摘要：随着社会经济的发展,我国的工业化进程有了很大进展,工业设计的对象是批量生产的专用汽车产品,与传统的手工业时期单件制作的手工艺品有着明显区别。工业时代的生产不仅批量大,而且技术性强,不可能由一个人单独完成,它实行严格的劳动分工并,充分发挥劳动分工所带来的效率,以适应于高效批量生产,更好地满足社会需求的最高目标。专用汽车产品的实用性、美观性和使用环境是工业设计研究的主要内容。工业设计从一开始,就强调技术与艺术相结合,所以它是现代科学技术与现代文化艺术融合的产物。它不仅研究工程机械产品的形态美学问题,而且研究工程机械产品的实用性能和工程机械产品所引起的环境效应,使它们得到协调和统一,更好地发挥其效用。

摘要：近年来,我国的汽车行业发展迅速,企业行业的设计工作也越来越受到重视。通过汽车行业设计变更和研发设计数据的业务关系,将研发设计变更与研发设计数据不匹配的问题,通过业务体系和系统集成,实现设计变更驱动研发设计数据发布及发放的关键业务,有效指导设计变更实施,提升了车型开发过程的正确性,减少人工成本,并完善了企业基础技术体系的建设。

摘要：现阶段,人们的生活水平有了很大提升,对汽车的需求也在不断增加。汽车行业有了翻天覆地的变化,尤其是以新能源汽车为代表的相关新兴汽车行业,对于传统汽车行业具有重大的冲击。本文针对模块化设计技术在汽车底盘之中的应用进行了一定的研究和探索,提出了相关的意见和建议,供有关部门进行参考。

摘要：根据易燃液体罐车的设计准则及经济性的原则,选用合适的二类底盘。基于二类底盘基本数据及其市场调研需求,对罐体的容积进行了计算,确定了罐体截面尺寸、材料及其厚度,结合设计压力进行了强度校核计算。

摘要：半挂车车架按照罐体与车辆的连接方式和承载方式,分为半承载式和承载式罐体两种形式。半承载式罐式半挂车的车架分为罐体车架与下车架,用于连接行走机构以及承受空载时的罐体的重量以及满载时货物与罐体的重量。根据实际营运需求分为铝合金整体式和铝合金上车架+高强钢下车架等形式。下车架总成主要由纵梁、横梁以及垫板连接而成。下车架纵梁主体选用Q345B/T6,下车架横梁主体选用Q345B/T4,设计完成后对半挂车进行简化建模分析受力情况以及强度校核分析。

摘要：针对协同避撞过程中人机权值难以适应不同驾驶员与工况的问题,提出了一种自适应人机协同避撞策略。基于单点预瞄驾驶员模型,根据驾驶员决策意愿搭建了表征驾驶风格的驾驶员模型。基于距离策略,提出避撞模式切换策略,设计模型预测控制器跟踪规划路径。提出驾驶员权值惩罚法,根据驾驶员参数与道路条件对驾驶员权值进行先验条件的惩罚,引入碰撞、侧滑和越出车道3种事故风险度,设计模糊控制器,依据事故风险度对避撞过程中的驾驶员权值进行实时惩罚。仿真结果表明所提出的人机协同避撞策略可实时调整人机权值,显著降低事故风险,从而在协调人机有效避撞同时保证行驶安全性与稳定性。

摘要：针对现有车道偏离防避系统不能适应不同驾驶风格驾驶人,车道偏离防避转向控制器设计未同时考虑车速解耦和轮胎侧偏刚度的不确定性的问题,文中基于道路环境和车辆动力学安全边界提出了车道偏离防避高性能鲁棒控制。根据车道曲率半径、不同驾驶风格下车辆行驶横向位置标准差和局部横向位置均值,设计了确定道路环境安全边界的虚拟车道模糊控制器;根据车辆2自由度模型获得了车辆动力学安全边界。建立了基于虚拟车道跨道时间(Time to Lane Crossing, TLC)和车辆动力学安全阈值的车道偏离决策准则。通过对车辆动力学模型轮胎侧偏刚度不确定边界分析设计了H∞鲁棒控制器,实现了车速解耦,利用CarSim/Simulink联合仿真验证了车道偏离纠正鲁棒性能。仿真结果表明,基于虚拟车道线和车辆动力学安全边界所设计的高性能鲁棒控制器可以及时纠正车辆偏离车道,且驾驶员接受度高。

摘要：为提高大型环境实验舱防爆门的抗爆炸冲击性能,基于变梯度负泊松比蜂窝芯层,通过引入拉胀内凹六边形蜂窝结构,设计了一种新型双功能梯度芯层。运用ABAQUS软件综合分析了不同梯度芯层对冲击载荷下防爆门的压溃模式和能量吸收特性的影响,着重探讨了不同爆炸载荷下前后面板挠度和芯层压缩量的变化。研究结果表明,通过合理配置方向梯度和同心梯度,可以提高比吸能并使芯层达到更为理想的变形模式;优化后的防爆门前面板挠度降低了23%~26.7%,吸能能力比单一梯度芯层提高了64.6%~83.6%。

摘要：以某重型卡车的气制动阀为研究对象,介绍气制动阀的结构及工作原理,建立其动态数学模型。针对气制动阀工作过程中存在响应迟滞、动态特性分析较为复杂等问题,采用AMEsim软件搭建相应的仿真模型;然后根据仿真结果分析气制动阀的动态响应特性,并找出影响气制动阀动态响应特性的关键因素。结果表明:气制动阀仿真模型准确可靠,性能良好,能够满足仿真需求,平衡弹簧刚度、上腔活塞直径、上腔阀杆直径等是影响气制动阀动态响应特性的关键因素,为后续气制动阀的优化设计提供有力的参考。

摘要：翅片低温下的结霜现象会显著影响蒸发器选型的准确性,本文提出了低温环境试验系统的制冷量计算方法及结霜工况蒸发器的设计理论。结合-40℃系列的低温环境试验系统开发了计算软件,以工作室空间为1 m^(3)的低温箱为设计依据,得出蒸发器的关键参数。测量蒸发器出口的降温曲线表明设计结果的合理性,为其他低温翅片蒸发器的设计应用提供了参考。