摘要：以高速铁路三跨简支梁桥为例,采用ANSYS软件,建立了碰撞有限元模型,模型中考虑了地基变形和支座非线性的影响,并用Kelvin模型来模拟邻梁碰撞;根据规范和已有试验结果建立了高铁桥梁列车制动力模型,进行了高速列车制动力与EL-Centro地震波作用下的碰撞效应分析,探讨了列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应的影响。研究表明:列车制动力可增大桥墩的墩底剪力,增大邻梁或梁台间距,增大邻梁最大碰撞力和碰撞次数,加剧固定支座的破坏;影响程度与列车制动力和地震力的方向、桥墩刚度有关。因此在高铁简支梁桥抗震设计时,有必要考虑将列车制动力与地震力进行组合,开展碰撞效应分析。

摘要：城市道路作为一种公共产品,除了肩负交通功能外,还需要承担公共服务、市政管廊、绿化景观、生态环境等功能,因此必须要对其做好精细化设计管理。结合工程实例,对精细化设计管理各阶段的具体内容进行了介绍,对道路精细化设计管理的要点进行了探讨,可供参考。

摘要：在城市道路软土地基处理中,碎石桩是一种比较常用的处理方式,应用效果好,可以显著提升地基的承载力,延长城市道路的使用寿命。基于此,文章对城市道路碎石桩处理软基的设计方法进行了探讨。

摘要：预应力混凝土连续宽箱梁桥广泛应用于当前桥梁建设中,但因其宽跨比较大,在偏载作用下,需要合理确定偏载增大系数。该文结合某两跨连续宽箱梁桥,分别建立了空间梁单元模型和实体单元模型,梁单元模型采用经验系数法考虑偏载效应,对偏载作用下的受力进行了分析,将理论计算结果与静载试验值进行了对比分析。结果表明:实体有限元模型的计算结果与实测值接近,各测试截面的偏载增大系数相差在7%以内,梁单元模型计算的跨中最大位移比实测值偏小10%,中支点处最大压应变偏小18.6%,故对宽箱梁桥设计宜采用实体模型计算偏载增大系数或进行受力分析。

摘要：万家丽路电力隧道是长沙市第1条地下电力隧道。原设计采用盾构施工,标准环拼装。文章提出采用通用环代替标准环,并对管片宽度、衬砌组合型式及支架变进行了优化,研究成果可为类似工程提供技术参考。

摘要：万家丽路电力隧道采用盾构掘进,最小转弯半径为150 m,且转弯地段富水砂卵石层。由于经验和对地层认识不足,转弯掘进过程中出现小量偏移。为了确保隧道线形按照设计标准,文章在分析偏移差发生原因的基础上,提出了纠偏措施,可为施工提供技术参考。

摘要：随着社会经济的发展,越来越多的设计软件应用于工程建设,Sketchup软件是景观设计师和建筑设计师等常用到的一款软件。本文主要以长沙湘江东岸防洪堤工程为例,依托BIM设计项目,概述了Sketchup软件建模应用的优缺点,对Sketchup在景观设计BIM建模中的应用进行了分析,进一步探索Sketchup和BIM结合的可行性,从而为完善Sketchup软件的开发提供了一些参考思路。

摘要：本文结合工程实例介绍了基于Microstation平台研发的工程地质三维设计软件(PowerGeo)进行三维地质建模的流程,并对BIM技术在水利工程勘察中的应用进行了尝试。