长江干线宜昌至武汉段是航运部门习称的中游,全长630千米。其中江口以上大部流经低山丘陵地区,江口以下全部为冲积平原。现行航道标准要求城陵矶以上水道航道水深达到2.9米,城陵矶以下水道要求达到3.5米。据历史与现实情况,上段宜昌至枝城有浅水道宜都水道一处,中段荆江有芦家河、枝江～江口、宛市、太平口、瓦口子、马家咀、陡湖堤、周公堤～天星洲、藕池口～石首～碾子湾、窑集老～监利～大马洲、铁铺、尺八口、八仙洲、观音阁14处。

摘要：航道运行状态评价与研判是内河航道科学运维的重要前提。以内河航道基础设施为研究对象,基于经典的JDL(Joint Directors of Laboratories)融合功能模型,构建了内河航道多源信息融合功能模型;阐述各功能模块的基本原理,明确了信息在模型中的动态流向;通过兴趣反馈机制处理海量异构数据,保障功能模型的稳定性与时效性。针对内河航道信息多源异构的特点,从数据检测、过程优化、智能计算3方面对信息融合算法进行概述总结,为内河航道基础设施运行状态智能化监测提供了理论与决策支撑。

摘要：在三维数模的实践中,发现使用欧拉-拉格朗日方法(ELM)离散对流项会引发计算水位随时间步长减小而增大的异常现象,本文结合数值实验和数学分析对其进行了阐明和研究。数学推导分析表明,这些异常是由于ELM中的线性插值与水平流速的非线性垂线分布之间的不适应所致,插值误差随着插值点离单元侧面距离的减小而增大。在此基础上,对异常现象的本质进行了解释。此外,通过使用垂向σ坐标网格上的三维水动力学模型进行计算,得出ELM的时间阻力现象具有普遍性,但对边界适应能力强的网格系统可以减轻其影响。

摘要：为评估生境逆改造和生态调度相结合的方式对治理汉江王甫洲库区伊乐藻灾害的有效性,建立了研究区间的二维水动力模型,提出了水动力提升率这一概念,从典型断面、流场等方面对生境逆改造效果进行了定量分析,并对生境逆改造后的生态调度流量和方案进行了讨论。结果表明:①生境逆改造后断面特征点的总体水深增加达1.31 m,流速分布更加均匀,静水点个数显著减少。②改造后研究区间在枯水流量时水动力提升率最大,为44.55%,洪水流量时提升最小,为26.77%,周期提升率为35.59%。③生境逆改造之后的生态调度峰值流量调整为613.72 m^(3)/s时,即可达到现有调度方案短时增至1100 m^(3)/s时的水动力提升效果,一次生态调度相较于现有调度方案可节约丹江口水库水量4.2亿m^(3),且相同最小流量下水动力提升率达17.2%。

摘要：将文章Ⅰ建立的平面无结构、垂向σ坐标网格上的三维自由水面水沙数学模型与几个类似模型进行了比较,并从水流、泥沙两个方面对模型进行了验证。借助天然感潮河道水流运动实测资料对水流模型进行了测试,采用净冲刷实验、梯形断面丁坝局部冲刷实验资料和天然潮沟冲刷现场观测资料对泥沙模型进行了验证,计算结果与解析解、实验资料和天然观测资料符合良好,表明本文模型能较准确地模拟实验水槽及天然河流中的水沙运动。

摘要：针对天然河流水域边界不规则的特点,提出了平面无结构、垂向σ坐标网格上三维自由水面水沙数学模型的基本框架。模型基于压力分裂模式和θ半隐算法建立,求解分为两步,第一步求解一个关于自由水面的二维Poisson方程,获得水位和临时流场;第二步求解一个关于动水压强的三维Poisson方程,获得动水压强场并用它来校正临时流速场。在构造动水压强三维Poisson方程时借鉴了BOM模型方法,而在自由水面处理上摒弃了其内外模分裂方法,因而模型不受模式分裂方法中一致性问题的影响。在三维水流模型的基础上建立了悬移质泥沙模型,采用欧拉-拉各朗日方法(ELM)求解控制方程中的对流项,使模型计算的时间步长不受CFL稳定条件限制。

摘要：近年来长江中下游航道整治实施一系列钢丝网石笼生态护坡工程,但是缺少对这些护坡建成后生态恢复效果的跟踪调查评价。基于2019年汛前和汛后对6个钢丝网石笼护坡植被和基质的调查,开展植被年内以及年际演替分析,并结合水文数据、基质特征及现场观测情况,筛选4个植被特征因子以及17个环境影响因子做相关性分析。结果表明,经过恢复,护坡区由完工时播种的较为单一的植被演替为以草本植物为主的多物种群落,护坡区现场生态恢复效果良好;护坡建成时间、基质中黏土、粉砂、砂石含量以及淹没历时是影响护坡区植被演替的主要影响因子。