摘要：为提高电加热型烟草制品加热体研发效率,使用仿真软件建立了片状电加热体电热仿真模型,以两种加热体在不同电压下的温度分布为对象,验证模拟计算结果与实测结果的一致性。结果表明:①模拟结果与实验结果整体趋势吻合,二者轴向和径向线温度分布趋势一致性较好;②模拟结果与实验结果均表明整个加热体上的温度差异很大,轴向温度差异在正常工况下可达250℃,径向温差约为50℃。说明电热仿真适用于电加热型烟草制品(eHTP)加热体温度分布研究,其结果可为加热体设计研发提供参考。

摘要：在三维冷态试验台架上对喷动流化床最小喷动流化速度进行实验研究,分析喷动流化床主要工作参数,如静止床高、颗粒粒径、颗粒密度、喷口直径、流化气率对最小喷动流化速度的影响。在实验研究的基础上,利用最小二乘支持向量机对最小喷动流化速度与喷动流化床主要设计参数之间的数值关系进行智能拟合,并利用自适应遗传算法优化最小二乘支持向量机的参数。通过15个预测样本的检验,最小二乘支持向量机模型的拟合性能优于常用的经验公式以及神经网络。

摘要：为对新型超高速包装机铝箔纸烟包推手装置的性能优化提供设计依据,研究了其运动特性。基于新型推手装置的解析模型,通过分析其工作原理,计算推手工作点的运动轨迹。采用多刚体动力学理论,建立该装置的仿真计算模型,求解推手工作点的运动轨迹。将运动轨迹的解析解与仿真解进行对比,二者一致性较好,验证了动力学仿真模型的正确性。应用推手装置仿真计算模型,对其位移、速度与加速度等关键运动参数进行分析,并对长臂推手进行加速度测试,将实验结果与仿真计算结果进行对比分析。结果表明:包装速度为1 000包/min时,推手装置能够准确地实现预定的运动轨迹,平稳地将烟包推送到往复模盒中。

摘要：为研究烟支交接系统中蜘蛛手机构抓烟与掉丝之间的关系,基于PROTOS2-2超高速卷接机组烟支交接原理,建立了蜘蛛手机构的解析模型和数值模型,分别计算了蜘蛛手抓烟时吸爪速度、烟支速度及二者的速度差。结果表明:1解析模型和数值模型的计算结果具有较好的一致性。2随生产速度增大,抓烟时吸爪与烟支的速度差逐渐增大,两者呈线性关系。根据计算公式提出了增加行星轮系的基圆半径进而减小速度差的设计方法。3通过抓烟试验,验证了解析模型和数值模型计算分析的正确性,生产速度越高,掉丝现象越严重。

摘要：压气机静子叶片作为航空发动机的关键零部件之一,其加工精度及表面质量对航空发动机使用寿命和安全性能有重要影响。针对XX型压气机镍基高温合金静子叶片叶尖磨削,建立砂轮系统动力学模型,对砂轮系统进行模态仿真和静力学仿真,分析叶片叶尖弱刚度磨削加工稳定性问题。根据仿真结果对砂轮杆结构进行优化设计,研究结果表明,优化后的砂轮杆可以增大砂轮系统的固有频率和刚度,有助于提高叶片叶尖磨削砂轮系统的加工稳定性。

摘要：以拉削成形加工GH4720Li高温合金涡轮盘纵树型榫槽用ASP2015材质拉刀为研究对象,研究了刀具结构参数对拉削力、刃口应力分布等的影响规律及优化方法。以拉刀三维几何模型、GH4720Li合金的室温拉伸力学性能、热物性参数和实际拉削工况为输入参数,建立了拉削的热-力耦合有限元仿真模型,通过拉削实验所测的拉削力与仿真值对比,验证了模型的有效性。模拟了多种刀具结构参数下的拉削力变化规律,结果表明:拉削力对刃口钝圆半径、前角、齿升量和拉削速度影响较大,刀具后角对拉削力影响较小,但后角过小会降低已加工零件的表面质量。综合考虑拉削效率和拉刀的刀齿强度,以降低拉削力为目的,对纵树型榫槽拉刀进行结构仿真优化和验证,得到最优参数组合为:刃口钝圆半径0.02mm,刀具前角18°,齿升量0.02mm,刀具后角3°,拉削速度2m/min,使拉削力有效降低了34%以上。

摘要：为解决卷烟在输送过程中受作用力影响而造成卷烟损伤等问题,运用材料力学和Hertz接触理论,通过材料压缩实验对卷烟烟支段和滤嘴段的各向弹性模量进行计算,采用堆积角实验和倾斜角实验对卷烟摩擦系数进行标定,并分别采用有限元法和离散元法对卷烟力学模型进行仿真验证。结果表明:①常规滤嘴卷烟烟支段和滤嘴段的轴向弹性模量分别为4.16和16.10 MPa;滤嘴段的径向弹性模量为0.51 MPa,烟支段前、中、后部的径向弹性模量分别为0.23、0.20和0.23 MPa;卷烟间的静摩擦系数为0.30,滚动摩擦系数为0.015。②径向压缩实验与有限元仿真实验结果相对偏差≤6.80%,表明所建模型基本符合实际情况,测得的卷烟力学特征参数具有合理性。该方法可为提高包装机组烟库设计水平提供支持。

摘要：设计了一个基于MC9S12XS128单片机的超低频信号发生器,详细介绍了该信号发生器的工作原理、硬件电路设计以及软件设计流程。该信号发生器利用正弦脉宽调制(SPWM)方法产生频率和幅值都可调的超低频正弦信号。实际应用表明,该发生器具有输出精度高、纹波稳定等优点,对超低频信号发生器的设计具有参考价值。

摘要：为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析了液压互联悬架关键参数对车辆操稳性与平顺性的影响,并利用改进的遗传算法对关键参数进行优化。结果显示,调节阻尼阀损失系数可以提高车辆的平顺性,调节液压缸直径、活塞杆直径、液压缸初始工作压力和蓄能器体积可以提高车辆的操稳性。