摘要：为探究降水入渗导致氯盐渍土盐分流失问题,以人工配置的不同含盐(氯化钠)量粗粒土和细粒土为研究对象,通过自行设计的室内降水入渗模拟试验装置,获取了14种工况下近500组试验数据,对比分析了降水入渗次数、土样粒径与含盐量对土样水盐迁移特性的影响;建立了降水入渗作用下土体盐分迁移与水分迁移之间的联系,确定了入渗影响深度,揭示了水分与盐分经降水入渗作用后在土柱中的分布特征。研究结果表明:对于细粒盐渍土,随着降水入渗次数从1~4的增加,其含水率和含盐量的峰值点均明显向下发生移动,盐分将逐渐向土柱中底部积聚;对于粗粒盐渍土,2次降水入渗后,含水率在土柱高度范围内分布较为均匀,且降水入渗次数的继续增加并没有改变这种均匀性,而盐分将随着水分快速向土柱底部积聚;氯盐渍土这种“盐随水走”关系与其易溶于水有关,所以氯盐渍土填料路基应加强防水措施,特别是粗粒土填料,虽然其可压实性优于细粒土,但浸水后溶陷强烈,病害更为严重;一定范围内含盐量的增大不会改变细粒土或粗粒土水盐迁移的整体规律,但会降低土体水盐迁移的速率,与含盐量较低的细粒土相比,含盐量较高的细粒土的水分与盐分峰值点出现深度均滞后5~15 cm;在降水入渗相同条件下,不同含盐量细粒土盐分迁移的相对增大幅度不同,但盐分上升绝对量基本相同,说明不同含盐量细粒土中水分所能携带的盐分是一定的。

摘要：为解决高边坡安全稳定监测难度大的问题,提出利用PS-InSAR技术对高边坡进行形变监测分析。在黄延高速公路富县西黄土高边坡地表形变监测中,采用永久散射体差分干涉测量技术获取了高边坡2017年3月12日至2018年3月19日的29景Sentinel-1数据。通过对PS点进行相位建模和形变解算,反演得到高边坡地表形变参数,在此基础上分析了高边坡形变速率的分布情况,基于平均形变速率结果分析了高边坡的稳定性。监测结果显示92.46%的PS点形变速率为-10~10 mm/a,最大形变速率区域主要集中在高边坡的下部,形变分析结果表明该边坡整体较为稳定。进一步选取了与高边坡水准测量监测时间最为接近的PS点的雷达视线向监测结果,将2种方法的监测结果进行了对比分析。结果表明:两种形变监测方法的监测结果都显示出监测点累计形变量不断增加的特征,对比效果较好;验证了PS-InSAR技术在高边坡形变监测中的可靠性,以及PS-InSAR技术在高精度提取地表形变信息方面的优势;通过PS-InSAR技术进行高边坡形变的持续监测,能够对其安全稳定状态进行准确评价,并进行预警预报;同时为高边坡形变监测提供了新的方法与借鉴,采用PS-InSAR对边坡变形进行监测时,可利用其与边坡实时监测系统相结合来实现大尺度的区域普查与重点区域的实时监测,确保公路高边坡的安全稳定。

摘要：为对软岩高路堤沉降变形进行合理预测,以云南某高速公路炭质页岩填料高填路堤段为依托,引入三点法取点原则对传统沉降预测方法进行改进,分析对比了改进模型与传统模型对炭质页岩高填路堤沉降变形的预测效果。选取改进模型中时间起点与时间间隔进行动态沉降预测分析,讨论了不同选点范围对改进模型预测精度的影响。结果表明:炭质页岩类软岩高填路堤沉降具有变形量大、数据波动性大的特点,使用传统模型对其进行沉降预测误差较大;基于三点修正的双曲线法与指数曲线法能有效避免数据波动带来的影响,具有预测精度高、拟合性好、计算简便的特点,能够达到较好的预测效果,而改进后的三点-星野法对沉降预测精度并无明显改进;随着模型选取时间起点与时间间隔的不同,沉降预测精度也发生较大变化,随时间起点增大,沉降量预测精度提高,相关系数可达0.99,随时间间隔增大,沉降量预测精度先增大后小幅减小,最佳选取时间间隔为56~62 d;选取的三点应能反映实测沉降数据曲线的发展趋势,当时间起点或时间间隔选取较小时,最终沉降量出现负值,误差平方和较大,拟合精度差,在对类似工程进行沉降预测时,可结合三点-双曲线法与三点-指数法进行参数试探以得到更好的预测效果。

摘要：为揭示黄土公路高陡边坡的稳定性状,选取黄土塬开挖平台非扰动黄土为试样,制作试样模型进行原位试样直接剪切试验,设计进行不同工况下埋入式与悬臂式抗滑桩模型试验,研究获取公路路堑边坡黄土土样应力-应变关系曲线、土样峰值强度及残余强度参数变化规律,并基于支挡抗滑桩和黄土边坡坡体内受力与变形状态,揭示桩-土相互作用过程与变形机理。试验结果表明:黄土试样在直接剪切时,随着法向应力增大,其应力-应变关系曲线逐渐由软化型向硬化型转变,且曲线逐步升高但未出现交叠;相同的剪切次数下,黄土试样峰值强度和残余强度均随法向应力增大而增大,残余强度较峰值强度有一定衰减,且垂直强度愈大,衰减愈明显;随着水平推力达到极限承载力,埋入式模型抗滑桩桩身土压力分布呈现上大下小的变化趋势,且在滑动面位置上部附近出现桩前最大土压力,桩体发生弹性变形,弯矩值沿桩身分布总体呈'S'形规律;悬臂式桩体不发生刚性转动,桩身土压力总体呈上下小、中间大的分布态势,桩后最大土压力出现在滑动面附近,而桩前最大土压力则随着现场试验中单排模型桩根数增多,自模拟滑动面逐渐过渡到新的剪出滑动面,桩身弯矩呈'D'形分布。

