摘要：轨道交通车辆内装部件及电气设备采用紧固件安装在车体骨架上,虽然保证了装配精度,但装配工艺复杂,施工时间长,同时,安装过程中为消除车体骨架和内装部件之间的误差,存在现车开孔的情况。现车往往需要开孔,在开孔的过程中存在误伤管线的风险,而且未清理干净的铁屑损伤电线会导致电气设备存在短路的安全隐患。文章介绍了各种可行的代替现车开孔的设计方法,并在此基础上,对既有车型现车开孔部位进行了梳理、分析,选用合理的内装零部件安装方式来吸收误差,优化结构设计,如精简垫片、紧固件等,为车辆内装结构标准化设计提供参考依据。内装结构的标准化是内装结构模块化设计的核心,可大大提高设计和装配效率。内装部件按照标准件、标准尺寸制造,可以满足使用的灵活性,通过“积木式”的组装方式,降低车辆组装对环境和设备条件的要求,使得整个车辆生产工艺和后期维修作业变得简单、实用。

摘要：车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一。为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的计算结果进行了比较并分析了两者存在误差的原因,使该计算方法为车体设计提供一定的参考。

摘要：以轨道车辆转向架结构为例,针对轨道车辆不同编组结构相似、重用率高以及生产现场精细化管理的特点,综合考虑轨道车辆生产线布局,基于西门子Teamcenter平台,构建了直接应用三维数字化设计模型、面向生产现场工位作业单元的三维工艺设计平台,打通了设计、工艺、现场全数字化精细化管理过程,提高工艺设计效率,缩短产品生产周期,提高了企业产品竞争力。

摘要：为了满足带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆对操纵台的控制需求,通过设计一种新型操纵台及左右边柜的结构,提升了操纵台及左右边柜内部器件的安装容量,同时提高了操纵台台面的防水性能,进而满足了全自动无人驾驶车辆的功能需求,为后续带逃生门的全自动无人驾驶B型车辆操纵台设计提供了指导方向。

摘要：以静止状态下某高速列车车体为研究对象,将其复杂的内外热交换系统简化为车体壁和冷桥两部分,运用Abaqus仿真计算得到整车传热系数;与相似设计的动车组车体实验结果对比可知仿真结果合理可靠.编写Python脚本实现在Abaqus后处理中显示车体壁传热系数K值云图的功能,以便于指导车体结构的优化设计;根据车体的原始设计并将选材成本考虑在内,提出的三种车体结构优化方案,使得整车传热系数降低10%.

摘要：为了提升城轨车辆操纵台的美观性及舒适度,基于新材料、新工艺对操纵台进行重新研究设计,研制出一种融合汽车元素的新式操纵台。新材料性能完全满足城轨车辆操纵台的相关要求,在完全不改变原驾驶设备布局的前提下,从外观上大幅提升了美观性及舒适度。此技术填补国内行业空白,产业化前景广阔,具有较大的商业价值和战略意义。

摘要：轨道车辆海外项目招标时,均将LCC作为一个重要指标进行考核,全寿命周期预防性维修备件成本是LCC计算的一个关键组成部分,通过固定预防性维修计划编制样式,利用excel函数组合建立备件计算模型,实现了预防性备件数量的自动计算,并根据备件计算逻辑提出维修任务编制时注意事项。同时根据实际年度运行里程与预计年度运行里程的数值比较确定备件的计算公式,实现了预防性备件数量随实际年度运行里程的自动变更,保证了LCC计算的准确性,为用户采购车组数量和年度运行里程提供了决策依据。

摘要：文章分析与总结了城轨车辆辅助供电系统的组成、供电方式及其优缺点,能更好地为城轨车辆辅助供电系统的选择和设计提供参考.