摘要：为平原地区新建或改建的高速公路能更好地融入自然环境,产生良好的生态效益、成本效益,且能为通行者提供安全、舒适、优美的行车环境,本文以西安-宝鸡高速公路为依托工程,对平原地区高速公路构造物的景观规划与设计进行研究,提出各构造物的设计准则。

摘要：根据高速公路绿化现状 ,引用一些典型绿化栽植 ,阐述了高速公路的有关视线引导、改善景观等功能性栽植 ,从不同角度总结出高速公路绿化设计原则 ,强调了高速公路绿化养护管理的重要性 ,并指出多功能的绿化形式将成为现代高速公路绿化发展的必然趋势。

摘要：通过室内试验,着重分析了影响二灰碎石基层强度的几个主要因素,并提出在二灰碎石设计与施工时的相关建议和注意事项。

摘要：本文通过模型试验的方法研究了回填土压缩沉降和地基沉降分别在工后沉降中所占比例,为实际工程的施工、设计、管养提供了科学的依据。

摘要：利用正交试验方法,选用水胶比、粉煤灰掺量、砂率作为配合比设计参数,考察其对高性能混凝土温缩系数的影响规律.研究结果表明:在所研究的3个配合比设计参数中,砂率对温缩系数的影响最为显著,特别是在高温区(10℃～45℃)时,但在低温区(-25℃～10℃)对温缩系数并无明显影响;而粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土的温缩系数影响非常有限.

摘要：围绕交通运输部开展高速公路施工标准化活动,分析目前高速公路设计中存在的主要问题,论证了设计标准化的必要性,初步提出了设计标准化的主要内容。

摘要：重型击实是传统的级配碎石设计方法,该成型方法的主要缺点在于集料的分布以及方向性与现场施工情况并不相同,使得碎石级配密度小、衰减大、强度低。本文研究了重型击实与振动击实对不同级配的级配碎石的CBR值,系统的总结了级配碎石的级配设计方法,包括连续级配,间断级配,折断级配,为级配设计提供合理的设计参数。振动击实与重型击实相比,振动击实级配衰减小、密度提高6%～10%,CBR值提高了一倍左右。

摘要：结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计。通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证。从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据。

摘要：上承式系杆葵拱结构新颖、桥式舒展优美,与周边环境和谐统一。本文着重介绍了桥型、结构设计、受力分析和施工方案,希望对国内同类桥梁设计有所帮助。

摘要：通过对十天高速公路绿化工程实践的分析,对山区高速公路绿化和景观的设计和施工进行了探讨和研究,提出了挖方岩石边坡的几种植被恢复技术、立交区微地形的处理方法、苗木选用原则、以及精细化施工要求。