摘要：滨江道路兼顾交通性和景观性双重属性,如何处理滨江道路快慢交通之间关系、协调城市空间与滨水空间,对滨江片区城市发展至关重要。以长沙南片区湘江大道为例,通过分析湘江大道功能定位,提出将湘江大道划分为交通道和景观道,采用分道设置规划理念和差异化规划方案,分别满足滨江道路交通性和景观性功能要求,助力长沙市南片区核心区滨水空间优化。

摘要：针对老城区截流式合流制溢流(CSOs)污染问题,以长沙市桂花祠泵站服务区域为例,基于实测降雨数据、水质水量监测和数值模拟手段,以年均溢流频次控制率为考核指标,进行排水系统改造和CSOs调蓄池优化设计。工程采用“高低区单独截污+截污干管2倍截流+末端CSOs调蓄池建设”组合工艺来达到年均溢流频次控制率不低于50%,结合降雨特性和Infoworks ICM模型模拟分析,确定截污系统截流倍数、CSOs调蓄池容积,并精准确定相关设计参数,为老城区合流制排水系统改造和优化运行以及溢流污染控制工程设计提供参考和借鉴。

摘要：在城市由粗放式发展向集约高效内涵式更新的转型过程中,城市综合体在“城市双修”的理念指导下,与旧城区的河道改造更新紧密结合,共同塑造出独具特色的城市公园综合体。文章以圭塘河城市公园综合体项目为例,针对现状存在的问题和不足,对河流及其周边环境进行全面的整治和优化,旨在打造区域性的绿地公园,修复和提升城市生态系统。同时,根据上位规划,通过城市综合体的形式,对片区的城市功能进行修补和完善。期望通过这一设计实践,为其他类似项目提供有益的借鉴和参考。

摘要：随着城市轨道交通建设的迅猛发展,新建地铁隧道近距离穿越既有老旧铁路隧道的工程越来越多.结合既有老旧京广铁路隧道所处的复杂地质环境及其结构受损、漏水严重等现状,分析了长沙地铁7号线铁道学院东站～雨花亭站区间穿越该老旧隧道的线路方案比选过程,并通过数值模拟等手段对西线上穿盾构、暗挖及明挖等设计方案进行了深入比较.在综合考虑与其他工程的冲突及线路坡度问题后,选择了西线上穿方案;基于对下部既有老旧隧道扰动最小,并有利于对既有老旧隧道长期保护的考虑,选择了明挖施工.该工程方案设计可为类似工程设计与施工提供参考.

摘要：紧扣村庄规划编制内容及成果形式,选取广东省、江苏省、四川省、湖南省进行了比较研究,发现四省编制内容简繁不一,对于成果形式的必备部分要求深度差异较大,在规划层级定位、编制内容覆盖面、村庄分类等方面各具特色,且具有目标导向明确、底线思维突出、信息化趋势显著等共同特征以及规划分析不足等共同欠缺,并通过多主体视角对四省编制架构进行了评判,最后提出了相应的建议。

摘要：深厚淤泥沉积区域的地表堆载会导致地层产生侧向变形,可能对堆载邻近基础设施产生不利影响。以广东省南中高速公路深厚淤泥地层条件为背景,开展了大型现场原位堆载试验,获得了淤泥地层在堆载作用下的深部侧向变形曲线。结合室内试验及原位测试结果,建立了反映原位力学特征的地层数值模型,并利用原位堆载试验实测结果验证了数值模型的合理性。在此基础上采用数值模拟方法详细分析了深厚淤泥地层在堆载作用下的变形以及附加应力分布模式,分析结果揭示地层侧向位移主要是由于软弱土体进入塑性屈服状态并产生持续侧向流动导致,因此在数值模型中建立能够反映原位地层抗剪强度参数与埋深关系的参数分布模式非常重要。通过参数分析研究了地层组合以及堆载大小对地层侧向位移的影响规律,以期为深厚淤泥地区评估堆载填筑工程相关影响提供借鉴经验。

摘要：该文在总结前人对洞庭湖晚更新世以来洞庭湖的演变特征及地层年代划分的基础上,结合洞庭湖生态经济区若干个公路项目建设的软土研究成果,对该区域软土进行了空间区划及典型特征对比分析。研究认为,洞庭湖生态经济区区域性软土由三种软土组成,君山软土、安乡软土为晚全新世的长江、湘江为主河漫滩相沉积、中全新世中期末以来的深湖相沉积,砂纹淤泥质土是以早全新世的古河槽河漫滩相沉积;君山软土分布在以长江、湘江为主的湖区河网河漫滩,安乡软土分布在除君山软土外的洞庭湖腹地,砂纹淤泥质土分布在古河槽河漫滩;三种软土的工程地质特性分类为君山软土最好,砂纹淤泥质土次之,安乡软土最差。该文研究结论可作为本区域的发展提供有利的地质基础支撑。

摘要：调查了锰矿5个不同区域的铅、锌、锰、铜、镉5中元素的土壤含量,结果显示,5个区域的各元素含量差异较大,从污染程度进行分析,镉污染>铅污染>铜污染>锰污染>锌污染,且矿区污水的排放已经造成了矿区周边土壤中重金属污染。对生态修复区域的土壤调查表明,生态修复在一定程度上改善被污染的土壤,但对镉、铅污染还需进一步加强。

摘要：随着交通需求迅速增长,高速公路交通拥堵的频次和严重程度不断上升,严重时交通拥堵甚至会波及相邻道路,对局部路网造成不良影响。交通诱导分流已成为从整个路网层面上缓解拥堵、平衡网络车流量的一项重要措施。在考虑诱导对整体路网性能影响的基础上,提出事件条件下基于重复度最小的路径诱导方法,并从路网层面对诱导策略进行整体评价。诱导策略主要包含3个方面:首先确定基于重复度指标确定分流路径;而后判断路网中容量情况以确定需分出的流量并采用Logit分配交通流量分配到诱导路径;最后选用事故路段排队长度、路段与路网行程时间可靠性指数作为评价诱导实施效果的指标。实验以济南市绕城高速公路网络为例,基于SUMO仿真软件建立路网与需求模型,并通过SUMO的二次开发评估诱导算法的有效性。仿真结果显示采用诱导方法可有效减少事故路段的排队情况、提高路段以及路网行程时间可靠性。研究可为事件条件下的高速公路诱导分流策略的制定提供理论依据与决策支持,减缓交通拥堵对道路网络的影响,提高高速公路交通网络的运行效率。

摘要：为应对采用机器学习技术开展公路智能选线研究中对高质量案例数据的需求,研究了公路典型选线案例库构建方法.首先,采用文献调研、专家访谈的方法进行了选线案例数据整理和分析,明确了公路选线案例库构建面临的数据源分散、人工数据采集分析困难、算法模型接口需求多样及涉密数据安全性高等4个方面技术难点.提出了"以既有勘察设计及咨询项目成果数据为源头,案例数据预处理、标准化、后处理流程为核心,研发系列软件实现案例内容生成自动化"的选线案例库构建思路及实施技术路线;其次,通过梳理各项目管理系统中工程数据库、设计技术资源库等企业项目数据资源,甄选出了 40个包括高速公路和其余各等级公路的选线设计代表性案例项目,并按制定的数据标准进行分类、数字化存储,制作了一套可供机器学习的案例库;最后,探讨了在实际公路选线设计工作中动态持续更新案例库的方法和实现路径,对构建更大规模高质量选线案例库和智能选线算法研究具有示范和参考价值.