摘要：对新疆某高速公路穿越湖区段路基结构设计及盐渍化软弱土地基处治方案进行介绍,湖区路基设计确定路基分上、下两部分填筑:下部路基在水中直接填筑,上部路基采用常规工艺填筑。重点阐述湖区路基稳定验算、工后沉降验算方法及筑路材料选择、施工工艺确定、试验段设计。强调特殊路基设计应充分体现因地制宜,在确保安全的前提下重视施工便利性和工程经济性的原则。

摘要：中国砂黄土地区下伏大量采空区,极大地限制了砂黄土地区公路建设的发展。对于砂黄土地区路基下伏采空区的评价显得尤为重要。根据砂黄土地区公路下伏采空区的特点,基于FLAC^(3D)软件,选择合理参数建立路基下伏采空区模型。在砂黄土力学特性分析基础上,总结了路基下伏采空区地表移动变形参数的规律,进行地表移动变形区域辨识,并标识出砂黄土地区地表最危险区域的范围,为采空区公路选线和治理提供重要参考依据。

摘要：为明确在地质、环境、气候及施工开挖等因素共同影响下的洞口段热融规律,进一步完善寒区公路隧道洞口段边仰坡热融稳定性防治技术,依托青海省境内共玉(共和—玉树)高速公路姜路岭隧道,通过现场监测、数值模拟及理论分析,对洞口段洞内地温响应过程及变化规律进行深入研究,根据温度场的模拟计算结果,分析影响边仰坡及隧道内热融范围的主要因素,并判断控制温度场的方法。结果表明:坡面浅埋土体地层中的温度变化相对地表有着一定的滞后性,这种滞后性与深度成正比;太阳辐射对依托工程洞口段边坡热融的影响较大,即使是阴坡面也极有必要施做一定的遮阳措施来减小冻土热融;洞内围岩融化圈在施做二次衬砌之前增长和发育的速度较快,在施做一次衬砌前,围岩热融圈也已形成较大的规模,这对于还未受到强支护的洞室稳定性十分不利,应当注重二次衬砌施做前的洞内保温措施;施工开挖阶段坡面热融对洞内围岩热融的影响随着隧道埋深的增长迅速减小,应当注意对埋深特浅断面的拱顶围岩热融范围的影响,特别是对大范围热融贯通现象的防范。

摘要：为了更全面研究云南红黏土用作路基填料的压实特性,以云南蒙文砚高速公路沿线红黏土为研究对象,首先采用室内重型击实试验对比分析了不同成型方法和击实功对其压实特性的影响;然后采用振动压实试验对比分析了不同振动频率、振动幅度和含水率对其压实特性的影响,并与重型击实试验结果进行对比分析;最后通过现场试验段检测,提出了一种夹层型红黏土路基填筑结构和相应的压实参数及压实工艺。结果表明,采用重型击实时,湿法获取的击实曲线比干法获取的击实曲线更为平缓,更有利于控制施工中红黏土的含水率;击实次数越多,云南红黏土的最大干密度越大、最佳含水率越小,但两者变化幅度均较小,增加击实功对偏湿的云南红黏土收效甚微。采用振动压实时,云南红黏土的干密度随振动频率或含水率的增大呈现先增大后减小的趋势,但随振动幅度的增加而不断增大,其最佳振动频率为35 Hz、最佳振动幅度为0.8 mm;相较于重型击实法,采用振动压实测得云南红黏土的最大干密度更小、最佳含水率更大,意味着云南红黏土的振动压实效果较差。现场施工时,夹层型红黏土路基碾压含水率宜为27%~29%、松铺厚度宜为25 cm、碾压遍数宜选用静压1遍+弱振1遍+强振4遍的工况。以上结果有助于为云南地区红黏土路基的现场施工与设计提供参考。

摘要：基于FLAC3D有限差分软件,通过对湖区柔性石笼护坡结构和刚性护坡结构的数值模拟,对比分析两者的变形和受力特点。结果表明:对湖区软土路基,柔性石笼护坡结构具有良好的适用性。相比刚性护坡结构,石笼护坡结构通过基础内部的协调变形不仅有效地提高了结构的抗倾覆稳定性,而且显著减小了基底应力,降低了对地基承载力的要求,还使得基底应力分布更均匀,减小了不均匀沉降,有利于地基的稳定;此外,石笼护坡结构的土压力分布更均匀,避免了应力集中现象,有效增强了结构的耐久性。

摘要：落石是我国山区重要灾害之一,棚(明)洞是抵御滚石冲击的重要措施。在实际工程应用中,棚(明)洞结构被落石砸坏的案例屡见不鲜,然而目前有关棚洞抗冲击性能的研究较少。文章借助ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件建立了山区常见的悬臂式棚洞结构模型,并对滚石冲击荷载下的悬臂式棚洞的动力响应过程进行了仿真分析,研究其在冲击作用下的受力变形特性。研究结果表明:(1)冲击力荷载作用下,悬臂式棚洞中会产生冲击波,其传播会使结构产生应力和变形震荡;(2)棚洞结构不同部位达到最大应力的时间有所不同;(3)悬臂式棚洞的最危险部位在立墙顶部内侧与平板交接处和立墙下半段位置,实际工程中应采取局部加强措施,以保证结构的安全性;(4)冲击作用完成后棚洞结构内部的残余应力比较大,因此其顶部落石需要及时清理。该研究成果可为悬臂式棚洞的合理设计和施工提供重要的参考依据。