摘要：本文依托江苏宁沪高速公司对提升收费站信息化的内在需求,主要围绕对现有收费系统的集成创新和新技术应用,建设集信息化、智能化为一体的一流现代化收费站。通过应用信息化新技术,整合现有收费系统业务,实现管理和业务系统的有机协调。同时创新现有收费系统架构模式,更好地应用云计算等信息系统构建模式为高速公路管理者服务,提高收费管理和运维水平,并通过新技术、新产品、新的机电系统集成方法的应用,确保收费站运营管理有亮点、出成效。

摘要：为了研究疲劳荷载对预应力活性粉末混凝土道面板损伤性能的影响,设计4块尺寸为5 m×2.5 m×0.12 m的试件进行试验。试验采用的应力比为0.3,试件经200万次加载后未疲劳破坏。并利用有限元软件Ansys Workbench与疲劳分析软件Ncode Designlife对试件进行了仿真模拟,研究应力水平与损伤之间的关系。结果表明:RPC道面板的损伤主要集中于前20万次的加载过程,且受拉区的损伤要大于受压区,受拉区的跨中位置为疲劳破坏的薄弱位置;预应力对于试件损伤的减少,主要是减少了20万次后加载过程产生的损伤,使得相同等级的RPC平均疲劳寿命提高1.3~1.8倍,破坏时的损伤值减少25%~40%;取0.5作为作为变形模量的极限值,经回归分析提出变形模量的计算表达式;应力水平0.7可作为损伤的拐点,小于0.7时损伤值增长缓慢,疲劳寿命超过200万次,0.7及以上时损伤值成数十倍甚至上百倍增长,疲劳寿命显著下降。

摘要：为研究各配制参数对活性粉末混凝土28 d抗压强度与抗折强度的影响,依据GB/T 31387—2015《活性粉末混凝土》,共设计了18组不同配合比的100 mm×100 mm×100 mm混凝土试块,以骨料品种、骨料级配、粉煤灰、缓凝剂、矿物添加剂等为参数,测定其3~28 d的抗压与抗折强度。研究表明:在RPC配合比设计中,细骨料用石英砂替换一部分标准砂,有利于强度的提高;其中石英砂的占比越高,强度越高,当石英砂全部替代标准砂时,RPC强度最高;考虑颗粒间的填充密实与RPC的抗压与抗折强度,建议石英砂的骨料级配选用中+细+特细的组合;粉煤灰与硅粉复合掺入时,其粉煤灰的最佳掺量为20%;缓凝剂延缓了RPC的初凝时间,但同时造成了RPC抗压强度和抗折强度降低,混凝土拌合物的和易性变差;矿物添加剂可以改善混凝土拌合物的施工性能,降低黏度,提高坍落度,同时可以一定程度地提高RPC的抗压强度和抗折强度。

摘要：文章介绍了结合公司实际的人事管理、档案管理相关制度,经过实际的需求分析,采用我国自主开发的易语言作为开发工具而开发出来的企业管理系统,整个系统从操作简便、实用、安全的要求出发,完成系统的全过程。经过实际使用证明,该系统软件可以满足本公司企业管理方面的需要。

摘要：就当今我国高速公路隧道照明系统进行分析,结合隧道照明的特点,提出PLC系统在高速公路隧道照明自动控制系统中的应用,并将其与手动控制进行对比,对PLC系统的结构和功能做出详细阐述,同时对系统硬件配置、系统软件设计进行详细分析,得出PLC工作原理以及操作方式,并总结出PLC在使用过程中显示出的优点,希望对我国高速公路隧道照明工程提供一定帮助。