摘要：针对现有零序电压补偿策略无法有效抑制级联H桥光伏并网逆变器在电网不对称故障期间存在有功功率回流的问题,定量分析现有零序电压补偿策略的局限性,提出一种正负序最大最小值谐波零序电压注入控制策略,该策略能有效缩小过调制区域,扩大级联H桥型光伏并网逆变器在相间短路故障条件下的运行范围。实验结果验证了所提出控制策略的有效性和可行性。

摘要：为应对复杂地质条件下经验方法无法定量评价掘进机设备选型适应性和经济性的难题,提出盾构/TBM对比选型方法,基于地层综合组段划分技术,依据开挖面岩层性质、地下水情况、施工环境等因素将复杂地层划分成若干独立组段,计算不同类型掘进设备在各个组段内的施工效率和施工成本并作对比,综合汇总后给出各类设备施工定量化效率、工期和经济指标,决策者可根据项目主控因素作出选型结论。此外,同时结合包含硬岩和不良地质段的隧道工程掘进机选型实例,分析加强型盾构对此类地层的适应性,给出首例加强型盾构的配置参数和针对性设计,并对加强型盾构在硬岩段掘进时的滚刀磨损进行回归分析。研究结果表明:(1)盾构/TBM对比选型技术综合考虑不同设备在各隧道组段内的适用性、施工效率、施工成本,选型决策更具科学性和实用性;(2)加强型盾构配置6 r/min刀盘转速和19英寸大直径滚刀,可大幅提升掘进效率,因此对硬岩地层和不良地质段兼具适应性;(3)加强型盾构滚刀累计磨损量与其安装半径呈指数型相关性,边缘滚刀磨损速率最大,施工中应及时检修,保障开挖直径充足。

摘要：在轨道列车的设备系统中,常遇到需控制温度的场合,故经常会用到温控继电器。但传统的温控继电器缺点较多,尤其在配置上限温度和下限温度时操作极不方便。为此,研究设计了一款轨道列车专用智能温控继电器,该智能温控继电器由2.8寸触摸屏和单片机组成,通过操作触摸屏界面可非常方便地配置温度继电器的上限温度和下限温度。该设计方案结构简单、价格低廉、体积小且通用性强,值得在轨道列车中推广应用。

摘要：为探讨层状土中静压桩连续贯入过程的沉贯特性,依托上海市某桩基工程开展静压桩贯入过程现场试验,探究沉桩阻力随贯入深度的演变规律,并结合ABAQUS数值模拟,明确静压桩贯入过程中沉桩阻力、桩周土体竖向应力、径向应力以及径向位移的变化规律。结果表明:层状土的软硬程度制约着沉桩阻力的大小;当桩端贯入浅部粉质黏土层和淤泥质黏土层时,沉桩阻力增长较慢甚至出现减小趋势,当桩端贯入到深部砂质粉土层、粉质黏土层和粉砂层时,沉桩阻力增长较快,其中在砂质粉土层中增长率最高可达174%;桩周土体中竖向应力和径向应力与土层性质密切相关,竖向应力和径向应力最大值均出现在桩端贯入至黏质粉土层时,分别为558.0、1 178.0 kPa,当桩端贯入到下部较软的淤泥质黏土层时,最大竖向应力和径向应力均出现明显退化现象,径向应力退化率达到52%;径向位移随径向距离的增加而减小,其变化规律基本反映了土层性质的变化特征。

摘要：地铁列车车门调试时,需进行多次开关门试验,每次测试次数和周期均不同。传统的测试装置无法快速修改开关门测试次数和周期,为提高地铁车辆开关门试验效率,研制了基于7寸触摸屏的地铁车辆开/关门信号模拟发生器。该装置由7寸触摸屏和主板组成,两者通过USART进行通信。主板为自主开发的一块集成电路板,以Atmega16单片机为核心,控制2路高/低电平信号驱动地铁列车开/关门信号和1个微型蜂鸣器信号。该设计方案能够完全实现预设功能,具有智能化优点,值得在行业内推广应用。

摘要：为研究轨道精测精调技术对地铁振动源强带来的影响,选取某运营期地铁线路典型地段作为试验段,在该试验段建立任意设站控制网并进行轨道几何状态绝对测量,测得线路相对于设计位置的绝对偏差值,并结合轨道几何状态相对测量数据制订轨道精调方案,以指导该试验段轨道精调作业。另外,选取试验段中的一个典型断面作为检测断面,检测该断面处轨道精测精调前后钢轨、道床及隧道壁的最大Z振级(VLzmax),以定量分析轨道精测精调技术对地铁振动源强带来的影响。研究表明,试验段轨道精调后,动态平均TQI从7.09降低至4.98,钢轨、道床及隧道壁的VLzmax分别下降3.62 dB、4.94 dB及1.52 dB。研究结果表明,轨道精测精调对轨道减振效果显著,可以有效降低地铁振动源强值。

摘要：信号系统作为地铁运营的神经中枢,其性能直接关系到整个地铁系统的安全与效率。然而,随着运营投入时间的增长和系统复杂度的提升,信号系统持续稳定运行已成为限制地铁运营安全的一大挑战。本文旨在研究探讨一种地铁信号智慧运维系统的设计要求、系统架构以及实际应用,为地铁信号系统的可靠性和高效性运行提供新的思路和方法。

摘要：地铁隧道噪声强度是反映地铁设施故障的重要指标,为了提高地铁隧道噪声强度的监测效率与精度,研制了地铁隧道噪声强度监测装置。该装置由塑料外壳、集成电路主板、集成电路从板和噪声变送器等器件组成。集成电路主板自动检测噪声变送器输出信号,计算隧道内噪声强度,并通过USART接口将其发送到集成电路从板。集成电路从板将噪声强度数据记录在SD卡TXT文件中,并在液晶模块上显示噪声强度。该设计方案采用模块化设计,具有架构简单、自动检测和精度高等诸多优点,能够为工程师提供准确的噪声强度数据用于分析。

摘要：为提升城市轨道列车的运行效率,该文设计基于大数据分析的城市轨道列车运行速度自动化控制系统。利用云计算框架搭建自动化控制系统,采集列车的速度、位置信息后传送至控制层,控制层的智能控制部分利用K-means聚类算法对城市轨道列车运行数据聚类处理,构建列车运行速度自动化控制优化模型,识别列车运行状态,计算列车的最佳速度曲线。利用灰色速度控制器,控制列车的执行机构输出理想速度。系统测试结果表明,采用该系统自动化控制列车运行速度,列车的停车时间误差低于10 s,停车距离误差低于15 cm,满足列车高效率运行需求。

摘要：为更好地达到能源管控工作目标,结合青岛地铁内燃机车燃油管理现状,提出利用能耗监测分析系统,实现对地铁内燃机车能耗情况的监测与优化。首先,分析系统设计原理;其次,提出节能优化改进建议;最后,总结能耗监测分析的优点,以期实现地铁运营节能增效。