摘要：结合高等级公路工程实践，针对中国现行水泥混凝土路面设计规范中土基回弹模量建议值存在的不适应性，通过现场实测对比试验，建立了土基Ｅ０～ＢＭ的统计关系式，提出了中国自然区Ⅳ区土基回弹模量规范建议值的修正系数表，并提出了土基强度等级的划分。

摘要：对工程设计中推求设计洪峰流量的计算提出一种新的探求方法 ,运用数值分析原理 ,采用计算机对历史流量资料进行回归分析研究 ,探求采用多项式拟合历史流量资料 ,进而得出符合一定精度要求的洪峰流量 -频率经验公式 ,并对经验公式进行精度检验。

摘要：根据不同荷载与路面状况下弯沉的实测结果 ,计算并分析了按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律。分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度和轴重有关 ,并由此根据实测数据分析得到了按弯沉等效时半刚性基层沥青路面的轴载换算公式 。

摘要：采用单轴双轮弯沉测试车 ,实测了不同轴载、轮压与路面强度下的弯沉 ,计算并分析了在不同轴重、轮压与路面强度下弯沉和按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律。分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度、公路等级和轴重有关 ,轮压的影响并不明显 ;轴载换算采用轴重比比轮压比更准确、方便。根据实测数据推导了半刚性基层沥青路面按弯沉等效轴载换算公式 ,新公式反映了轴重、路面结构强度和公路等级对轴载换算的影响。

摘要：纵断面设计中 ,竖曲线半径的设计是一项重要而繁杂的工作 ,本文将从三个方面讨论计算竖曲线半径的计算方法 ,以便求得既符合实际要求又经济合理的竖曲线半径 ,并用 BASIC语言利用 PC- E5 0 0机编写源程序进行计算 ;在野外设计时既快捷、准确 ,又方便、实用 ,这对公路纵断面设计具有较好的实用价值。

摘要：以东风EQ140载重车为标准车型，从汽车运动的牵引平衡入手，讨论了汽车的几种行驶状态，理想的纵坡和不限坡长的最大纵坡，不同的道路阻力系数所对应的减速行程计算等。参考了日本高速公路设计要领，并与我国现行的规范数值进行了对比分析，提出了不同计算行车速度的公路需设置爬坡车道的纵坡值、公路的最大纵坡值和坡长限制长度可比现行规范适当放松的数值。此建议的提出，对于丘陵和山区高等级公路合理地运用纵坡和坡长设计，具有一定的实用意义。

摘要：根据公路工程的特点，将公路工程项目进行工序分解，利用网络计划图将其连接成一个整体。提出了网络计划技术中各工序均具有非增线性型时间－费用关系时的时间－费用优化数学模型，通过计算机程序处理，方便快捷地得出各工序实施的控制性和非控制性时间参数，按照不同的指令工期对工程项目进行优化处理，并能得出完成工程任务的最低成本和最低成本日程。为决策者在承担工程任务和实施工程计划时进行决策和分析提供有效的支持。

摘要：通过几种常用半刚性基层材料的抗压、劈裂、应力－应变全曲线等力学试验，易压实性试验和干湿循环及冻融循环等耐久性试验，并结合材料在实体路面工程中的使用效果，综合评价了这些材料的路用性能，提出了在南方地区选用半刚性基层材料的建议性意见．

摘要：运用极限分析理论计算挡土墙回填土主动上压力，推导出在挡土墙墙背摩擦角小于填土内摩擦角条件下主动土压力一般解的计算式，利用计算机编程可方便、快捷地计算主动土压力。

摘要：依据公路工程全面质量控制的原理，用系统工程和软件工程的方法，分析了公路施工质量控制（QCSOHW）计算机管理网络系统的功能需求和硬、软件环境需求以及安全性需求等。