摘要：一、背景描述同步器是汽车变速器中结构最复杂的部件,它可以保证汽车的换挡轻便、迅速、无冲击,降低驾驶员的操作难度,提高行车安全性[1]。结合齿圈作为同步器的核心零件,其寿命直接影响同步器寿命。某多挡位变速器在开展疲劳试验后,结合齿圈产生疲劳裂纹。故障现象表现为,花键磨损,磨损积累后,从应力集中点发生花键断裂,故障现象(图1所示)。

摘要：本文介绍了多种操纵装置壳体可通用一套液压夹舆的设计思路及其应用。该夹具具有预压紧功能，能防止零件被夹紧时偏离定位面，能够通过快速更换V型定位块来实现加工多种操纵装置壳体。

摘要：重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分，占变速器总成质量的30％～40％，重型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义。对比了变速器壳体几种不同工艺的优缺点，对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了CAE分析；采用铝合金材料的壳体经过加筋设计和改进，变速器总成减重效果可达26．6％；介绍了不同螺栓一螺纹连接对铝合金壳体连接性能的影响。

摘要：以一种汽车变速器操纵装置气路控制机构的原理及工作过程出发,研究其设计的基本方法,用其准确的数学物理模型进行描述,并借助matlab软件进行参数的优化设计。在参数的优化设计过程中,研究其设计的基本规律和相关参数与目标功能参数之间的关系,并指出了在进行该类机构的设计过程中特别需要注意的事项。

摘要：文章使用有限元分析方法结合试验方法,分别针对铸造成品率低和强度不足,从数据统计、原因分析、方案制定、试验设计、强度计算、结构改进到最终验证,建立了一套完整的分析流程,对12挡铝合金后盖进行两次分析改进。最终显著提高了成品率和结构强度,有效缩短了设计改进和试验周期,提高了设计效率,降低了开发成本。

摘要：以变速器副箱气缸总成的实体模型为基础,利用ABAQUS软件建立有限元模型,分析了铝合金气缸壳体在空挡-高挡、空挡-低挡时的受力状况。并对气缸体的高应力区按有限寿命设计方法进行疲劳强度分析及改进,通过改进气缸的疲劳寿命能够满足设计要求。