摘要：为了探明断层发育区桥梁单桩的水平承载特性及受力机理,通过土工离心模型试验,选取断层与桩基水平距离、断层埋深变化参数为变量,研究近断层桥梁单桩水平极限承载力、桩侧土抗力、桩身弯矩及桩身剪力变化规律.试验结果表明:断层的存在抑制了桩侧土抗力的发挥,进而影响单桩水平承载特性.当断层与桩基水平距离由1倍桩径增加至5倍桩径时,断层两侧桩基水平极限承载力影响度为1.38%~61.47%,桩身弯矩逐渐减小且衰减较快,桩身剪力逐渐减小;当断层埋深由0 cm减至28 cm时,桩基水平极限承载力影响度为13.07%~51.60%.近断层单桩水平承载力设计时,可以根据桩侧岩土体受断层影响范围,确定断层与桩基水平距离临界值与合理桩长.

摘要：为探明强震作用下断层上、下盘桥梁桩基动力响应差异,依托海南省海文大桥工程,通过振动台模型试验,研究了0.15g~0.60g地震动强度作用下断层上、下盘桩基的桩身加速度、桩顶相对位移、桩身弯矩响应规律差异与桩基损伤特征。研究结果表明:在不同地震动强度作用下,断层上、下盘桩基的桩顶加速度峰值相差0.291~0.488 m·s^(-2),桩顶加速度放大系数相差0.067~0.195,原因为断层对两侧岩土体影响范围存在差异与桩周岩土体“非线性”差异;随着地震动强度的增大,断层上、下盘桩基的桩顶相对位移差值逐渐增大,最大差值为0.77 mm;断层上、下盘桩基的弯矩最大值相差5.294~82.932 kN·m,且弯矩最大值均出现在覆盖层软硬土交界面与基岩面附近,原因在于下盘作为稳定盘,受上盘土体挤压作用,对下盘岩土体的振动剪切有一定抑制作用;地震动强度为0.35g时,断层上、下盘桩的最大弯矩均未超过抗弯承载力,满足海文大桥抗震设防烈度Ⅷ度(0.35g)的要求;地震动强度为0.35g~0.45g时,断层上盘桩的基频变化幅度较小,地震动强度为0.50g~0.60g时,断层上盘桩的基频显著降低,在桩顶与承台连接处、软硬土层界面与基岩面附近出现裂缝,说明此时桩基已发生损伤。可见,断层上盘桩基的桩身加速度峰值、桩顶相对位移与桩身弯矩动力响应指标均大于下盘桩基,断层上、下盘桩基动力响应变化规律差异显著,体现出显著的“断层上盘效应”,因此,强震作用下近断层桥梁桩基础抗震设计时,应着重考虑断层上盘桩基础的抗震承载能力。

摘要：为了研究索网结构静力荷载下的内力和变形特点,按照1∶10比例设计制作了西安国际足球中心的缩尺模型试件,采用新型空间结构水重力点阵加载系统逐级控制加载,以及DACS-Measure现场测量系统,分别对该模型上半跨、右半跨及全跨进行了分级静力加载试验。试验结果表明:新型空间结构点阵自动同步加载系统能实现任意比例、多点同步精确加载,普遍适用于各类空间结构加载试验;在不同加载模式下,索网竖向变形随荷载增加均基本呈现线性变化,且最大变形发生在索网洞口边缘处;上半跨荷载、右半跨荷载及全跨荷载下索力最大位置均位于索网中轴偏右位置处。研究成果可为我国以后此类索网结构的加工制造及施工应用提供技术参考。

摘要：近年来,我国社会经济整体发展较快,各个区域工业厂房建设规模进一步扩大。从当前工业厂房结构设计基本现状看,结构设计中钢结构应用较为广泛,能有效适应绿色建筑发展要求。钢结构设计具有诸多应用优势,比如抗震性能较好、强度较高、施工便捷等。文章主要对工业厂房结构设计中钢结构设计的应用进行探究。

摘要：基于大型钢结构液压整体提升技术的基本原理:在地面进行结构整体拼装,拼装过程中考虑预起拱;通过三维模型进行提升应力、变形分析;用液压提升设备系统逐步加载,计算机同步控制技术将拼装好的结构整体提升至设计位置,再高空补空安装,落架后使结构体达到设计就位受力状态,将其应用到东航机库工程和中银大厦工程中,通过在提升及落架过程中对杆件应力、支撑柱沉降进行监测,结果均符合规范及设计要求,为类似工程的施工提供借鉴经验。

摘要：管理会计通过将建筑业企业的业务和财务有效融合,能够对工程项目的全面预算进行深入分析,从而合理控制项目成本,客观评价项目的相关绩效,推进项目精细化管理,提高管理效率,增强建筑业企业效益。基于此,文章从建筑业企业的环境出发,基于业财融合的角度,深入分析建筑业企业财务管理面临的挑战,构建建筑业企业新的组织架构及职责分工,设计业财融合系统并探索建筑业企业财务管理转型升级的路径。

摘要：渭河特大桥主桥形式为曲线上加劲连续钢桁梁公轨两用宽幅桥。鉴于主墩承台处于全砂地层,且施工范围位于湿地及水源地保护区,环境保护要求高,为满足主桥承台施工要求,最终采用C9型锁扣钢管桩围堰形式。利用BIM技术模拟全砂地层锁扣钢管桩围堰施工过程,形成施工信息化实时管理平台,实现了钢管桩插打、围堰支护结构、封底混凝土浇筑的可视化设计与智能建造。经实践检验,BIM技术有效提高了施工质量,降低了施工风险,对类似工程中的锁扣钢管桩围堰施工优化具有一定的借鉴意义。

摘要：道路桥梁建设过程,路基路面的设计为要点部分,特别是在桥梁过渡段,通常会出现道路沉降问题,对于路桥工程建设的质量可产生严重影响。因此,为解决过渡段出现的沉降问题,需要对其展开科学、合理设计,严格按照工程实际特点,对于设计方案合理选择,为路桥过渡段与路基和路面设计方案的合理性奠定基础。本文对于路桥过渡段的力学特点做出简要分析,并对过渡段的路基和路面发生沉降的原因深入探索,进而提出过渡段的路基路面设计方法,明确路基和路面发生沉降问题的处理措施。

摘要：就我国现阶段的施工组织设计而言,为使施工的进度加快,经常会出现赶工以及抢工的现象,使得施工现场的材料以及物资等不能有条理有计划的使用,进而造成大量的浪费,甚至出现有损环境的现象。因此随着当今经济以及科技的发展,人们环保意识的不断加强,绿色施工技术也越来越受到广泛的关注。本文就是对绿色施工技术在组织施工设计中的应用加以分析。

摘要：在公路工程建设中,施工的质量控制至关重要,其控制力度直接影响整体施工进度及后期的交付使用。论文主要以后张法预应力梁板预制过程中的梁座设计、混凝土浇筑、预应力孔道安装、预应力张拉及注浆等施工质量控制为主要研究对象,希望能够为公路桥梁施工提供有力的参考。