摘要：啮合面载荷分布是斜齿轮设计和强度校核的基础。以传动误差为基础,基于啮合面和端面刚度建立了斜齿轮单位线载荷分析模型,通过数值解法得到了斜齿轮啮合面上单位线载荷和转角误差分布。为便于设计和校核,建立了既综合考虑齿廓因素和轴向因素,又能反映啮合面载荷的特征坐标系。将斜齿轮副简化为两个反向圆锥台接触模型,完善了斜齿轮热弹流分析模型,得到了斜齿轮接触点油膜压力、厚度和温度场分布,得到了沿特征坐标分布的闪温。结果表明:斜齿轮齿廓中部承担了大部分载荷,其变化规律与转角误差相同。本文建立的特征坐标系能够反映齿轮载荷分布特征和满足设计和校核的要求。高速重载齿轮系统热弹流解闪温分布与Blok闪温分布规律基本相同。本文可以为斜齿轮设计和胶合强度校核提供理论依据。

摘要：本设计在不影响下支架强度的基础上对下支架进行结构优化设计。主要改进点为下支架上端结构采用弧形坡口型式,两侧使用豁口结构设计,避免下支架焊缝端头受力过大,提高下支架使用寿命。最后通过Hypermesh软件分析优化前后下支架及其焊缝的应力大小分布,确定最终优化方案。

摘要：随着汽车工业的发展,人们对于汽车驾乘舒适性的要求越来越高,汽车底盘的断开式独立悬架结构设计应运而生。文章通过对某客车桥开发阶段疲劳试验后的独立悬架双A型支撑壁的失效分析,发现支撑壁疲劳源处4-7mm的大铸造夹渣是导致其失效的主要原因,同时,C、Al元素含量偏高,基体铸造缩松较多、设计硬度偏高、应力较大均加速了支撑壁的疲劳失效进程。最终,通过调整支撑壁化学成分、铸造时增加陶瓷过滤块挡渣、控制浇注温度减少缩松、降低硬度提高韧性、结构优化降低应力等措施,支撑壁寿命满足要求。

摘要：文章基于商用车控制器局域网(CAN)总线数据系统所采集的车速、发动机转速和输出功率比,结合车辆传动系统效率和迎风面积建立了商用车重量边界预测模型,实现对运行车辆最大载重的实时监控预测,便于不同细分市场应用车型的精细化设计。同时通过边界预测模型对某型4×2快递牵引车的最大质量进行预测,并与车辆实际最大质量进行对比分析。结果表明,在97.73%的置信区间内车辆的最大预测质量为37.9 t,与实际质量相差2.3 t,预测结果准确,具有较高的实用价值。

摘要：重型卡车的行车安全备受关注,设计一种能够提示司机及时更换制动器摩擦衬片的磨损报警装置尤为迫切。文章旨在提供一种鼓式制动器用磨损报警装置的结构布置方案,以供设计人员参考。

摘要：文章主要介绍了某重型卡车驱动桥的推力杆支架结构优化设计,以及在满足使用条件下的降重方案设计。主要基于有限元分析软件对推力杆支架在驱动工况和制动工况进行强度分析,参考有限元分析结果,对推力杆支架的局部结构进行优化设计,降低推力杆支架受力时应力集中的情况,结合推力杆支架选取材料的优化,最终满足整车使用工况的需求。