摘要：本文对建筑总平面图的竖向设计及绿化布局进行了较深入的研究。对于竖向设计讨论了建筑的层次和连通性等;在绿化布局上,论述了绿化的含义及功能,并就其对竖向设计的影响进行了剖析,讨论了如何将其与竖向设计相结合。在此基础上,通过建立定量的评价指数,对系统的性能进行评价,给出系统的优化方案,对建筑总平面图的设计具有一定的借鉴意义。

摘要：在车轮反复碾压作用下,钢轨接头区域易出现马鞍形不平顺、低塌等缺陷。为分析重载铁路钢轨焊接不平顺对有砟道床动力特性的影响,首先建立车辆-轨道耦合动力学模型,计算钢轨焊接不平顺影响下的轨枕上动压力;然后采用离散元分析方法,建立有砟轨道结构二维模型,将焊接不平顺影响下的轨枕上动压力作为荷载输入,模拟分析钢轨焊接不平顺对有砟轨道结构道床动力特性的影响。结果表明:钢轨焊接不平顺显著增加了接头两侧轨枕上动压力,且不平顺短波波长越长,影响范围越大,当波长为0.2 m、波深为0.7 mm时,接头两侧轨枕上动压力增加显著,最大值相较于随机不平顺时增加了50.52%;随着焊接不平顺短波波长的减小及波深的增加,道床垂向加速度、摩擦耗能以及累积变形均随之增加;道砟颗粒间最大接触力受焊接不平顺影响较为显著,尤其当短波波深大于0.5 mm时,最大接触力随波深增加而显著增大;当短波波长为0.1 m、波深为0.7 mm时,相较于随机不平顺,道床应力增加55.89%,距道床顶面0.15 m深度处的道砟颗粒加速度增加了449.42%。

摘要：考虑施工等因素,铁路隧道拱墙段二衬一般设计为等厚,并非按实际受力去调整尺寸,因此存在结构浪费等不合理问题。为探讨衬砌截面尺寸的合理性,文章基于安全系数,采用数值计算法,建立隧道衬砌不均匀厚度模型,设计多种工况研究隧道衬砌不均匀厚度对于衬砌安全性能影响规律。结果表明:不同部位尺寸变化对拱顶弯矩及安全系数影响程度不同,为拱顶>拱腰>边墙;隧道拱顶厚度减小时,在一定长度变化范围内安全系数增大,且双线隧道安全系数较单线隧道提高更明显;拱顶尺寸调整范围越小,拱顶安全系数变化越敏感,且安全系数对长度变化的敏感性更高;拱顶0.45B范围内减薄至75%,两侧拱腰及边墙同样在0.45B范围增厚至112%,在二衬工程量基本不变的情况下,拱顶安全系数可提高10%~20%。

摘要：以沿海城市吹填造岛与地铁建设交叉工程为背景,从设计、施工等方面开展了地铁筑堰明挖相关技术可行性研究。根据盾构主要构件运输质量及尺寸讨论了钢便桥设计参数,研究了以黏性土为心墙的土石围堰结构以及考虑抗浮的明挖车站围护结构型式,对高水位情况下车站端头加固范围进行了详细论述,从理论上研究了吹填水位变化对围堰渗流路径、孔隙水压力等水力特性以及边坡安全性的影响。最后,通过现场的监控量测数据验证了海湾吹填区吹填作业与地铁明挖工程同步实施的可行性及安全性。

摘要：在全球数字化转型大背景下,BIM技术作为工程行业数字化转型升级的载体,BIM模型数据的传递和应用显得非常重要。为解决轨道交通房建工程利用现有BIM软件开展设计工作存在构件未进行统一管理、建模效率低、工程量统计繁琐、模型数据难以传递等问题,研发出一款由构件管理模块、专业辅助建模模块和轻量化审核模块组成的轨道交通房建工程BIM正向设计软件系统。通过实际工程应用表明,该软件系统从设计前期构件数据统一管理、设计过程快速建模、工程量统计、二维图纸导出到最后的设计成果轻量化审核,在确保设计模型数据可传递的同时,提高了BIM设计效率和设计质量。

摘要：将隔震技术集成应用于轨道交通TOD物业开发车辆基地的结构设计,对于增强结构抗震性,安全性和整体性能等方面有显著收益。隔震支座的应用,既可有效地降低地震力作用下的结构效应,又可优化盖上物业开发的设计与土建施工成本。轨道交通车辆基地需要满足具体功能要求,其结构特点上也必须符合各项安全标准和规范。在实践中,隔震技术通过适当配置隔震支座来达到有效控制结构响应和缓解地震影响的目的。另外,隔震系统之导入,不仅可以满足车辆基础功能的需求,也在一定程度上为转换方式提供了新的思路。采取上述措施对TOD物业开发车辆基地进行抗震设计,既可以保证车辆基础本体工程的安全性,同时又保证上盖物业开发的方案的多样性。

摘要：绿色建筑设计注重环境保护和可持续发展,旨在实现建筑与自然环境的和谐共生。文章探讨了如何通过设计方法和策略来实现建筑的高效、环保、节能和舒适性,提出了建筑选址与环境适应性考虑、绿色建材选择等方面的设计要点。研究结果表明,绿色建筑设计能够降低建筑的能源消耗和环境影响,实现可持续发展目标,为绿色建筑设计提供了理论依据和实践指导,有助于绿色建筑的广泛推广与应用。

摘要：西安站改扩建工程基坑邻近既有地铁4号线运营区间隧道,基坑施工对地铁运营安全影响大且控制难度高。通过建立“基坑-土体-结构”有限元模型,模拟基坑开挖全过程,得到不同施工组织模式下基坑施工引起的支护结构、区间隧道受力及变形演化规律。结果表明,通过合理的施工组织与数值模拟、可靠的风险对策及监测措施,可有效控制基坑及地铁区间隧道变形在允许范围内,保证车站结构建造安全,为今后类似工程提供设计、施工经验。

摘要：铁路工程具有建设地域广、项目环境复杂、分部分项工程多等特点,当前各参建单位严格遵守“先勘察后设计再施工”的工作原则。因此,勘察设计工作作为整个铁路建设工程的“领航员”,其成果质量很大程度上影响了后期工程施工质量以及铁路运营安全。以国家质量强国战略、铁路行业质量监管形势为切入点,基于勘察设计企业视角,分别对勘察、设计、配合施工等不同阶段存在的质量管理问题进行分析研究,并提出进一步提升铁路项目勘察设计质量的管理措施和建议,可为今后铁路工程勘察设计质量管理工作提供一定参考。

摘要：在高烈度地区,地震作用对特殊结构形式渡槽的影响较大。文章基于引汉济渭二期工程中承式飞鸟拱渡槽进行地震作用下受力特性研究。首先对水工规范与公路规范进行比较,明确了中承式飞鸟拱渡槽抗震设防类别及设防目标。通过有限元模拟,分析了减隔震措施对结构受力特性的影响。抗震分析表明,采用双曲面减隔震支座及阻尼的减隔震措施,可有效地降低下部结构内力,限制上部结构的位移,使渡槽结构满足抗震设防要求,为类似抗震设计研究提供参考。