摘要：以青岛市某人行天桥为例,采用有限元软件建立三跨连续钢箱梁人行天桥模型,分析人行天桥的自振频率以及设计中控制自振频率的方法。

摘要：针对煤矸石在依(兰)-七(台河)高速公路桥涵背回填中的应用,取样进行了七台河几种有代表性的煤矸石承载比试验研究,同时进行了煤矸石不同粗颗粒含量的承载比试验和冻融循环试验。试验结果表明:煤矸石的承载比随压实度的增加而增大,93%压实度下的几种煤矸石承载比均满足规范要求;提高煤矸石粗颗粒含量,有利于提高煤矸石的承载能力;已燃煤矸石冻融稳定性明显优于未燃煤矸石冻融稳定性。根据试验结果提出了不同压实度下煤矸石承载比控制指标。通过对煤矸石进行系统的承载比特性试验,为依七高速公路桥涵背回填煤矸石提供技术支持。

摘要：过大的路基差异沉降将导致路面破坏,严重影响行车安全。文中依托青岛市崂山路拓宽工程,将分布式光纤传感技术引入到路基稳定监测之中,提出传感光纤监测路基纵向开裂的方法。结果表明,直径5 mm传感光纤能够承受基层恶劣的施工环境以及碎石的咬合作用,能够用于监测基层的纵向开裂。基层横向应变随环境气温的升高逐渐减小,各断面横向应变总体比较平缓,没有产生明显的纵向开裂。目前该路段高陡拓宽路基是稳定的。

摘要："十二五"期间全国公共交通年客运量增加约102亿人次,其中轨道交通客运量增加了69亿人次,贡献率高达67.6%,而同期常规公交客运量增速缓慢,年均增长率仅为1.2%。轨道交通开通运营对常规公交的发展提出了严峻的挑战,如何应对轨道交通快速发展所带来的挑战成为未来常规公交面临的问题。该文选取国内部分开通轨道交通的城市,对轨道交通开通后常规公交发展趋势进行分析,根据轨道交通营运里程和常规公交特征,探讨轨道交通开通后常规公交的三个发展阶段及其特点,并对出每一阶段常规公交的应对策略。

摘要：针对乙腈大量生产带来的环境污染问题,近年来微生物降解氰化物成为极为有效的方法,微生物能够把CN-分解为CO_(2)和NH_(3),从而彻底脱除氰化物,因此分离筛选乙腈的高效降解菌显得尤为重要。从山东某制药企业的污泥中筛菌到一株可以高效降解乙腈的杆状细菌,以降解乙腈的能力作为评价的指标,研究了降解菌在不同条件下的降解效率。

摘要：介绍城市中采用预应力锚固技术进行支挡设计的方法,阐述该技术的优势和在城市环境中的受限条件。以青岛胶州湾海底隧道连接线洞口接地段实际工程为例,发现采用不同现行规范得出的锚杆(索)锚固体与地层的锚固长度计算结果有较大差异,分析、比较其原因,着重从设计、试验角度,区分锚固体与岩土层间黏结强度特征值与极限承载力标准值,提出合理控制安全系数、锚固体长度,加强基本试验的建议。

摘要：以青岛市某三跨连续钢结构人行天桥为例,采用有限元软件建立人行天桥模型。分析人行天桥在上部结构及下部结构刚度变化的情况下,桥梁1阶自振频率的变化情况。提出了设计中如何控制自振频率的方法。

摘要：以在建城市轨道交通高架桥为研究背景,分别建立了平面杆系和空间有限元模型,对不对称U型梁的空间受力行为进行了有限元分析,研究了U型梁在主力荷载、附加力荷载等作用下的结构变形和应力分布情况。结果表明,不对称U型梁具有明显的空间受力特征,不满足"平截面假定",底板横向应力的影响不可忽略,结构设计时需要考虑构造措施。

摘要：就透水地坪结构层形式及类别进行简要研究,重点应用于城市道路的人非共板中,通过对其材质参数的描述,可用于对设计及施工的参考,其透水性好、易于排水的特点,符合目前海绵城市的理念。

摘要：在地下水含盐量较高的滨海浅滩区域,采用顶管施工方案进行污水管道施工,相比传统的开挖施工具有更好的管道稳定性及可操作性。顶管施工作为一种对环境友好的施工工艺,对现状设施及管线产生影响小。该文结合青岛高新区工程实际情况,提出提升顶管施工工艺经济性、实用性措施,对类似工程有重要的借鉴意义。顶管施工能适用于多种埋深条件,投资受埋深影响差异不大,可增加污水管道最大允许埋深。该工程的顺利施工,能够优化污水系统规划,提升设计的灵活性、经济性和合理性。