摘要：为求解PC刚构桥不同施工阶段的标高控制时变可靠度,以云南省怒江州兑房河特大桥为背景进行研究。选取混凝土容重和弹性模量、预应力钢绞线张拉控制应力和弹性模量4种随机因素,利用拉丁超立方抽样法产生随机样本;代入桥梁有限元模型,计算各组样本对应的目标变量;采用遗传算法寻找最优参数,建立该桥各施工阶段的标高控制SVM模型;结合蒙特卡洛法,求解施工期标高控制时变可靠度,并利用正交试验对可靠度灵敏度进行分析。结果表明:PC刚构桥施工期标高控制可靠度指标随悬臂自由端挠度偏差容许值的增大而增大;当结构分别处于短悬臂、中悬臂、最大悬臂阶段时,建议悬臂自由端挠度偏差最大容许值分别取4,10,20mm;影响因素对PC刚构桥施工期标高控制可靠度的影响由大至小依次为混凝土容重、预应力钢绞线张拉控制应力、混凝土弹性模量、预应力钢绞线弹性模量。

摘要：提出钢-UHPC轻型组合桥面系,以消除正交异性钢桥面铺装层易损和钢桥面板疲劳开裂两类病害。为探究该组合桥面系在局部轮载作用下的横向受弯性能,对10块钢-UHPC组合板进行试验研究与理论分析。试验结果表明：负弯矩作用下,组合板的弹性阶段取决于UHPC的弹性性能;保护层厚度与截面配筋率对UHPC开裂影响十分显著;纵向配筋率越高,纯弯段裂缝分布越密集;当裂缝宽度小于0.2mm时,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性;破坏形态为UHPC层受拉断裂。正弯矩作用下,组合板的弹性阶段取决于钢板与UHPC层界面的自然黏结强度;纯弯段裂缝间距几乎与横向钢筋的间距相同;在极限荷载前,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性;钢板将纯弯段UHPC最大裂缝宽度有效限制在0.2mm左右;破坏形态为剪跨区栓钉被剪断。按截面换算法计算UHPC的开裂强度为18.1~32.7MPa,满足工程要求;按塑性分析方法计算钢-UHPC组合板的抗弯承载力,与试验值吻合较好。

摘要：为了解拉索减震支座对刚构桥横向抗震性能的影响,以某(65+120+65)m预应力混凝土连续刚构桥为背景进行研究。基于拉索减震支座的抗震机理,采用MIDAS Civil(V8.0.5)软件建模,应用非线性动力时程方法分析该桥横向地震响应,并比较拉索减震支座参数(初始间隙及拉索刚度)对该桥抗震性能的影响。结果表明:拉索减震支座可有效降低刚构桥过渡墩的横向受力,同时可有效控制刚构桥主梁的运动形态;拉索减震支座对主墩抗震性能的影响较小;初始间隙越小、拉索刚度越大,拉索减震支座对主梁的约束作用越大。

摘要：生态城市规划理论是当代城市规划领域讨论和研究的热点。通过对历史上城市规划理论的发展过程进行比较分析,挖掘出对生态规划理论深刻影响的思想基础与基本架构,从而获得对这个理论清晰一致的框架轮廓。

摘要：周期比是判断结构扭转效应的一项重要指标，又称扭转周期比，是概念设计中加强抗扭刚度的基本要求和保证“大震不倒”的设计原则之一，周期比还显示了结构布置的合理性程度。本文从规范理解、判断方法和调整措施等方面对周期比进行了讨论，供设计人员参考。

摘要：基于结构可靠性理论,针对钢吊车梁的应力幅是否服从威布尔分布进行了计算验证,并对分布参数进行了讨论。对我国钢结构设计规范中的S-N曲线进行了考虑降低低应力幅的疲劳效应的双斜率形式的修正,并利用修正前后的S-N曲线的计算结果进行了分析。采用动态疲劳可靠度模型分析了表面粗糙度、残余应力、吊车竖向荷载偏心及温度对钢吊车梁的疲劳可靠度的影响规律;并提出了对钢吊车梁设计、使用和维护的参考意见。

摘要：采用数值模拟和现场实测等方法对尼尔森体系提篮拱桥在城市人行天桥中的应用进行分析研究。对尼尔森体系人行拱桥结构进行受力分析,研究结果表明这种结构形式跨越能力大,整体刚度大,稳定性好。舒适度评价是人行桥设计的重要指标,通过对尼尔森体系拱桥与洛泽拱桥的自振特性进行对比分析,表明吊杆交叉布置的尼尔森体系拱桥比吊杆竖直布置的洛泽拱桥基频大。通过实测桥梁结构的动力特性,验证了尼尔森体系提篮式拱桥满足各国规范规定的加速度限值要求,舒适度较好。

摘要：乌鲁木齐市文化中心重要场馆之一的美术馆结构主体高度45m(不含屋盖造型网架高度),采用框架-剪力墙结构体系,建筑呈"圆蛋形"平面布局且从结构2层开始逐层外伸形成"上大下小"不利于抗震的建筑体型。本工程建设地点位于地震断裂带附近,地震烈度很高,且地基为深厚的自重湿陷性黄土场地且上部结构体型复杂,在结构的设计过程中遇到了较多的技术难题。重点介绍本工程结构抗震性能设计以及针对本工程的技术难点所采取的结构技术处理措施,有效地解决了本工程结构设计中的技术难题。

摘要：通过分析排水管渠入廊的优势及难点，总结了综合管廊排水管渠入廊的多种形式及其优缺点。同时根据排水管渠的清淤检修、检查井设置间距、通风、防臭、防漏等要求，提出了排水管渠入廊后的配套技术措施。

摘要：为了研究曲线异形双层人行钢桁梁力学性能,依托国内首座双层人行钢桁梁,以有限元法为基础,借助结构分析软件Midas civil建立异形钢桁梁数值模型,计算双层人行桥各荷载组合作用下结构各部件应力和结构纵、横向挠度,并结合异形双层钢桁梁特点,计算结构稳定系数及支反力,同时研究人字叉对结构稳定及支反力的影响。研究结果表明:最不利荷载组合作用下,结构最大拉、压应力均发生在斜腹杆位置,由最不利荷载工况引起的结构最大纵向挠度为L/1 340,结构挠度及各部件应力满足规范要求,上层满布人群荷载时结构稳定性系数最小,设置人字叉时,结构稳定系数变化较小,主要削弱边支点支反力峰值,起平衡结构支反力的作用。