摘要：为进一步改善离心泵启动在关死点的振动和噪声问题,以一台比转速为200的离心泵为研究对象,采用数值模拟与试验验证相结合的方法,以内部压力波动和设计扬程比值的7%为限制,对不同启动转速下的压力脉动特性进行了分析。并结合一维水动力模型对泵及阀门的开关特性进行耦合性分析,确保大型泵输水系统启动过程的安全稳定运行。结果表明:为保证大型泵启动过程中的绝对振动幅值的要求,建议使用分段启动的方式,当泵以0.63倍额定转速启动时,可保证压力监测点的压力脉动幅度均处于设计扬程的7%以下;阀门动作规律在泵启动过程中同样至关重要,当选用两阶段开阀方式,配合泵的分段启动,可以很好地降低出口压力幅值,配合阀门先慢、后快的开阀方式,可以最大程度降低泵启动时的倒转流量,使大型泵站安全、稳定运行。研究结果可为大型泵输水系统设计、运行提供理论依据。

摘要：为探究多聚磷酸(PPA)对沥青-集料之间黏附及其水稳定性的影响,提出了以基质沥青、PPA改性沥青、SBS/PPA和SBR/PPA复合改性沥青与石灰岩、玄武岩和花岗岩集料组合的沥青混合料设计方案。采用分子动力学模拟方法,构建沥青-集料界面模型,并通过原子力显微镜(AFM)、接触角试验、动态剪切流变试验(DSR)以及浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验探究了PPA掺加后对沥青-集料黏附及其水稳定性的影响。结果表明:随着PPA改性剂的添加,沥青表面自由能显著增大,沥青与集料间黏附功提高,交互能力增强,沥青混合料的水稳定性更优;通过3种集料的试验结果对比,发现碱性集料对改性沥青-集料的黏附与水稳定性改善效果更好;PPA加入后,使SBS、SBR聚合物改性沥青与集料间的黏附功略有下降,但综合水稳定性得到明显改善;因此,推荐采用SBS/PPA复合改性沥青及石灰岩集料进行混合料组合设计,此组合可以得到最佳的黏附性及水稳定性。

摘要：人造板作为室内装饰、装修的重要材料之一,会对室内空间的声学环境产生重要影响,研究人造板在室内空间中的隔声性能具有重要意义。基于此,本研究分别对人造板单板结构、箱框结构和以石膏板为背板的箱框结构的隔声性能进行分析。结果表明,板材类型对隔声性能具有显著影响,在单板结构中胶合板相较其它板材具有良好的隔声性能;箱框结构能够显著提高单板结构的隔声性能,五种人造板制成的箱框结构的隔声量分别提升了30.77%(中纤板)、7.14%(胶合板)、29.17%(刨花板)、44.00%(指接板)和18.52%(细木工板);另外,采用胶结合连接的人造板-石膏板箱框结构能够保持良好的隔声性能。这能为人造板在室内空间的应用和室内环境优化提供科学依据。

摘要：为更简便地建立小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型,降低计算成本并保证计算精度的可靠性,本文比较分析不同简化程度的模型。首先,依据已有桥上无缝线路模型的形式,通过不同程度简化桥梁上部结构,由简到繁确立了单刚臂模型、多刚臂模型、准梁格模型、平面壳模型、空间壳模型、实体模型共6种模型,并通过扣件横向和纵向阻力试验取得了模型的关键参数;其次,以曲线半径为200 m的(40+50+50+40) m连续梁桥为实例,计算了桥上无缝线路在伸缩、挠曲、制动和断轨等其他组合工况下的结果;最后,以实体模型的计算结果为基准,将前5种模型的计算结果与实体模型的进行对比,通过欧几里得距离量化分析了各模型的计算精度。研究结果表明:综合考虑模型复杂程度和计算精度,多刚臂模型和准梁格模型相比于空间壳模型性价比更高,梁格法在桥梁工程中被大量用于异形桥梁计算,且支座分布以及边界条件更符合实际情况。因此,推荐在进行小半径曲线梁桥的无缝线路计算时采用准梁格模型。

