摘要：针对某型大流量点火装置出现的点火延迟、点火压强峰较高的问题,以点火机理分析为基础,根据产品结构设计及试验结果,分析了影响点火性能的主要因素,提出了改变点火燃气与粒子流动通道、改变密封片厚度的优化方法。通过该方法,兊服了点火延迟现象,点火压强峰从最初的18MPa降低到8.3MPa,最终达到了优化点火性能的目的。

摘要：为了降低或消除传统火工分离装置驱动机构作用时对邻近结构产生的较大冲击,采用NiTi形状记忆合金材料,基于压杆稳定的基本原理,设计了一种新型的分离装置驱动机构,并开展驱动机构驱动力及作用冲击测试。实验结果表明,该驱动机构触发能量低,相比传统分离装置冲击水平大幅降低,并且驱动力满足设计要求。

摘要：依据焦耳-楞次定律及傅里叶导热定律,建立了恒流激励下电火工品桥带温升的数学模型,得到了药剂不同位置处的温度分布,并给出了发火电流与安全电流的计算方法。利用感度升降法分别对两种桥带式电火工品的发火感度进行了测试,研究结果表明理论计算与试验结果吻合较好,桥带温升数学模型合理,可以用于桥带式电火工品的输入可靠性和安全性设计。

摘要：针对由多个爆炸螺栓组成的分离系统的分离故障定位问题,设计了一种基于激光反射的分离反馈装置,根据检测反射光强度判断各个爆炸螺栓是否分离。通过将反馈装置与爆炸螺栓上反射膜错位或重合,来模拟爆炸螺栓的分离或发生故障,并对反馈装置功能进行试验验证。结果表明:错位时反馈光强低于100nW,重合时反馈光强大于100nW,从而可对分离故障位置进行准确定位。

摘要：通过研究厚度为0.25mm的火工品密封片的激光焊接工艺,以及分析激光焊接的影响因素,确定了主要工艺参数,焊接后产品的外观和密封性能符合设计要求。研究表明激光焊接技术在火工品生产中值得推广应用。

摘要：针对目前人工判断油管传输射孔起爆信号的不准确性,通过对射孔起爆过程中产生的信号进行实时采集,采用滤波、短时能量两种信号处理手段,将起爆特征信号与噪声信号进行了有效的分离,为今后自动判断软件的设计提供支持。

摘要：为了研究爆炸螺栓固有频率的影响因素,针对爆炸螺栓设计中不同材料、不同横截面积、不同长度、不同负载等结构,建立了相应的三维模型。使用ANSYS仿真软件,对不同结构的爆炸螺栓进行了模态分析,计算获得了不同结构爆炸螺栓的固有频率和振型,通过比较得到了不同结构对其固有频率的影响规律。

摘要：针对某抛罩分离火箭,为了探究其管状套装药型装药燃烧时,燃烧室内部流场是否满足产品可靠稳定工作要求,开展了仿真模拟计算及地面点火试验研究。仿真结果显示:管状套装药型不同药柱之间的燃通比差异较大,内流场压强存在不平衡,造成压强——时间曲线与设计曲线差异较大,而通过在药柱之间增加通气孔,能够有效改善该问题,但随着通气孔总面积的增加初始压强峰值也会随之增大,且点火试验结果与仿真计算结果相符合。

摘要：采用霍普金森压杆试验方法对针刺火工品壳体形变进行了研究,并用ANSYS/LS-DYNA软件对过载冲击下针刺火工品壳体各特征部位的受力情况进行了数值模拟分析,得到了耐高过载针刺火工品壳体形变变化规律,明确了针刺火工品在过载冲击载荷下导致结构失稳的薄弱部位,为以后耐高过载针刺火工品设计提供理论参考。

摘要：为了有效控制弹翼展开过程,针对燃气作动筒的内弹道工作现象和过程进行了研究。以经典内弹道模型为基础,基于matlab软件编制计算程序,完成弹翼展开过程燃气作动筒的数值仿真;通过与试验结果进行对比,验证了所建模型的合理性,从而为现有燃气作动筒的结构设计提供理论指导依据。