摘要：弃渣场作为高速公路建设项目的附属工程,其防治措施的设计容易被忽略。本文以吴起至定边高速公路两处弃渣场为例,根据弃渣场选址及弃渣量,确定弃渣场等级,对渣场进行了水土保持工程措施设计,为其它生产建设项目弃渣场水土保持措施设计作为参考。

摘要：本文以吴定高速路基5标为依托,根据本合同段内软土路基变更设计,采用水泥搅拌桩加固处理,对需加固处理的各层代表性土质进行了室内配合比设计验证,通过采用不同的试验方案,对比分析,确定不同土质需用最小水泥用量,最佳水灰比等参数,为现场施工水泥搅拌桩提供技术支撑。

摘要：为分析级配碎石作为公路沥青路面半刚性基层过渡层的可行性,阐述了级配碎石的优劣性,以及国内外级配碎石的研究和应用情况,并对其研究方向进行了展望。研究结果表明:通过对原材料性能、配合比设计指标、级配、试验方法、施工工艺等方面的研究和改进,可提高级配碎石的综合性能,充分发挥其优点、抑制其缺点,为其作为公路沥青路面半刚性基层过渡层提供指导。

摘要：随着我国基础工程的大量建设,兴建了很多的桥梁工程,许多设计上认为完善的桥梁出现了严重的裂缝,国内外许多学者发现是由温度应力引起。本文阐述了混凝土桥梁温度作用及其特点,温度对桥梁的影响主要有水化热、日照温差、骤然降温、年温差等。简要介绍了各自的作用机理和一些常见的控制措施。

摘要：本文在调查新疆公路路面病害基础上,结合五彩湾至大黄山高速公路施工实践,分析总结了天然砂砾土或风积砂路基顶面弯沉的参数取值、沥青混凝土路面原材料控制、级配控制以及相应的施工措施,阐明适用于戈壁滩和风积砂地质情况下设计及施工重点注意的问题。

摘要：依托吴定高速公路建设,对试验区土体开展物理力学性质试验,得出了试验区土样界限含水率、压缩系数及抗剪强度指标。通过桩基静载试验,得到了桩基的Q^s曲线、桩身轴力曲线和桩侧摩阻力分布曲线。试验结果表明,试验区旋挖桩孔灌注桩表现为比较典型的摩擦桩,且单桩的Q^s曲线表现为陡降型,最终确定单桩极限承载力为9000kN。研究结果可为依托工程桥梁桩基设计提供依据。

摘要：作为中国第一、世界第二的秦岭终南山特长公路隧道，其通风竖井的建设是一项复杂的技术，更是隧道建设中的一个关键的施工目项。经过综合考察、研究、权衡利弊之后，秦岭终南山特长公路隧道采用了设置3座通风竖井的方式。3座竖井深度不一，直径不同，施工方式也因其地质等实际因素的不同而有所差异。

摘要：为实现废旧沥青可回收利用,本文通过专用设备对废旧沥青混合料再利用,将其分离成集料和粉状的废旧沥青混合料,对于再利用沥青混合料配合比及实用性展开研究。结果显示沥青针入度系数可客观反映出废旧沥青混合料最佳掺配比,明确了再利用沥青混合料的配合比构成,粉状废旧沥青混合料在再利用沥青混合料中掺配比取值位于20%~30%区间内时,再利用沥青混合料各项技术指标均能满足规范技术指标,且具备良好的路用性能。

摘要：按照陕西省交通运输厅"设计三阶段核查"有关精神以及《陕西省公路建设工程质量要点》关于设计工作的具体要求,榆绥高速公路建设管理处积极贯彻执行优化设计及动态设计工作,将优化设计贯穿于工程建设的始终,用人本、经济、耐久、不留遗憾的理念指导设计工作。通过开展优化设计、动态设计全面提升了工程的质量和管理水平,保证了榆绥高速公路工程实体质量的内实外美。

摘要：高速公路服务区是一种随着高速公路的发展而产生的新的建筑类型,新的建筑类型往往需要新的设计思路,拥有新的设计特点。本文结合路网服务要求,粗浅剖析了西商高速服务区规划设计特点,明确了宿办合建的设计理念,以及与一般城镇建筑的差异,希望能对这一新的建筑类型的合理设计有所贡献。