摘要：货物流通过程中,目前流行的车辆调度方式——基于简单的神经网络模型设计,造成运输成本的浪费。提出了一种基于改进神经网络的非满载车辆路线优化挖掘模型,来解决运输过程中的非满载车辆调度优化问题。改进的模型通过对非满载车辆时域长度和空域概率的加权、对神经网络稳定状态进行约束、建立非满载车辆起点和终点函数方程生成改进算法配送模型,并通过对新模型进行时间窗加权,合成了改进神经网络非满载车辆挖掘模式。仿真结果表明,该挖掘模型与传统的神经网络计算方法相比,能够提高非满载车辆路线选择效率和正确性,取得了较好的效果。

摘要：利用CATIA对减振器零件进行了三维建模,并在计算机上进行了预装配。在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调,减少样品差错率。降低产品总成本,大大缩短设计制造周期。

摘要：在分析内河航道信息服务需求的基础上,依据内河数字航道整体规划,提出了数据采集层、网络传输层、计算资源层、数据资源层、应用支撑层、业务应用层和对外服务层等7层业务体系以及信息安全保障体系、运行管理保障体系和标准规范保障体系等保障体系构成内河航道综合信息服务系统整体架构,设计了综合信息服务、航道维护管理服务、电子航道图生产服务系统、综合统计分析系统4个应用系统的功能以及服务系统数据库与系统网络总体结构,为内河航道综合信息服务系统开发提供指导.

摘要：针对交叉路口实际情况,提出了单一路口智能体的功能结构;并以路口的平均车辆延误作为目标函数,以周期时长和各相位的绿灯时间为优化参数,建立了路口智能体的优化模型;采用实数编码遗传算法将该优化模型应用于实际信号控制交叉路口的相位配时设计方案中,结果表明优化后的相位配时方案优于现有的控制方案.

摘要：针对Y型交叉口的交通问题,以Y型交叉口为研究对象,提出了Y型交叉口交通信号控制方法.该方法对交叉口交通设施、信号控制参数进行设计,以避免各向左转车流之间的冲突.为验证该方法的可行性,采用VISSIM交通仿真软件对Y型交叉口实施信号控制前后进行了仿真分析.仿真结果表明,该信号控制方法能够减少车辆延误,提高了交叉口的通行能力.

摘要：公共交通是城市交通的重要组成部分,其服务质量的好坏较大程度地影响到人们出行的舒适程度。以福建省福州大学城作为研究对象,建立综合评价指标体系,设计公交乘客满意度调查问卷,应用模糊综合评价理论对公交服务水平进行满意度评价,该方法步骤简单,直观易懂。

摘要：当前国内许多城市都在规划或者建设轨道交通,城市轨道交通线的客流资料和客流特征则是轨道规划设计的基础数据和重要参考依据,通过北京地铁轨道13号线客流调查数据及相关的问卷调查获得的基础数据分析,总结13号线的数据特征和成长规律,为提高13号线的交通接驳效率、运输效率提供参考依据,也为未来北京地铁的站点建设和交通线路的规划提供参考。

摘要：国外的城市轨道交通发展比较早,且已形成了一定的线网规模,三线换乘站也有一定的数量;我国城市轨道交通则处在刚发展的阶段,但是各大城市都对城市轨道交通的建设做了详细和科学的规划,都有适合城市发展的城市轨道交通规划网,在规划的线网中也有一定数量的三线换乘站.

摘要：由于城市用地条件所限,常导致城市部分公交车在商业中心某个交叉口处集中左转,以及公交车停靠站距交叉口较近.为解决上述两点问题,提出了公交车"左转右置"的设计理念,并以厦门市特贸路口为例,利用VISSIM系统对公交车"左转右置"实施前后的交叉口交通运行状态进行了仿真实验.最后得出了在一定条件下,实施公交车"左转右置"的设计理念可明显减少左转公交车与其他车辆时间延误的结论.

摘要：为解决城市交通因难,获取公交车辆实时动态信息从而避免出行者盲目等待的问题,应用GPS接收机及GPRSMODEM硬件设计公交车载定位器。应用单片机C语言编写程序对定位器中各模块配置执行命令,实现公交车辆实时定位及无线传输,利用VB程序语言完成数据的接收、提取、存储,为公交乘客快捷地获取公交车辆的位置情况提供基础条件。