摘要：通过对河西走廊西端既有路面大温差环境、裂缝损坏类型及主要成因的调查分析,依托大温差地区高速公路路面功能性修复与结构性修复工程,利用裂缝处治材料与新型路面结构组合的综合抗裂优势,提出了大温差地区既有路面裂缝综合处治技术方案,并提出了裂缝处治施工工艺及质量控制要点,保障了路面修复工程质量,以供类似工程参考。

摘要：为探索钢渣在河西戈壁地区高速公路沥青路面功能性修复中的应用,本文开展了掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路用性能对比试验,试验结果表明:当用钢渣替代同规格天然集料(总掺量为30%),颗粒木质纤维掺量为0.4%时,钢渣集料最佳油石比为6.2%;掺30%钢渣的集料与天然集料SMA-13相比,油石比增加0.2%,颗粒木质纤维掺量增加0.1%,沥青混合料析漏与飞散损失分别降低55%、30.3%,动稳定度增加18.2%,浸水残留稳定度增加2.5%,冻融劈裂强度比增加1.4%,路面芯样15℃劈裂强度增加9.4%,路面构造深度增加5.4%;沥青集料中掺加钢渣后,其功能性修复罩面的路用性能得到了全面改善。

摘要：在保证SUP-13级配特征的基础上,参照SMA设计VCA_(mix)≤VCADRC骨架判定标准,对不同级配SUP-13石墨烯复合橡胶改性沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:连续密级配SUP-13混合料中胶粉存在干涉影响,碾压后出现轻微光面、油膜较多现象,抗车辙及抗滑性能存在明显不足;半间断SUP-13-B、SUP-13-C动稳定度分别提高27.94%、32.17%,抗剪强度分别提高20.18%、28.44%,构造深度分别提高10.42%、14.58%,摩擦系数分别提高11.15%、12.74%,且低温抗裂性及水稳定性略有降低;半间断SUP-13-B的综合路用性能指标相对均衡,兼顾了半间断SUP-13与石墨烯复合橡胶改性沥青组合优势,符合河西走廊西端沥青路面功能需求。

摘要：本文针对沥青混合料面层施工过程中出现的泛红、推移及泛白异常现象,系统分析了典型三大异常现象的表现形式、分布特征及形成原因,分别从设计、材料、工艺及施工质量管理等角度,提出了沥青混合料面层碾压表面泛红、推移及桥面泛白现象的防治技术措施,以供类似工程项目参考。

摘要：为探索河西戈壁地区特殊气候与路况环境下高速公路超薄罩面类预防性养护措施,基于嘉安高速公路的1.5 cm厚密实型超薄罩面UTOD-5结构试验段,对原材料、配合比设计、路用性能、施工控制及工后现场检测进行分析,结果表明:采用传统高精度分步施工设备铺筑的超薄罩面技术可行,受河西戈壁地区早晚温差大、风力资源丰富及地表温度低的影响,加强温度控制与工序衔接,有利于保障超薄罩面施工质量与路用性能;密实型超薄罩面UTOD-5作为高速公路沥青路面预防性养护的表面功能层,可以对原有路面的表面功能进行快速恢复,具有较强的高温抗车辙、抗水损及抗滑性能,有效提升了路面服务品质,延长路面使用寿命。

摘要：本文提出的抗裂耐久型水泥稳定碎石基层结构特征与施工控制措施,通过试验路段及试验分析表明,基层的无侧限抗压强度、劈裂强度得到明显提升,现场芯样结构完整、均匀密实,基层表面及内部均未出现裂缝现象,能够较好的形成嵌挤密实结构,有效的改善了基层底部抗弯拉性能和抗荷载疲劳能力,为提升路面耐久性提供重要保证。