摘要：本文对土工网处理桥头差异沉降进行了有限元分析，并通过实体工程的长期观测结果验证了计算结果的合理性。有限元计算结果与实测结果均表明，土工网对减缓桥头差异沉降有明显效果。本文还分析了土工网布置形式，土工网与桥台的搭接形式以及参数的变化对台背填土沉降的影响，为工程设计提供了理论依据。

摘要：通过对不同水泥含量的水泥土固结压缩试验 ,分析研究了在粉性土中采用水泥土减小台背填土沉降的有效性及最经济合理的水泥土配合比的取值。

摘要：通过对株洲航电枢纽所处河段在枢纽施工期和使用期的水流泥沙运动特点的研究,掌握了枢纽河段水流泥沙运动规律,针对其不利影响,采取相应的工程对策,可供类似的低水头航电枢纽设计、施工、维护和使用等参考。

摘要：本文在水文现象分析和河道演变分析的基础上，探讨了浅滩航道的定义，浅滩航道整治工程设计的基本思想，设计计算情况和评价指标。分析表明，浅滩的存在除了与河道水文条件、输沙不平衡情况有关外，还与航道等级有关。浅滩航道整治工程设计计算情况应该对应于某种出现频率的来水来沙过程，应该以航道输沙极限状态作为计算情况。

摘要：采用常规设计方法和有限元法对坞式闸室结构进行计算比较，并结合一些船闸的实测资料，指出常规设计方法对结构底板的负弯矩估计不足是导致底板开裂的主要原因。

摘要：根据室内外试验资料和工程实践，分析运用喷粉搅拌桩处理软土地基时，石灰和水泥的作用机理和适用的土质条件。论证了石灰和水泥在喷粉桩中联合应用的可能性。并以喷粉桩连续墙为例，总结了在工程中联合应用石灰和水泥的设计和施工问题。

摘要：根据大源渡枢纽施工导流模型试验结果，着重分析了一期施工期间利用束窄后河道泄流及通航的水流条件。通过分析表明，束窄后河道具有明显的急流险滩特点，坝址流量大于5000m^3／s时，船舶航行困难。针对施工期通航水流条件，提出最佳航线设计和改善施工期通航条件的一些措施。

摘要：株洲航电枢纽是湘江航运梯级开发中的第二个重要水利枢纽。针对株洲枢纽所处空洲分汊河段的特点 ,就空洲洲头形式及上引航道导堤长度对株洲枢纽水流条件的影响进行了试验研究 ,优化了空洲洲头形式及上引航道导堤长度 ,为枢纽总体设计提供了科学依据 ,可供类似工程设计参考。

摘要：利用模型试验结果 ,分析了一期施工导流阶段的通航水流条件 ,提出了洲头和右汊的防护方案 ,给合坝址的自然条件 ,采用合理的围堰断面设计 ,并对围堰进占与截流进行了分析计算 ,确保了围堰施工得以顺利实施 。

摘要：以船闸集中输水的输水流量过程参数为优化设计变量 ,输水时间为目标函数 ,过闸船舶的停泊条件、船闸结构的安全及使用要求等为约束条件 ,建立了船闸集中输水系统输水过程的优化模型。模拟集中输水过程计算表明 ,模型合理 ,方法可行 ,与输水阀门均匀开启的输水过程相比 ,输水时间较短 。