摘要：对变形和应对这一机械加工中永恒的话题展开论述,用实例介绍了它涉及到各个方面,如设备选择、夹具设计、刀具选择、热处理方式直至产品设计和工艺设计等,提高了产品精度,保证了产品质量。变形是指机械零件在加工过程中形状的不受控变化,具体则是指机械零件在加工过程中其尺寸要素和形状要素及位置要素发生不可控变化。

摘要：不同的铸造工艺对产品结构有不同的要求,结构设计不仅需满足功能性要求,还需保证铸造工艺及铸造性能的要求。合理的结构,不仅能提高产品设计强度,还可简化铸造工艺,提高生产效率、改善铸件质量、降低产品成本。后盖壳体是重型汽车变速器中的重要部件之一,起到传递扭矩的作用,壳体轴承支承孔处受力复杂,如果失效则造成整车无法运行等问题,严重影响汽车行驶的安全性能。因此,在铝合金轻量化进程中,对后盖产品结构的合理性提出了更高要求。

摘要：在齿轮的加工过程中,由于传统的经验设计法设计弹性涨套时缺少真实的弹性涨套应力和涨量的关系,导致实际使用时弹性涨套废品率高,且使用寿命短。针对这一现状,采用ANSYS有限元软件,定性地分析了弹性涨套强度与涨量的关系,并提出3种方案对原涨套进行改进。实例分析表明:弹性涨套应力和涨量都随着本体位移的增加而增大,建议实际加工中只需将芯轴拉伸0.15mm即可实现涨套胀紧并保证了涨套安全。此时,涨套的安全系数为1.50,涨套最大涨量为0.032mm,这为弹性涨套设计和实际操作提供了可靠的理论依据。

摘要：文章以商用车AMT轴端制动器为研究对象,对设计的制动系统结构基础进行参数设计与匹配分析,并在试验台架上,基于变速器控制器、控制离合器和制动器,利用工具CANalyser实时监测制动性能数据,验证轴端制动器性能是否满足设计要求,该设计流程与方案适用于商用车轴端制动系统的设计与匹配。

摘要：因市场原因,某变速器壳体初始设计产能较低,在汽车市场持续增长的情况下,其设计产能已显不足。为了抢占市场先机,因追加投资周期长,从产品设计、工艺开发、生产制造等方面对生产线进行优化,提升该零件的生产效率。

摘要：本文通过分析倒锥齿跨球距检具的测量原理，设计了一种通用性很强的跨球距检具，并对需要更换的部件根据产品结构进行了系列化设计。目前在生产现场广泛使用，不仅可以很好地满足测量需要，而且大大提高了检具的通用性，节约了设计、制造和管理成本。

摘要：铣镗工序是机加工的关键工序,通常一次装夹可以完成铣削和镗孔。而汽车变速器前端壳05工序以毛坯面定位时,直接问题是毛坯变化大,以毛坯外围定位需要每次调节刀具系统且定位精度差。采用本文设计的夹具,可实现05工序定位夹紧,零件定位准确,较大程度提高产品合格率。

摘要：带同步器的变速器有着换挡轻便性好、舒适度高、换挡过程平顺、顿挫感低、操作简单、驾驶强度低等显著优点;但也存在一些缺点,如同步器成本高、部分摩擦材料耐磨性差,操作不当时摩擦材料磨损快等。为此国内部分市场存在使用滑套式换挡的变速器。滑套式变速器使用两脚离合换挡,零件数量少,也没有同步器的摩擦材料,所以成本较低、同样条件下使用可靠性较高。鉴于带同步器变速器与滑套式变速器在市场上共存,文章通过研究提出了一种通用化的设计方法,可简单、快速的实现带同步器变速器与滑套式变速器的互换,对变速器降本及通用化设计等具有重要的借鉴意义。

摘要：目前采用翻转机床工作台在坐标磨床上依次将综合检具的孔系加工完成,但以这种工艺方法加工出的产品不能完全满足图纸的技术要求。通过对两种典型综合检具的设计结构、技术要求及加工工艺进行分析,重新设计钳工测量、调整、装配的工艺方法。实践证明,按照这种工艺方法加工的综合检具完全满足图纸技术要求,同时总结出一套低成本,高效率的高精度综合检具制造工艺路线。

摘要：文章针对某型直齿轮拉削过程中出现的严重喇叭口问题,建立其三维几何模型,通过选取不同定位面,运用ANSYS软件对拉削过程中工件的变形进行有限元分析。并根据仿真模拟结果,更改拉削定位面,修改现场使用卡具结构,有效的改善了该工件产生的喇叭口现象,为后续拉削工艺的设计与优化提供有力的依据。