摘要：在风电项目中,劲性复合桩的单桩承载力与桩本身的物理参数、工程做法有着密切的联系。因此可通过调整各类参数进行设计,如桩径、桩长、颗粒级配和复打次数等等,确保复合桩桩侧摩阻力和桩端阻力得到有效利用。该复合桩型在现场地基承载力不足、地基处理造价比较大时可以优先考虑应用,避免使用预制桩桩长过长,减小桩身倾斜过大、打桩困难等风险,也克服了现场地基承载力不足的问题,是一种有效实用的桩基方案。

摘要：在长期的国际项目现场检测工作中,我们发现现场的人员、设备、车辆等使用与调度方面会出现许多内部矛盾与问题。各类问题的长期存在及内部工作矛盾的不断升级,将会严重影响到现场管理效率。因此开发设计信息化管理系统,实现现场检测工作移动式的管理模式迫在眉睫。该系统建立了检测工程的CMEC开发设计的数字技术平台及应用系统现场实时管理平台,加强了项目管理的时效性与灵活性。

摘要：为了解钢-玄武岩纤维复合筋(SBFCBs)混凝土梁的受弯性能,设计3组不同配筋率的SBFCBs混凝土梁和1组钢筋混凝土梁进行受弯试验,分析加载过程中SBFCBs混凝土梁的极限承载力、破坏形态、裂缝发展与分布、筋材应变、混凝土应变等梁的力学性能,并与钢筋混凝土梁试验结果进行对比。结果表明:钢筋外包玄武岩纤维可以显著提高梁体的极限承载力,玄武岩纤维含量比越大,SBFCBs混凝土梁的极限承载力越大;SBFCBs混凝土梁发生破坏之前产生明显的弯曲变形,梁的破坏形式趋于延性破坏;SBFCBs混凝土梁与普通钢筋混凝土梁相比,受弯后裂缝条数增多,裂缝间距较小,说明SBFCBs与混凝土粘结性能良好;SBFCBs混凝土梁的屈服应变约2000με,当内芯钢筋屈服后,复合筋外包玄武岩纤维可继续承担荷载;SBFCBs混凝土梁沿截面高度的平均应变符合平截面假定;SBFCBs混凝土梁的荷载~挠度曲线可分为三阶段,当复合筋内芯钢筋屈服后梁体具有明显的二次刚度。

摘要：钢-玄武岩纤维复合筋(SBFCB)的基本力学性能是SBFCB应用于混凝土结构的基础。为了研究SBFCB的受拉力学性能,本研究采用专门设计的直筒黏结式锚具锚固SBFCB,对3种不同玄武岩纤维-钢含量比的SBFCB进行抗拉性能试验研究,从试验结果可以得到SBFCB应力-应变关系的曲线,根据两种材料的复合法则推导出SBFCB单向拉伸的应力-应变曲线模型,再将理论值与试验值进行对比,得到以下结论:(1)随着荷载的增大,内芯钢筋先发生屈服,外包的玄武岩纤维承担更大的荷载,最终外包纤维炸裂破坏,属于延性破坏且有明显预兆。(2)内芯钢筋屈服前,复合筋弹性模量高于纯玄武岩纤维筋,应力-应变关系为线性;内芯钢筋屈服以后,复合筋能继续承受更大的荷载,表现出了明显的"屈服后刚度",称之为"二次刚度"。(3)复合筋理论应力-应变曲线与实测的应力-应变曲线基本吻合。(4)SBFCB内芯钢筋与外包玄武岩纤维在钢筋屈服之前能较好地共同受力。(5)复合筋的玄武岩纤维-钢含量比越大,其初始弹性模量越小,二次刚度和极限强度越大。

摘要：分析了建筑节能玻璃的节能原理及传热系数U﹑可见光透射率T﹑遮阳系数Sc等三大性能指标。提出了在建筑节能设计中,节能玻璃的选择应遵循的原则。在此基础上,对影响建筑节能玻璃性能的主要因素进行了讨论,为节能玻璃在工程实践中的应用作出了指导。

摘要：近年来我国的建筑行业的进程逐渐加快。为保障建筑工程的质量就要有效的展开地基基础检测工作。但是我国地基检测工作过程在检测结果、检测体系等方面存在一定问题,为了有效保障建筑工程的质量,实现其安全、美观于一体,就要求建筑公司和相关的检测机构对地基基础检测工作提起高度重视,了解地基基础检测工作的重要性,针对检测过程中出现的问题结合科学技术提出有效地解决措施,继而建立完整的地基基础检测工作体系,有效地加速我国建筑行业的发展。

摘要：针对目前超长桩设计资料不足的问题,选取典型依托工程,采用分布式光纤技术对西北地区超长桩桩体力学性态进行了现场试验研究。结果表明:(1)桩体侧阻力沿桩深方向呈现先增大后减小的规律,桩体侧摩阻力的临界深度值为26 m;(2)桩体侧摩阻力发挥范围为桩顶端向下58 m。研究成果可直接指导设计优化桩长。

摘要：伴随我国汽车保有量的逐年增加,缓解现有拥堵的交通环境成为了当前我们工作的重点。在实际的公路边坡施工过程中,预应力锚索技术的使用,不仅可以降低洪水、地震等对公路稳定性的影响,还能够整体提高公路工程的施工质量。伴随我国公路高边坡施工中预应力锚索技术的不断应用,笔者希望能够通过本文的论述,促进该技术更高的应用,带动公路工程施工质量的全面提升。