摘要：近年来,世界经济的发展推进船舶运输需求不断增长,加之石油资源紧缺、油价不断上涨,出于提高能效、降低成本等方面的考虑,船舶设计与建造不断向大型化发展。据统计,2020年1—8月进出青岛港船长>350 m的超大型集装箱船共计1131艘次。为保障超大型集装箱的引航安全,本文结合3E型集装箱船舶的操纵特性以及青岛港港口条件的现状,对3E型集装箱船舶靠泊青岛前湾港区集装箱泊位给出安全操纵建议。

摘要：青岛港建设是环渤海湾经济体建设的重要部分,针对青岛港引航调度系统的设计重要性,本文首先分析了青岛港的实际环境条件,并根据目前主流的几种引航调度系统,探讨了青岛港引航调度系统建设建设方案的模块组成、功能特点和结构流程。本文研究结论可为同类工程提供借鉴与参考。

摘要：船舶一旦离岸,就进入船舶航行段,在这一阶段船舶会深受水文气象等诸多外部因素影响,它需要船舶上的船长以及引航员凭借自身长期航行经验来评估船舶的靠泊角度、速度以及距离指标,这些参数指标都是动态变化的,在船舶航行过程中容易产生误差,特别是对于大型船舶而言,会伴随航行时间的延长、航线的拉长而产生更大偏差。当然,船舶在航行过程中遭遇的外界影响很多,其中就包括能见度不良条件。本文主要分析了能见度不良条件下的船舶高精度智能靠泊技术内容,同时参考结合海上能见度不良条件来分析船舶高精度智能靠泊技术的总体实践设计方案。

摘要：通过对亚洲首艘小水线面双体船引航艇“安德”轮运营使用一年来的总结分析,并结合小水线面双体船自身的船舶特性,探讨其用作引航艇独有的优势和不足之处,为后续各港口设计建造小水线面双体船作为引航艇提供参考。

摘要：针对船舶惯性特别大、容易受到风流的影响、航行速度很低时舵效差、操纵特别困难等特点,特别是在港口内等受限水域时,船舶进行掉头靠离泊操纵时,拖轮协助操纵船舶是保证港内航行安全的重要手段。文中将实践与理论相结合,依据日本研究的分离型建模的研究思想,建立了一种比较完整的、可靠性高的港作拖轮协助船舶掉头操纵的运动方程。依据四阶龙格—库塔法对所研究和设计的船舶运动方程进行了比较全面的数值解算,并利用计算机MATLAB软件对拖轮在流中所受的影响不同,在各种情况下的掉头运动进行了计算机的仿真,得出了一些具有实际指导意义的结论。

摘要：基于缅甸马德岛港三十万吨级原油接卸码头的自然情况,分析船舶引航相关要素信息。以码头设计船型"XIN HAN YANG"轮为例,详细分析该类型船舶满载时靠泊此处码头的安全操纵方法和注意事项,为实现"一带一路"在缅先导示范项目--中缅原油输送管道的连续畅通奠定基础。

摘要：为了有效地保障船舶在受限水域及能见度不良情况下的航行安全,综合应用高精度差分GPS定位技术、GPRS数据传输及处理技术、电子海图显示信息系统技术、计算机网络技术、图象处理技术、ORACLE数据库管理技术等6项高科技实现了船舶导航与监控系统,该系统具有航线设计、船舶导航、航行记录、航行再现、岸上监控、码头泊位管理、引航作业管理、海图管理、海图改正、海图作业、打印、信息查询等功能。用摄像头定时拍摄驾驶台分罗经,对拍摄到的图片进行图象处理,将获得的船舶航向与GPS船位通过串口送入船上笔记本电脑进行叠加显示,笔记本电脑将本船信息、引航员信息经压缩编码后通过GPRS网络送入ORACLE数据库并通知与服务器连接的各个监控终端,保证与之连接的监控终端同步显示。

摘要：介绍了基于电子海图的船舶动态监控系统的结构、功能、特点及部分实现技术.系统综合运用高精度差分GPS定位技术、通信技术、数据处理技术、电子海图显示技术、ORACLE数据库管理技术,对在航船舶进行跟踪、监控和管理.实践表明,该系统能够有效地保障在航船舶在受限水域以及能见度不良情况下的航行安全.

摘要：为保障40万t级船舶满载入港的航行安全,避免搁浅事故的发生,以董家口港为目标水域,充分考虑其特殊的自然条件与靠泊要求,根据《海港总体设计规范》,结合船舶航行通常做法,提出40万t级超大型船舶安全进港与靠泊的解决方案,包括富裕水深、航速控制、乘潮控制等关键技术指标的控制,以及靠泊技术、航行方案、限定条件等保障方案。经大型船舶操纵模拟器试验,验证了该方案的可行性。

摘要：：介绍了一个基于电子海图和GPS的船舶导航系统的结构、功能、主要技术特点及其实现原理。系统由GPS接收机、导航计算机、信号发射机、信号接收机、监视计算机及通信网络构成；包括海图显示、海图作业、航线设计、航路监视、航行再现以及打印五个功能模块；具有船形大小与实际船舶尺度相对应，船形运动平稳、兼容多种GPS数据格式，海图无缝拼接、一船运动多方监视、自动更换海图等特点。实验表明，该系统能够满足船舶引航的需要，使用它能够提高船舶航行的安全。