摘要：基频是连续梁的重要参数之一,在结构动力响应、抗震设计、冲击系数及共振分析等方面具有重要的理论意义。针对《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60—2015)中连续梁基频公式近似计算结果与实际偏差较大的问题,研究常规等截面及大跨径变截面连续梁基频的近似计算问题,依托结构动力学基本特征方程推导出连续梁基频的近似计算公式,将结构参数的常见变化范围进行整理并各自均匀提取若干数值作为参数样本,计算中不考虑剪切变形及横隔板、齿板等细部构造的影响,将所有参数样本全排列得到10万余座不同参数的桥梁样本,实现常见参数连续梁"全覆盖"。利用APDL编程语言对ANSYS进行二次开发,结合工作站的强大计算能力,批量计算10万余座桥梁样本的理论基频,最终对连续梁基频近似计算公式的形式进行理论分析,结合1stopt与MATLAB软件对各种可能的计算公式进行非线性拟合,直至得出形式简明、计算精度高的最佳基频近似计算公式。研究结果表明:连续梁基频的近似计算公式和有限元计算值最大误差为2.1%,平均绝对值误差为0.3%,判定系数R2均大于0.999 9,近似程度良好。经实际工程验证,可快速准确地对连续梁基频进行估算、验算。

摘要：山区高速公路陡坡路段由于沥青路面抗剪强度不足易导致推移、拥包、车辙等早期病害。通过影响沥青混合料抗剪强度参数的因素进行试验分析,考虑不同沥青混合料级配、沥青类型、集料类型以及沥青用量对抗剪强度参数的影响。试验结果表明:沥青是影响最大抗剪强度的主要因素,最大抗剪强度随着沥青当量软化点增加比例而增加;集料特性对混合料的内摩阻角影响显著;在最佳沥青用量附近,混合料的最大抗剪强度达到最大值;可采用1 mm/min的加载速率进行沥青混合料抗剪强度验算。

摘要：在平原区修筑高速公路,路基填料是影响施工进度及工程造价的一个重要因素,煤矸石用于填筑路基时不仅有着良好的路用性能,但由于煤矸石相对于一般填土来说,自重较大,煤矸石路基的差异沉降问题严重制约着工程质量。本文采用ANSYS有限元软基对煤矸石路基不同时间和填土高度条件下地基沉降进行仿真模拟,并结合某高速公路工程实例对仿真结果对比分析,对煤矸石路基的设计施工及差异沉降处治具有重要意义。

摘要：以实际工程为示例,详细系统地介绍了热拌沥青混合料配合比设计的步骤、方法,并结合实际易发生的问题提出一些注意事项,对正确推广执行新规范和做好工程技术、质量控制均有实际指导作用。

摘要：分析了按照JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范进行设计时,不同的ζ值确定的受压区高度对受弯构件正截面的应力和相对余抗力的影响,以期为钢筋混凝土受弯构件受压区高度的研究提供依据。

摘要：普通水泥混凝土路面(PCCP)具有强度高、稳定性好、耐久性好、造价适中、夜间行车可视性好等诸多优点,但是由于PCCP设置接缝过多,接缝处极易破坏,造成病害。斜向预应力混凝土路面可采用很少的横向接缝达到表面平整、行车舒适的要求,本文对斜向预应力混凝土路面设计进行研究,提出设计准则、设计程序,并给出试验路设计实例。

摘要：以渔家咀渠江特大桥深水基础施工为背景,详细介绍了由小浮箱、纵横梁并上拼龙门吊组成的浮式平台在钻孔桩施工中的应用,重点论述平台组成、设计检算、搭建和使用过程。另外对在深水裸岩地质条件下大直径钻孔桩施工中钢护筒入土、下沉、漏浆处理等关键技术进行了论述。

摘要：用灰关联方法分析了泡沫沥青混合料抗压回弹模量的影响因素,包括沥青路面铣刨料(RAP)用量、石屑用量、沥青用量以及水泥用量。研究结果表明:水泥用量和RAP用量对抗压回弹模量影响较大;对抗压回弹模量影响因素从大到小为水泥用量>RAP用量>石屑用量>沥青用量;水泥用量与抗压回弹模量为正相关,其余因素均为负相关。建议在混合料配合比设计阶段和施工过程中严格控制水泥用量和沥青面层铣刨料用量。

摘要：通过设计的一系列对比试验方法,研究了目前常用的柴油、菜油隔离性能和自行开发的HZ型环保沥青防粘隔离剂的主要性能,发现HZ型隔离剂具有隔离效果持久,环保无污染、无毒副作用的突出优点,可改变目前隔离剂使用盲目的现状,是替代柴油及其他隔离剂的革新产品。

摘要：从路面结构承载力、路面损坏状况、路面行驶质量等因素出发,依据大修方案设计指导思想、设计步骤,结合大修工程实例总结了高速公路大修典型方案。