摘要：车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素。目前,在我国的公路交通中,因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重,因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。超限运输现象在我国十分普遍,而汽车特别是货车超限是引起公路非正常损坏的重要原因。因此,治理超限运输对保护道路,延长道路使用寿命,减少维修保养费用和净化货物运输市场起有重要的现实意义和长远意义。为此,交通部于2000年4月1日颁布实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,并在全国范围内开展了九部委联合治超,掀起了整治超限运输的高潮。一、传统超限运输管理系统构架存在的不足交通部、省政府、各级公路管理部门针对公路交通情况进行调查,在超限

摘要：中规定,用于高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段进行,即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段.前一阶段宜由路面设计单位进行;后两个阶段因必须借助拌和楼、摊铺机等设备,故宜由施工单位进行.为了完成后两个阶段的设计任务,施工单位除要做大量常规试验外,还须做不少非常规试验.本人结合许平南高速公路的工程实践,就这些非常规试验的目的、意义、方法、步骤谈谈自己的看法.