摘要：以拟建的某主跨808 m公铁双层斜拉桥为工程依托,采用节段模型风洞试验研究不同攻角下双层桁架梁断面的涡振性能及5种气动控制措施的抑振效果,结合计算流体动力学(CFD)静态绕流模拟,对比分析双层桁架梁断面的涡振机理及控制方法.研究表明:主梁断面原设计方案在+3°和0°风攻角下存在明显的竖向和扭转涡振现象,且振幅超过规范允许值;间隔封闭上层桥面栏杆或增设抑流板可有效抑制主梁扭转涡振,但竖向涡振振幅仍不满足规范要求;上弦杆外侧增设风嘴可有效抑制主梁竖向和扭转涡振,而下弦杆外侧增设风嘴对主梁涡振抑振效果有限.气流经主梁原设计断面上层桥面分离后,在其上下表面形成周期性脱落的大尺度旋涡,并在上层桥面后部再附,这是主梁发生竖向涡振的主要诱因;上弦杆外侧增设风嘴可引导气流平稳通过上层桥面,消除了周期性的旋涡脱落,并在其上表面形成一段狭长“回流区”,从而有效抑制了涡振的发生.

摘要：自然崩落法开采过程中需要准确预测岩体的崩落行为,以保证安全生产作业。为了探究岩体崩落行为,通过数值模拟的方法深入分析自然崩落法矿岩崩落的时空演化规律,基于FLAC3D软件构建秘鲁邦沟铁矿实际地层三维模型,结合Burgers-Mohr本构模型,研究了矿岩初始和持续崩落拉底面积、矿岩持续崩落速度、全过程拉底地表沉陷以及矿岩崩落量等关键技术参数。结果表明:邦沟矿初始和持续崩落拉底面积分别在864~1350 m^(2)和5400~6534 m^(2);持续崩落速度为0.3112 m/d;全部拉底完毕后,矿岩崩落总量为63012万t,可满足设计产能需求。研究结果可为自然崩落法关键技术参数的研究提供新的思路和方法。

摘要：针对竖井马头门、硐室和井巷交接处井筒设计的难度大,设计工作量繁杂,耗时长,容易出错且核对相对困难,本文以土耳其某铅锌矿山竖井工程为背景,介绍了竖井三维设计相关的计算书、竖井掘砌及井筒装备三维建模和软件输出施工图纸的数字化交付案例。通过竖井三维设计,能快速、准确的完成竖井施工图设计任务,大大减轻设计人员工作量,提高设计效率。相较目前常用的二维cad出图模式,可节省时间1~2个月。

摘要：广铁集团广州工务大修段衡阳修配车间为钢筋混凝土单层厂房、双跨排架结构,建筑主体高度12m,由于生产力布局调整,对原修配车间内的办公区拆除改建为道岔焊补生产区。项目涉及既有建筑结构的鉴定、拆除、改建等工作,主要内容为拆除此范围内的三层办公建筑、新增桁车走行线,新增桁车走行线的牛腿采用钢筋混凝土结构、吊车梁采用钢结构。着重介绍了本项目的改造设计思路,主要改造节点采用植筋、复合砂浆等有关加固措施、处理细节,改造施工的主要注意事项。本工程实践为既有钢筋混凝土排架结构工业厂房改造设计,可为其他类似工程提供参考和借鉴。

摘要：减少收费站拥堵和收费人员投入,是所有高速公路管理者一致追求的目标。近两年,多地都积极尝试了一些智慧收费站的技术创新,但境内还没有形成相关标准规范,因此,围绕智慧收费站的研究已经非常迫切。为促进智慧收费站建设的持续改进,对各地智慧收费站的技术创新进行分析总结,围绕收费站少人化、快速化这两个主要需求,梳理了实现两个需求的各种技术路径,提出了全面、科学、经济的技术方案,建议了实施顺序。

摘要：通过列举两种轿厢由于重量设计不够在电梯安装、运行中出现的问题,分析因轿厢重量较轻而导致电梯曳引能力试验失败和减速停靠过程发生故障的原因,从而提出合理的轿厢重量设计可以保证电梯满足曳引能力试验要求和解除电梯减速停靠过程发生的故障。同时分析了加大轿厢重量设计的利弊,轿厢重量设计过大会加大电梯运行能量消耗,最后提出规范轿厢重量设计范围的必要性。