摘要：针对长沙综合枢纽工程各期围堰情况下束窄河道的行洪能力,对分段围堰法和淹没基坑法相结合的施工导流方式进行优化.采用1∶100的正态水工模型进行流场分析试验,合理分配原设计方案的二、三期施工导流溢流宽度,同时优化纵向围堰平面布置以减小回流区域.对泄流能力和水力特性观测结果进行分析后得出,优化方案能有效调顺束窄河道的水流方向,明显减小回流区域,增加束窄河道的有效溢流宽度;二、三期围堰水位壅高值分别降至0.28和0.43 m,泄洪能力有了较大提高.优化后的施工导流方案已经在长沙综合枢纽施工导流实践中取得了理想的行洪效果,可供同类工程参考.

摘要：为深入了解岩穴储气库的天然气储气能力及库容可利用率,假定储气库内各部位天然气的温度相同以及储气库周围的岩体为同一介质,基于能量和质量守恒原理,考虑天然气的真实可压缩性,研究了定容岩穴储气库内压缩天然气的温度和压力变化过程,进而提出了岩穴地下储气库库容和储气能力的计算方法,并分析了垫底气压力大小对岩穴储气库的储气能力及库容可利用率的影响。研究表明:随垫底气压力增大,岩穴储气库的总储气量相应增加,注采比和库容可利用率则呈现出先增加后减小的变化趋势,且在垫底气压力约为3.0 MPa时,库容可利用率达到最大值。采气完成后的待储阶段,储气库内天然气的压力出现了逐渐恢复现象;垫底气压力增大,天然气压力恢复程度越小;垫底气压力大于3.0 MPa后天然气压力恢复值逐渐趋于稳定。研究结论可为各类天然气储气库的可行性研究与设计提供理论指导。

摘要：碍航特性分析对于枢纽上游水位变动区的急弯航道设计尤为关键。针对浯溪枢纽上游马头岭急弯复杂的水流条件,采用平面二维水流数学模型与船模相结合的技术手段,进行不同水位组合下弯道河流碍航特性研究,在分析航道水深、航道流速的基础上提出优化方案。结果表明,枢纽上游水位变动区的通航设计水位受枢纽运行调度方案的影响较大,急弯航道航线调整是优化通航条件的有效思路,可为类似项目建设提供借鉴。

摘要：根据现场取样、室内试验的结果,采用有限元软件Seep/W对吾洞水库坝体在正常蓄水位、设计洪水位、校核洪水位等典型工况下的渗流稳定进行分析与安全评价。计算结果表明:坝体浸润线及出逸点位置较高,出逸点渗透坡降较大,其渗流安全综合评价为C级,存在渗流安全隐患,应及时采取除险加固措施。

摘要：为提高圆柱灌水器流量设计精度及滴灌系统的均匀度,以7种圆柱灌水器和4种壁厚组成的25种滴灌管作为研究对象,利用精密微小物体三维扫描仪MCS-60型测量灌水器流道结构参数,并采用自动化程度较高的灌水器水力性能测试平台测试此25种滴灌管,得出其流量压力曲线关系、流量系数和流态指数。测试结果表明,使用不同聚乙烯(PE)管厚度对同一灌水器的流量确实产生影响,其最大影响率能达到20%;不同的PE管壁厚对流量系数影响较大,但对流态指数影响较小;灌水器流道宽度也是造成不同PE管壁厚对灌水器出流的因素,流道越宽,对灌水器出流影响越大。

摘要：为了解地下储气库内的湿度变化过程及其对压缩空气热力学过程的影响,基于压缩空气热力学理论,分析了水蒸气的相变传热机理,提出了考虑空气湿度因子影响的压缩空气热力学模型,并进行了验证。通过算例,分析了湿度变化对压缩空气压力与温度变化规律的影响以及储气库冷凝与蒸发效应。研究结果表明,入库气体含湿量大小对储气库压缩空气的压力影响较弱,对压缩空气的温度影响较为显著。在放气阶段,储气库内的相对湿度逐渐升高,并有可能达到100%,从而产生冷凝现象;在充气阶段,储气库内的相对湿度逐渐降低,并将产生蒸发现象。储气库内的冷凝水量总体上大于蒸发量。工程设计时,应关注储气库长期运行后的冷凝水处理问题。

