摘要：为解决长沙地铁2号线列车正线紧急制动不缓解故障导致的不必要晚点、清客及救援问题,文章研究长沙地铁2号线列车紧急制动施加原理和紧急制动回路,深入剖析其工作原理,查找列车紧急制动控制回路设计缺陷,提出了优化思路。通过在司机台操作面板上增加“安全回路旁路”旋钮,在继电器柜中增加“安全回路旁路”继电器、“紧急制动(备用)”继电器、“紧急停车(备用)”继电器来优化既有的紧急制动回路,确保列车在紧急情况下乘务人员可以通过“安全回路旁路”旋钮对其进行动车操作。为确保后续动车的安全,结合长沙地铁既有的规章文本对应急处置操作流程进行了优化,最终形成长沙地铁2号线列车紧急制动回路优化方案。此方案经验证安全可行,能够显著提升长沙地铁2号线的运营效率,为线路的高效运营提供了有力保障。

摘要：根据长沙地铁1号线双向变流型再生电能吸收利用系统设备的性能和配置情况,制定了8种不同的运行模式并进行测试跟踪,通过试验数据对比,得出各运行模式节能情况,同时对再生电能吸收利用装置的无功补偿功能进行了测试。试验表明,再生电能吸收利用装置运行时节能效果明显,减少了制动电阻的电能消耗,同时具有无功输出功能。分析结果对后续建设线路相关设计方案有参考价值。

摘要：以长沙市轨道交通2号为例,分析了列车空载工况和载客工况下的能耗情况,结果表明根据列车能耗系统的实时统计数据核实列车能耗的方式是可靠的。在此基础上,计算分析了列车运行过程中乘客总体重的能耗,与列车自重能耗相比,列车自重能耗在列车总能耗中占很大的比重,因此:合理地降低车辆自重将成为今后车辆设计的重要课题,根据线路客流量特点制定大小交路时刻表将成为城市轨道交通运营公司降低运营成本的研究方向。

摘要：长沙市轨道交通2号线列车在设计初期为考虑牵引传动控制的可靠性风险,在牵引系统主电路中设置了压敏电阻和续流回路,但在实际运用中发现,其效果并不明显。现通过试验,并对比国外主要牵引系统供应商的设计,对牵引系统主电路中设置压敏电阻及续流回路的必要性进行了验证。

摘要：基于列车网络融合系统实时以太网技术,将列车上的网络通信速度提高到1000Mb/s,采用列车控制网与PIS系统网络融合,设计出与网络融合系统配套的车载云平台,实现数据监控与故障诊断功能,并通过装车试验验证,为后续以太网控制系统技术、基于以太网的信息化服务技术在地铁车辆的设计、制造、安装、运营方面的应用积累经验。

摘要：大客流的冲击对城市轨道交通系统的运营安全和服务质量有重要影响,建立有效的大客流管控体系是保障轨道交通运营安全的基础。结合长沙地铁的实际运营情况,在大客流运营特征分析的基础上,系统性设计了地铁大客流识别方法、管控方法、管控措施、实施流程与要求等内容;并检验了2021年五一期间大客流管控实施的具体效果。

摘要：论文针对城市轨道交通屏蔽门绝缘设计原理进行分析,结合施工安装、运营环境等方面对屏蔽门绝缘安全的影响,对存在的绝缘安全隐患进行探讨,通过研究跨步电压的影响与等电位联结的利弊,提高屏蔽门系统的绝缘安全可靠度,提升城市轨道交通运输的稳定性。

摘要：一、系统功能需求分析一条地铁线路约有5000多台(件)计量器具,如果采用Excel格式台账管理模式,计量人员需要手工录入大量计量器具台账信息,还要每月制定计量器具周期检定计划并通知各生产部门,每月底还需统计送检率等各种统计报表,工作量非常大。由于地铁的计量人员配置有限,人工统计极易产生错误和疏漏,而且计量信息不能共享,无法满足地铁现代化管理的需求。

摘要：城市轨道交通建设的迅猛发展,给城市轨道交通的安保管理和反恐防暴工作带来了前所未有的压力与挑战。如何实现主动出击、主动预防,如何杜绝和快速应对突发事件,公安与运营单位对轨道交通安全监管提出了新的需求。文章就人像识别系统在城市轨道交通的应用进行了深入探讨,并提出了一整套城市轨道交通人像识别系统设计方案,能满足公安与运营单位对轨道交通安全监管的迫切需求。

摘要：近年来,我国的城市化进程有了很大进展,城市轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通是一项包含了众多不同专业的系统综合性工程,轨道系统与线路、信号、给排水等专业均有密切联系,牵涉专业多,接口关系复杂,成为地铁施工过程中易出现问题的环节。本文基于既有运营地铁中常见的轨道设计接口问题如道岔两端与平面曲线的距离不足、岔间插入钢轨过短、转辙基坑积水、人防门及防淹门处钢轨支撑间距过大等进行研究,通过对规范条文及工程中实际问题的探讨,结合轨道系统和相关接口专业的特点,给出建议,供设计人员参考。