摘要：以天然骨料、简单破碎和颗粒整形再生骨料为原料,采用静压成型的工艺和蒸汽养护的方式制备透水砖。基于正交试验的设计方法,研究了不同骨料粒径、骨胶比和粉煤灰掺量对透水砖强度和透水系数的影响规律。试验结果表明:使用再生骨料制备的透水砖性能可满足JC/T 945—2005《透水砖》要求;透水砖强度随着骨料粒径、骨胶比和粉煤灰掺量的增大而降低;透水系数随着骨料粒径、骨胶比的增大而增大和粉煤灰掺量的增大而减小;最终确定骨料级配B(6∶3∶1)、骨胶比3.2和粉煤灰掺量30%。

摘要：地铁隧道下穿施工必然会对地上结构产生不利影响,通过对上部结构的状态在线监测系统的设计和实践,以及基于云平台的预警体系建设,实时获得地铁施工对地上结构的影响规律,从而在施工工艺选择及其施工工艺参数设计等环节可最大限度地减小地铁施工对结构物的不利影响。观测数据表明:在线监测系统提供的监测数据可实时准确地反映地铁施工对地上结构的影响,并指导地铁施工,以保证地上结构的安全。

摘要：弓网离线电弧对受电弓滑板和接触网导线具有烧饬作用,严重危害列车的运行安全。首先介绍Mayr电弧模型,并基于能量平衡理论和横向吹弧理论,对弓网离线电弧弧柱的能量过程进行数学分析,研究高速气流对电弧耗散功率的影响。确立电弧耗散功率Ploss和车速v、电流I和离线间距l之间的函数关系,对Mayr电弧模型进行改进。然后运用Simulink仿真软件,搭建改进的Mayr电弧模型。最后对比分析弓网离线电弧仿真波形和实验波形,验证搭建的弓网离线电弧模型的合理性。结论如下:随着列车运行速度提高和离线间距的增大,气流对电弧的吹弧作用更加显著,电弧耗散功率增加,燃弧尖峰电压和熄弧尖峰电压增大。

摘要：为了有序推进城轨交通行业信息化和智慧城轨的建设,进行智慧车站建设的组成架构和信息化系统的统筹设计和探索,对比传统车站分析智慧车站的优势,以现实需求为导向,阐述各类系统的功能及实现方式,达到建设现代化、智能化城轨,吸引更多乘客选择城市轨道交通为出行方式,提高人民的生活质量。

摘要：随着越来越多钢弹簧浮置板道床的应用,浮置板道床施工质量存在较大差别,因此,提高钢弹簧浮置板道床的施工质量,消除隐患,已成为一个迫切需要解决的课题。结合各施工阶段,阐述如何进一步提高施工质量的问题。

摘要：城轨车辆在制动时会产生大量能量,该能量往往被传统车辆上携带的制动电阻所消耗。目前地面吸能技术日趋成熟,可以取消车载制动电阻,提高了车辆性能、改善隧道环境并降低车辆成本,应用前景广阔。列车如何与地面吸能装置迅速、可靠地协同工作,是城轨交通系统设计者不容忽视的重点问题。介绍了国内城轨交通系统设置地面吸能装置的应用情况,梳理了不同吸能方式的工作原理和优缺点,为国内地铁车辆设计和使用者提供参考。

摘要：列车自主运行系统TACS具有列车主动进路、列车自主防护等技术特点,是具有更高安全性、更高可靠性、更高运营效率、更低建设和运营成本的列车自主运行系统,实现了列车控制从集中控制到列车分布式控制、从列车自动运行向列车自主运行的技术转变。列车自主运行系统轨道交通技术创新项目和国家示范工程在青岛轨道交通6号线工程中进行示范应用。通过介绍系统设计特点、系统结构、系统原理、系统优势,阐述了TACS技术的应用特点,该新型列车自主运行系统必将在未来有更广泛应用。

摘要：介绍了列车网络控制系统自动化测试平台的测试功能、设计原理和软件组成。

摘要：对轨道交通司机室车辆送风单元两种供电型式的实现方案进行了比较,阐述了DC110V供电轨道空调送风系统的优点,进一步介绍了DC110V直接供电送风单元的设计方案,为轨道交通车辆空调系统的选择和设计提供参考。

摘要：以青岛某地铁车站为工程背景,对存在的工程风险及监测重点、监测对象及其精度、风险咨询及风险管理等进行研究,采用实时监控的手段对该车站出现的大面积涌水涌沙进行预警,并对抢险采用的膜袋桩加固工艺进行描述,对加固后的地表沉降、管线沉降和桩体测斜监测数据进行分析。研究结果表明,膜袋桩加固工艺对处理大面积涌水涌沙险情具有很好的效果,加固后的基坑各项监测指标逐渐趋于平稳。