摘要：文中依托西藏昌都地区贡觉至芒康公路改扩建工程,针对路基土的级配组成,设计了路基土室内冻融试验.基于室内试验所得数据,建立了路基土冻融变形预测的神经网络模型,利用该模型预测了路基土的冻胀、融沉变形,得到实际工程中所需路基填料的级配范围.结果表明:在初试含水率为9%的情况下,细粒组含量在11%~16%与17%~18%范围内的路基土样表现为“Ⅱ级弱冻胀”与“Ⅲ级冻胀”;细粒组含量在11%~18%范围内的土样表现为“Ⅱ级弱融沉”;综合考虑细粒组含量对路基土冻胀变形、融沉变形及压实效果的影响,建议将路基填料中的细粒组含量控制在16%的范围内,并可将细粒组含量为13%时的配比作为最佳级配进行考虑.

摘要：高速公路路侧安全监测预警场景中进行分布式数据采集与传输所采用的低功耗传感器、电子设备均需电能供应。微俘能自发电技术是一种能够将环境中的微小自然能转换为电能的新型能源获取技术,将环境中的低频机械能、微风能、波浪能等微小能量,通过设计的能量俘获、转换装置,将其转化为电能,为低功耗电子设备提供持续的电力供应。本文对高速公路微俘能自发电技术的基础理论、工作模式、转换机制和规律进行了分析论证,设计了俘能器样机,并在路侧安全监测预警场景中对微俘能自发电设备进行了应用验证与测试。

摘要：针对传统指令整形各整形方法脉冲序列的局限性及鲁棒性问题,提出一种基于传统指令整形技术上的改进扩展控制方法,采用指令整形的扩展法对柔性臂的残余振动进行抑制,并对两种整形器的灵敏度进行了分析。以镀锌薄钢板为研究对象进行仿真实验研究,研究结果表明该方法能有效消除残余振动平均达97.97%以上,而且系统运动超调平均降低达46.81%以上;改进后的ZVD整形器灵敏度是同脉冲ZV整形器的近3倍,且系统稳定时间增加了8.4%,鲁棒性较好,并得出在5%残余振动下其能够抑制系统振动模态的频率比。

摘要：以陕西省西渭高速公路为例 ,介绍一种专门针对公路设计的自动化滴灌系统 ,用固化参数和智能阀替代自动化电路 ,造价为现有自动化滴灌工程成本的 1 0 % ,管理达到自动化水平。

摘要：水源地的环境状况直接影响到亿万人民的身体健康与社会的持续发展,为避免跨越水源地桥梁上的液态污染物对水源地水环境造成污染,有必要对跨越水源地桥梁排水应急收集系统进行设计和分析。本文提出了跨越水源地桥梁排水应急收集系统的设计方法及内容,并结合工程实践加以说明,以期为我国同类工程设计施工提供借鉴。

摘要：文章结合作者的施工经验,阐述了水泥稳定粒料路面基层(底基层)施工,并从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了影响水泥稳定粒料路面基层(底基层)的施工质量的因素,提出施工注意事项及质量控制措施。

摘要：通过对运营期排水路面渗水情况进行检测分析,基于现场检测结果,选用排水路面机能恢复车对堵塞最为严重的路段进行现场清洗,并对清洗前后路面渗水系数进行检测。研究表明,排水路面在运营期渗水性能出现不同程度的衰减,与行车道相比,应急车道衰减更显著,桥面应急车道衰减最为严重;排水路面机能恢复车现场清洗效果良好,可有效恢复路面排水性能,桥面应急车道严重堵塞处清洗3~4遍后,渗水系数可恢复到设计要求值。

摘要：介绍并分析了石泉汉江大桥基础及上部结构的病害、产生原因 ,简要阐述了加固维修方案、设计原理及施工工艺 ,经跟踪观察 。

摘要：针对连续刚构运营期跨中长期下挠和梁体裂缝开展的现状,本文对"零弯矩"设计理念极其适用性进行了分析,提出了从调整主梁跨中梁高和合理选取底板预应力度两个方面来控制主梁跨中长期下挠的方法,结合三座不同跨径典型连续刚构桥梁进行了数值仿真及数据对比分析。结果表明:在此类桥梁设计时,可将跨中和支点梁高比控制在1/2,同时在保证结构布束安全合理的前提下,尽可能将底板束预应力度控制在2.5以上,可以有效控制梁体长期挠度,为同类桥型的设计提供了参考。

摘要：目前人们对沥青胶浆的作用认识模糊,在沥青混合料设计中,没有对其给予应有的重视。采用SHRP仪器动态剪切流变仪(DSR)和弯梁流变仪(BBR)对沥青胶浆的性能进行分析,试验研究了粉胶比对沥青胶浆的高温性能和低温性能的影响。结果表明粉胶比对沥青混合料性能有非常重要的影响,对粉胶比应进行合理的限制,如果从高温指标分析,粉胶比不宜超过1.4;而从低温指标分析,粉胶比不宜超过1.2;在沥青混合料设计中确定沥青用量和级配曲线时应严格控制粉胶比小于1.2,并用水筛法确定0.075mm通过量。