摘要：阐述了轿车车门锁系统中本体、锁扣、开启拉手等模块布置设计的要点。以某车型的车门锁参数为例,论述了利用计算机辅助软件进行车门锁外开启拉手、内开启拉手、锁芯、内锁止等机构行程匹配的设计方法。根据结果指出,该方法可以有效避免样车试制中对车门锁各模块进行反复的调整,降低车门锁的设计开发成本。

摘要：平台车底盘架构尺寸调整(可简单理解为加宽加长)是常用的开发手段。底盘架构尺寸调整导致的硬点变化后相应地引起悬架系统K&C特性变化。因零部件共用、整车尺寸/姿态和离地间隙等要求,悬架硬点相对位置的调整需要根据悬架的K&C特性曲线结果查看并优化硬点位置,保证与原平台悬架特性趋近一致,或者达到设计目标。

摘要：对汽车主要模块进行了介绍,在工程设计阶段通过总装SE分析,对仪表板模块在设计阶段常见的问题进行分析,针对这些问题提出整改建议,结合生产实际,提出仪表板模块设计的装配工艺要求,以优化产品结构,保证装配工艺的合理性,确保生产节拍。同时,便于设计人员从设计初期就重视并避免这些工艺问题,确保设计的可操作性,并通过前期的装配工艺分析和模块化划分,简化了汽车装配工艺布局,提高了生产效率。

摘要：驱动电机、发电机和控制器等元件的温度直接影响着其使用性能和寿命。当驱动电机和发电机的温度突然升高或者超过电机的最高温度时,可能引发电机的故障,而控制器对使用温度也有一定的要求。因此需要开发一种高效可靠的热管理系统,提高驱动电机、发电机和控制器等元件的使用效率和寿命。

摘要：用户细分是产品设计和开发的初始环节。本文以对10-15万元SUV消费者进行细分为例,阐释如何在产品规划、概念开发中细分消费者。中国乘用车市场保持快速发展态势。据中国汽车工业协会数据,2023年汽车产销规模均超过3000万辆,其中乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%。但市场竞争也日趋激烈,2023年从年头“卷”到年尾。

摘要：本文介绍了EuroNCAP、中国行人保护法规的要求。论述了造型和工程实现行人保护的方案，介绍了通过CAE仿真分析提高设计者对结构设计的精确度，提出了减少行人安全风险的前端系统的设计结构，给出相应的造型和总布置及部件结构设计量化要求，为汽车前端系统提供了设计参考。

摘要：从涂装SE角度出发,结合车身结构设计理念,对车身设计过程中侧围总成结构设计中应注意的涂装电泳性问题进行了分析,并给出了参考标准,以期对车身侧围总成结构设计起到指导作用。

摘要：论文通过参考试验数据和相关CAE分析资料,针对车身的振动耐久分析提出一种可行的简易分析方法。由频率响应分析得到车身在振动耐久工况下的应力,可以较好地甄别车身强度的薄弱位置,从而减少路试时车身的强度耐久问题。

摘要：以某钢制无人配送车为研究对象,在刚度和模态频率满足目标值的前提下进行铝制结构代换,设计出型材截面更为复杂、分段式纵梁的铝制车身,并以质量最小为目标,对铝制车身进行扭转刚度灵敏度及离散变量尺寸优化分析;最后对优化后的满载车身进行强度核验。在各项性能参数满足使用要求的同时,该设计可降低生产成本,实现轻量化目标。

摘要：在汽车内饰车身噪声频响分析中,通过有限元实体单元和RBE3单元建立多孔吸声材料模型,通过MSC Nastran和结合CDH/EXEL的MSC Nastran计算采用多孔吸声材料的内饰车身的噪声进行计算,并比较二者的计算结果.结果表明:CDH/EXEL能使有效提高分析曲线与试验曲线的对标结果的准确性,从而更好地指导车身结构设计.