摘要：为了研究浅层坡积土边坡在降雨入渗作用下的地表产流过程,利用有限元分析方法,设计了不同的降雨强度与初始状态方案,开展了降雨入渗过程中地表产流过程的数值模拟。研究结果表明:1降雨导致边坡内部逐渐饱和,并最终在边坡表面形成坡面径流;2坡面径流产生的时间与降雨强度和边坡初始状态相关;3坡面径流的产生条件分为两种形式,降雨强度是坡面径流产生形式的决定因素,降雨强度较小时的坡面径流量为降雨量,降雨较大时,降雨前期的坡面径流量为未入渗雨水量,降雨后期坡面径流量为降雨量。

摘要：为了研究水位升降对沿湖路基边坡渗流场及稳定性的影响,基于饱和-非饱和渗流与非饱和抗剪强度理论对算例路基边坡在设计水位升降方案条件下的孔隙水压力、体积含水率、浸润线变化规律进行了分析,并在此基础上研究水位升降对其稳定性的影响。研究表明:对水位升降条件下路基边坡渗流场进行正确分析是进行稳定性研究的先决条件;水位上升将引起路基坡面深度一定范围内的孔隙水压力增大,在入渗影响范围内,基质吸力逐渐降低甚至消失。水位下降后,由于水体的渗出,湖水位面以上的路基土体孔隙水压力降低,路基含水率与孔隙水压力具有相似的变化特征;路基浸润线在水位升降过程中变化明显;水位升降过程引起的路基边坡安全系数的变化表现为迅速增大、缓慢降低、加速减小、缓慢增大4个阶段。

摘要：基于当地实际降雨资料及饱和-非饱和渗流理论,设计3种不同的降雨方案,采用有限元软件对算例边坡降雨入渗对孔隙水压力的影响进行了分析。研究表明:降雨影响区域内的孔隙水压力由降雨前的负孔隙水压力逐渐向正孔隙水压力变化,变化速率受降雨强度控制,边坡表层入渗速率在边坡台阶处有突变;不同降雨强度对边坡在同一竖向截面孔隙水压力的影响规律是一致的,受降雨入渗影响后孔隙水呈现出随着高程的降低,孔隙水压力先降低后增大的趋势。

摘要：随着我国现代交通的大力发展，高速公路在我国国防系统、社会发展以及经济建设等方面都发挥着重要作用。但是在我国高速公路系统当中，各种行驶车辆的速度都相对较快，在一些地势相对平坦的地区通常都会将行车车速设计为120km／h，不过随着近几年来汽车制造技术水平的不断提高，行车过程中的安全以及舒适性不断的增强，危险性逐渐降低，因此一些车辆在高速公路上的行驶速度一般都会超出120km／h，这就对路基路面提出的质量要求也逐渐升高。

摘要：粉喷桩复合地基作为一种人工地基,应用非常广泛,但其设计理论、加固机理等方面却存在不足,文中对某工程中的粉喷桩施工工艺及质量保证措施进行了分析。

摘要：介绍了高掺量粉煤灰配制C 5 0桥梁混凝土的原材料选择、配合比设计、施工质量保证措施等具体应用技术。高掺量粉煤灰混凝土具有较高的推广应用价值 ,可取得良好的经济效益和社会效益。

摘要：以具有代表性的驻信(驻马店—信阳)高速公路改扩建工程第二标段土石混填路基试验段施工为例,通过室内外试验及路基沉降监测,研究驻信改扩建地区土石混填技术。结果表明,土石混填这种路堤填筑方式满足路基填筑的要求,符合施工规范及设计要求;相对于常规填土路基,土石混填路基具有节约土地资源、质量容易控制、强度较高、稳定性较好的特点。