摘要：为揭示再生水和多泥沙质河水中的悬浮固体颗粒对土壤水分入渗性能的影响,该文通过室内灌水入渗试验,研究了灌溉水悬浮固体浓度(0、1.0、5.0和10.0 g/L)、灌水频率(1 d 1次、2 d 1次、4d 1次)、含悬浮固体灌溉水-清水交替灌溉模式(纯含悬浮固体灌溉水灌溉、含悬浮固体灌溉水-清水交替灌溉)条件下受灌土壤容重、孔隙率、悬浮固体沉积量、地表入渗性能以及入渗水流运动非均匀特征的变化规律。结果表明,当灌水中的悬浮固体浓度由0增大到10.0 g/L时,受灌土壤容重增大、孔隙率减小、地表入渗能力降低,优先流通道整体弯曲系数由4.31增大到11.18;灌溉定额相同条件下,当灌水频率由1d 1次下降到4 d 1次时,表层土壤容重增大、孔隙率降低,诱发土壤分层,优先流通道整体弯曲系数由7.78增大到12.12;含悬浮固体灌溉水-清水交替灌溉可降低土壤容重、增大孔隙率、减小悬浮固体沉积量、提高地表入渗能力、降低入渗水流运动的非均匀性,但高频率的清水淋洗作用仅使悬浮固体的最大迁移深度增加了5 cm。研究成果对再生水和多泥沙质河水农田灌溉制度设计具有参考价值。

摘要：海堤在保护沿海城镇免受极端波浪破坏方面具有重要作用。该文基于二维不可压缩两相流数值模型,系统研究了向岸风对孤立波海堤越浪特性的影响。通过数值计算结果与实验数据的对比,验证了该数值模型的可靠性,并重点讨论了向岸风风速、入射波高、堤顶超高、岸滩坡度和海堤坡度等因素对孤立波海堤越浪水动力过程的影响。研究表明:随着向岸风风速、入射波高的增大以及堤顶超高的减小,孤立波的最大越浪量、最大爬高以及沿程最大水位高程逐渐增大;随着岸滩坡度和海堤坡度的增大,孤立波的最大越浪量分别增大和减小,最大爬高逐渐增大。向岸风会影响孤立波海堤越浪的水动力特性,增大孤立波的波陡以及波峰传播速度,使波浪提前破碎;相比无风情况,最大越浪量、最大爬高、最大水动力荷载以及沿程最大水位高程均有所增大。研究结果可为海岸工程的设计提供参考。

摘要：为了科学评价充填注浆浆液的稳定性能,设计浆液稳定性能测试装置,定义浆液稳定性系数指标,对黏土水泥浆液和纯水泥浆液在不同注浆参数下的浆液稳定性能进行定量评价,探讨浆液稳定性能对充填注浆工程的影响,并结合实际工程对研究结果进行验证。结果表明:纯水泥浆液和黏土水泥浆液稳定性能受注浆参数和地层排水条件影响明显,相同条件下黏土水泥浆液稳定性能优于纯水泥浆液,且两者均与水固比呈负相关关系,而与注浆压力和地层排水条件呈正相关关系;稳定性能较好的浆液,具有较高的充填率,其有效扩散距离也相对较大,但扩散距离则相对较小,黏土水泥浆液稳定系数小于83%或水泥浆液稳定系数小于71%时,易产生沿斜面的剪切破坏;实际充填注浆工程中,在地层参数一定的情况下,为保证较好的充填率,宜选用稳定性较好的浆液,应匹配好孔排距与浆液稳定性能两者之间的关系,可通过调节浆液水固比和注浆压力得到较好的浆液稳定系数。试验结果对充填注浆理论与工程应用具有一定指导意义。

摘要：盾构穿越松散地层时,需事先采用开挖(钻孔)回填、压力注浆、旋喷加固等方式对地层进行预处理,以保证盾构施工安全。针对盾构掘进的要求,基于传统袖阀管注浆工艺可控的特点,结合研制的2种可控浆液(可控填料和可控水泥膏状浆液),提出一种具有操作性强、提管便利、加固范围可控以及加固体强度适宜等优点的双控注浆新方法。依据双控注浆新方法的工作原理,重点推导了可控浆液扩散方程及可控填料封孔止浆可控表达式,并定量分析可控浆液的扩散和止浆能力,最后将研究成果成功应用于越江盾构隧道松散地层注浆工程。研究成果表明:提出的可控注浆方法可行,注浆后地层连续性和整体性得到了显著提高,加固区域内检查孔取芯过程钻进平稳,回水正常,芯样完整,加固体28 d抗压强度与渗透系数均达到设计标准;理论推导虽与现场实测值存在一定误差,但能满足工程要求;结合理论推导和现场试验结果,为达到最佳注浆效果,单次注入可控填料封孔高度应综合考虑孔深与分段次数,且不宜大于15 m,径向扩散距离应小于孔排距的25%,可控填料塑性强度宜控制在0.3~0.5 MPa。