摘要：文章总结了国家或行业标准对公路工程仪器设备检定/校准结果修正值的使用要求和获取方式,探索了修正值的确认及更新,最后对修正值的使用进行了归类。研究结果表明:可以采用修正值补偿误差的仪器设备,经检定/校准后,首先就检定/校准参数的修正值分情况予以确认,以验证修正值的有效性,并及时更新配套软件信息,张贴修正值使用表;在公路工程检测活动中,应根据实际情况,综合考虑各种检测影响因素,合理地使用修正值,以提高检测结果的准确度。

摘要：目前高速公路火灾检测方法仍存在检测精度低、计算资源消耗多的问题。利用烟雾的运动特征结合深度网络,设计一个高速公路火灾检测方法。利用高斯混合背景建模提取视频中的运动前景,对运动前景进行感兴趣区域筛选,得到疑似烟雾区域,再对该区域进行HSV颜色空间分析,确定该区域是否存在烟雾。对于存在烟雾的视频帧,通过构建的具有5万余个目标标注框的高速公路专用火灾烟雾数据集,利用YOLOv5目标检测方法,达到了90.16%的平均检测精度(mAP)。所提方法避免了逐帧对视频流的火灾检测,极大地减少了计算资源的浪费,具有研究与实际工程应用价值。

摘要：公路建设市场是一个完全充分竞争的市场,企业间的竞争异常激烈。分析公路施工企业成本管理中存在的标后预算编制粗糙简单、施工组织设计不合理、材料管理混乱等问题,然后提出合理编制标后预算、优化施工组织设计、发挥员工的主观能动性等成本管理详细对策。

摘要：为了快速检测与评价所铺筑沥青路面结构的抗车辙性能,提高沥青路面施工质量水平,首先设计了圆柱形试件车辙试验所需的试验模具,采用ANSYS软件模拟圆柱形试件和板式试件的车辙试验,分析了圆柱形芯样车辙试验的可行性;其次采用2种基质沥青、1种改性沥青、5种级配的5组沥青混合料,在不同厚度和温度条件下进行圆柱形芯样车辙试验,分析确定了圆柱形芯样车辙试验的条件;最后结合现行规范要求,根据板式试件车辙试验和圆柱形试件车辙试验的相关性,建立了基于现场钻芯取样的沥青路面抗车辙性能检测标准。研究结果表明:可采用70℃下路面圆柱形芯样的车辙试验评价沥青路面高温抗车辙能力,并要求高温性能质量标准下的车辙动稳定度大于2 450次.mm-1;该法可实现对现场沥青路面抗车辙性能的快速检测与评价,有利于提高混合料设计水平与路面施工质量。

摘要：超薄沥青磨耗层适用于路面出现轻微到中等病害时的预防性养护,通过试验路段的铺筑,对超薄沥青磨耗层的施工方案和混合料级配设计、施工和质量控制措施进行了探讨,并对成型路面进行了路用性能指标的检测,相关结论可为超薄沥青磨耗层的应用提供借鉴。

摘要：该文在分析现有乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法的基础上,研究了美国沥青再生协会提出的修正马歇尔设计方法;提出使用最佳流体含量控制再生混合料中的总液体用量,同时采用强度指标确定其最佳乳化沥青含量和拌和用水量;并通过室内试验研究该方法设计的乳化沥青冷再生混合料的性能。

摘要：结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计。通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证。从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据。

摘要：为了解决交通量激增和车辆超载严重,重载交通公路沥青路面破坏加快,路面寿命缩短,维修成本大大提高的状况,引入GTM(旋转压实剪切试验)法,改善原有马歇尔设计方法,有针对性地解决试件成型受力与路面受力不符的问题,真正模拟路面实际受到的揉搓力,提高路面的抗剪强度,保证路面使用寿命。经过几年的试验研究,GTM法从设计到施工方法已逐渐成熟,在河北省主要高速公路尤其是重载交通路面的大中修设计中已经得到广泛应用,使用效果良好,值得进一步推广使用。

摘要：通过橡胶沥青混合料级配关键筛孔通过率的设计控制,对GTM压实法与马歇尔击实法设计结果进行对比结果表明,选择合理的设计方法,控制级配曲线关键筛孔的通过率,设计适当的矿粉含量是提高橡胶沥青混合料高温稳定性的关键针对橡胶沥青混合料的特点,建议在具备条件时最好采用GTM压实法;并提出应根据中国实际情况,进一步研究马歇尔击实法与GTM设计法的有效结合。

摘要：为了提高高等级公路沥青路面养护技术——超薄磨耗层的使用性能,依托实体工程,分析了超薄磨耗层连续级配结构混合料的配合比设计、沥青用量、抗水损害性能、高温抗车辙性能与抗滑性能等,以及其施工技术要点。结果表明:设计的连续级配超薄磨耗层混合料析漏损失值、残留稳定度、冻融劈裂强度、构造深度指标均满足相关规范要求,连续级配超薄磨耗层技术具有较好的推广价值。