摘要：11月23日下午,长江重庆航运工程勘察设计院筹备组(以下简称:重勘院)参加了重庆市勘察设计协会第三届建筑信息模型(BIM)应用竞赛颁奖暨获奖作品展示会。会上,来自重庆市住房和城乡建委、重庆市勘察设计协会和国内设计行业BIM技术应用领域的多位专家、学者、教授分别就BIM技术最新前沿领域、BIM技术行业发展趋势和BIM技术在重庆市建筑领域推广应用情况发表了学术报告。

摘要：11月18日,亚洲首艘全电力驱动自航耙吸挖泥船长鲸7轮顺利完成试挖调试,在11月20日,正式进驻2017—2018年度广州港出海航道南段(F点以北)维护工程施工,以饮如长鲸吸百川之势上演首航作业'处子秀'。据了解,经历长鲸7轮监造组'高标准、严要求'的把关,该轮疏浚系统及挖泥设备各项技术指标、性能参数符合设计要求,其'自动寻迹系统'自动追踪预设航线。

摘要：近期,长江航道重庆维护疏浚船舶基地建设工程竣工验收现场核查会议在重庆举行。交通运输部水运局、长江航务管理局、长江航道局、长江航道工程局有限责任公司、重庆市南岸区交委、重庆海事局等单位专家及项目设计、施工以及监理单位的相关人员参与验收。验收核查委员会一行实地察看了建成后的疏浚船舶基地各类建筑物及其配套设施。

摘要：水工混凝土结构设计是水利工程的关键。在世界范围内水资源越来越短缺的情况下,修建和改造水利工程就显得非常重要。水工混凝土结构设计是水利工程施工过程中至关重要的一环,它的重要性是不言而喻的。一个合理、科学的水工混凝土结构设计,不仅能够确保水利工程的稳定性和安全性,还能提高工程的使用效率,延长工程的使用寿命。

摘要：为研究风浪较大、传统抛石工艺并不适用的航道整治段切实可行的块石抛填工艺技术,以具体的航道工程为例,对抛填振夯整平一体方案展开设计,并对包括船舶选型、水下抛石、基床振平处治等在内的施工要点进行分析。结果表明,所设计出的抛填振夯整平一体化船舶抛填系统能进行块石抛填路径的事先规划,对大高差适用,并能展开连续性作业,可保证水下高精度振夯整平。此技术完全实现了块石抛填全过程自动化操作和控制,值得推广应用。

摘要：近年来,大体积混凝土结构广泛应用于港口航道工程中,以其较高的强度、厚实的结构显著改善和提升了港口航道工程整体建设质量。但是,相比于普通的混凝土,大体积混凝土结构具有较大的截面面积,而且会使用大量的水泥材料,水化热反应剧烈的情况下就会造成内外部温差过大,从而引起裂缝问题。所以,全面探讨港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工工艺就显得尤为重要,其是控制混凝土裂缝、提升工程质量的有效途径。本文主要探讨了港口航道工程大体积混凝土施工中原材料选择、配合比设计、温度控制、浇筑、振捣、养护等施工工艺,希望能为相关从业人员提供参考借鉴。

摘要：王家滩为浅、险滩,是川江著名的“瓶子口”河段,其碍航特性主要为礁石深入主航道与浅滩对峙,造成航道弯曲、水流条件差、有效尺度不足,船舶上下行均十分困难,施工河段内忠水碛处于河心,将河道分为南北槽。针对此类滩险,提出了疏浚结合清礁的联合施工方案,工程实施后,左槽分流比增大2.1%-3.4%,疏浚区水位最大下降0.1m,航道水深满足规划航道尺度要求;局部比降有所减缓,倒比降消失;水流与航道夹角减小,横向流速减小,水流较平顺,水流流态较天然情况下有较大改善。方案实施后,滩段有冲有淤,淤积量和厚度均不大,航道内冲淤幅度一般在0.5m以内,航槽保持相对稳定状态。本文研究了忠水碛河段的航道整治方法,通过理论分析和现场实践,提出了基于山区河流特性的疏浚清礁联合调控技术,为此类山区河流的整治提供理论上的指导和技术上的参考。

摘要：对陶粒、石英砂和砾石这3种人工湿地基质材料进行了氨氮(NH_(4)^(+)-N)吸附特性研究.通过扫描电镜和BET比表面积分析仪对材料进行表征分析,发现陶粒表面相比石英砂和砾石更为粗糙,内部孔隙也较发达,陶粒(18.97 m^(2)·g^(-1))比表面积高于石英砂和砾石.在纯氨氮溶液和模拟污水厂出水一级B标准的混合溶液中,3种基质对NH_(4)^(+)-N的吸附能力均表现为:陶粒>砾石>石英砂.陶粒对NH_(4)^(+)-N的饱和吸附容量在混合溶液中最大(63.55 mg·g^(-1)).陶粒对NH_(4)^(+)-N的吸附过程符合伪二级动力学模型(在纯氨氮溶液中R^(2)为0.99、在混合溶液中R^(2)为0.98).在纯氨氮溶液中运用Freundlich和Langmuir模型对等温吸附试验结果进行拟合,发现Freundlich模型(R^(2)=0.93)描述陶粒的吸附特性比Langmuir模型更为精确(R^(2)为0.93),表明陶粒对NH_(4)^(+)-N的吸附为多层吸附.综上所述,陶粒的吸附容量较强,在混合溶液中吸附容量较纯氨氮溶液增大了31%,适用于作为人工湿地基质填料.

摘要：三峡库区消落带水土流失造成局部河段河势明显变化,影响船舶通航安全。波浪侵蚀是库区岸坡水土流失的主要原因之一。为进一步探索库区消落带岸坡的有效防护技术,开展水槽试验研究新型生态护坡结构特拉锚垫的抗波浪侵蚀能力,采用针测法测量计算土壤侵蚀程度和压力传感器测量波浪压力。结果表明,相较于裸土无防护情况下,不同工况下的特拉锚垫防护段的相对侵蚀量仅为19.71%~35.89%;在波高4 cm、周期1.37 s的波浪作用下,特拉锚垫均对波浪有不同程度的减弱作用,其中坡度25°时,减弱作用最明显,波浪压力减小20.46%。特拉锚垫具有较好的抗波浪侵蚀能力,可用于实际工程进一步开展研究。

摘要：大型抓斗船因受挖泥机人字架高度的影响,使其最大高度超出限高,影响船舶在桥区或船闸航区的调遣。为了降低“长鹰50”抓斗船人字架高度,结合挖泥机人字架结构形式,对其进行折倒设计,分析并确定了一种全新的人字架折倒方案,为了确保改造方案人字架的结构强度满足规范要求,对截断处的人字架结构进行加强处理,并采用有限元法对改造方案的结构进行强度校核。计算结果表明,改造方案人字架的结构应力分布合理,强度满足规范要求,折倒改造方案可行,本方案可为挖泥机、起重机等起吊设备人字架改造或设计提供依据。