摘要：分析了计算机辅助橡胶配方设计实现信息化所面临的问题。指出建立适合橡胶工业特点的数据库，积极采用并改进橡胶配方优化设计的各种方法，结合神经网络技术及计算机软件工业的新的软件开发工具和思想，最终实现配方设计的智能化、网络化，是现代配方优化设计的发展方向。

摘要：模拟退火算法是一类求解组合优化问题的有效算法。将其应用于橡胶配方优化设计，利用计算机进行辅助建模和优化，ＩＩＲ内胎胶料配方实例表明该方法十分有效。

摘要：评述了计算机在橡胶配方设计与优化中的应用研究成果，即单因素变量法、二水平析因设计、响应曲面设计，配方优化的约束条件法、综合期望值法、综合质量系数法等的优劣。

摘要：在统计试验设计基础上，通过计算机辅助建模与优化技术，得到了防老剂用量对胶料性能影响的回归方程，并获得了最优配方。试验结果表明，数据处理组合（ＧＭＤＨ）是适于橡胶均匀试验设计的一种非线性建模方法，所获得的回归方程精度高。

摘要：研究了双（３－三乙氧基甲硅烷基丙基）四硫化物（Ｓｉ６９）的用量对白炭黑补强的天然橡胶（ＮＲ）硫化胶的物理机械性能的影响。发现当Ｓｉ６９与白炭黑的用量比为１３／１００左右时，硫化胶的撕裂强度具有一峰值，其值达１０５ｋＮ／ｍ。用Ｓｉ６９预先处理白炭黑，比将Ｓｉ６９和白炭黑直接加入所制得的ＮＲ混炼胶的表观粘度及Ｂｒａｂｅｎｄｅｒ平衡转矩较低，使平衡硫化体系（ＥＣ）硫化的ＮＲ具有较高的撕裂强度和拉伸强度。在１４０～１７０℃范围内，随着Ｓｉ６９预先处理白炭黑温度的提高，对白炭黑的改性程度提高，结果使ＥＣ硫化的ＮＲ的拉伸强度、撕裂强度及扯断伸长率逐渐提高。

摘要：聚酯短纤维／氯丁橡胶／丁腈橡胶复合汽车异型管马培瑜（化工部海洋涂料研究所２６６０７１）孟宪德（青岛化工学院橡胶工程学院２６６０４２）为适应汽车发动机环境温度的不断升高（现发动机罩下温度一般为－４０—１５０℃），我们开发了一种用通用橡胶设备和特殊设计的...

摘要：用重质芳烃油代替部分ＤＯＰ作增塑剂，通过动态全硫化法制成了ＰＶＣ／ＳＢＲ共混型热塑性弹性体（ＴＰＥ）。试验了不同增塑剂的品种和用量对共混物性能的影响，结果表明：当ＰＶＣ／ＳＢＲ的配比为５５／４５、重质芳烃油与ＤＯＰ的并用比为３／２时，共混物的力学性能和工艺性能均可满足使用要求。

摘要：WOlff’‘,”采用双（3-三乙氧基甲硅烷基丙基）-四硫化物（St69）与硫黄组成的平衡硫化体系（EC）,既减少了硫化返原的产生,又保留了传统硫黄硫化体系（CV）的优点。

摘要：采用自行设计安装的放气量测量装置和差示扫描量热仪对发泡剂AC、Exocerol232和CCF进行分解动力学和热力学性能测试,研究了泡孔调节剂K-400、ZB-530对R-PVC基本配方体系塑化性能的影响。利用Brabender挤出机对微发泡R-PVC挤出专用料的配方进行了优选。

摘要：在传统的胎面胶配方NR/SBR15 0 0 (并用比为 60 / 40 )和SBR1712 /SBR15 0 0 (并用比为 60 / 40 )的基础上 ,采用高反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)和 /或高乙烯基聚丁二烯橡胶 (HVBR)取代或部分取代SBR15 0 0 ,研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明 ,添加了TPI和HVBR的胎面胶 ,其力学性能可满足使用要求 ,定伸应力和抗屈挠疲劳性有较大提高 ,滚动阻力和动态生热明显降低 ,而抗湿滑性仍有较高的保持率 ,达到了滚动阻力和抗湿滑性能的良好兼备。相对而言 ,NR/TPI/HVBR并用胎面胶具有更小的滚动阻力和生热 ,而SBR/TPI/HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。