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变截面桩板墙的施工: 收藏
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引用; 《隧道建设》1995年第3期15卷 39-41页; 作者：张福清隧道工程局南昆指挥部; 一、概况南昆线米花岭隧道至板其1号隧道出口,正线长47公里,由铁道部隧道工程局承建。该段地势险恶,工程复杂,桥隧相连,路基挡护密集。其中根龙车站设在7座大中桥上,桥间用侧重式挡土墙相连。其中根龙4～5号桥间33.5米,地面横坡陡峻,...; 一、概况南昆线米花岭隧道至板其1号隧道出口,正线长47公里,由铁道部隧道工程局承建。该段地势险恶,工程复杂,桥隧相连,路基挡护密集。其中根龙车站设在7座大中桥上,桥间用侧重式挡土墙相连。其中根龙4～5号桥间33.5米,地面横坡陡峻,原设计墙高16米,; 来源：详细信息评论

米花岭隧道出口端平行导坑快速掘进爆破方法: 收藏
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引用; 《隧道建设》1997年第3期 12-17页; 作者：谢成涛李桧祥隧道工程局南昆铁路工程指挥部; 文中介绍了米花岭隧道出口端平行导坑快速掘进爆破方法。在理论分析和实践的基础上,提出二次掏槽装药结构。应用该技术在提高每一循环进尺,提高炮眼利用率方面取得成效。采用定人、定责的施工组织措施,将光面爆破设计落实到每一个作业...; 文中介绍了米花岭隧道出口端平行导坑快速掘进爆破方法。在理论分析和实践的基础上,提出二次掏槽装药结构。应用该技术在提高每一循环进尺,提高炮眼利用率方面取得成效。采用定人、定责的施工组织措施,将光面爆破设计落实到每一个作业循环中,从而取得了良好的光爆效果。; 来源：详细信息评论

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