摘要：阐述了不同逻辑电平的接口设计原理。以低电压DSPTMS320VC5402和CPLDEPM3512A为例,给出了在混合电压系统中的具体设计方案。

摘要：文章讲述多接口融合系统在焦化厂的发展及应用。通过焦化厂多接口融合系统的设计与开发,介绍了多接口融合系统的功能、组成、性能及特点。实践证明,多接口融合系统功能完善、操作简便、数据采集准确、运行可靠,具有较大的应用价值。

摘要：文章讲述检波器综合测试系统的发展及应用。通过检波器综合测试系统的设计与开发,介绍了综合测试系统的功能、组成、性能、指标及特点。实践证明,该系统操作简便、测试精确、运行可靠,具有较大的应用价值。

摘要：全球卫星导航系统(GNSS)具备全球覆盖、高精度测量等优势,利用GNSS卫星信号进行电离层探测成为世界各国的重要发展方向。针对基于GNSS信号的电离层TEC和闪烁监测的设计要求,本文给出了GNSS电离层TEC和闪烁接收机监测软件的整体设计和详细设计,相关工作可为GNSS电离层TEC和闪烁接收机的研制提供较好的参考。

摘要：以超高速制导弹使用环境和需求为牵引,设计了一款超高速制导弹专用的一体化卫星导航系统。该系统采用一体化设计,接收机和天线之间、接收机和控制系统之间均采用接插件连接;接收机内部使用屏蔽隔腔,分别放置接收机板和低噪声放大器板,减少复杂电磁环境影响;使用聚氨酯发泡对接收机内外进行灌封,减少热传导和冲击过载;天线罩选用耐高温聚酰亚胺/石英玻璃布材质,阵子采用铁质贴片;采用迭代搜索范围校正的方法缩小多普勒搜索范围,提高多普勒频偏捕获概率。对一体化卫星导航系统的仿真和测试表明,该系统满足使用要求,有很强的拓展性和实用性。

摘要：文章介绍了一款基于SIW圆形腔的双频5G毫米波通信滤波天线。文章首先设计了一款符合滤波天线指标的滤波器;其次,设计了一款符合滤波天线性能指标的背腔缝隙天线;最后,通过匹配原则将缝隙天线代替滤波器的最后一阶谐振单元。在滤波天线的谐振腔中,馈电到达电壁时会同时激励起TM_(11)与TM_(21)两种高阶模式,实现双频滤波响应。为了使天线可以实现最大的辐射性能,文章将缝隙蚀刻在电场最强处,并最终采用双层垂直集成满足滤波天线的小型化,这样既保留了滤波器良好的滤波特性,天线的辐射效率也得到进一步提升。滤波天线在双频段的增益最大处各自可以达到6 dBi和8.3 dBi,这证明了滤波天线的可行性,并验证了该滤波天线可以被广泛应用于5G毫米波通信系统的射频前端。

摘要：在炮弹打靶测试中,发射瞬时的飞行姿态、加速度、旋转角、过载等数据需要采集存储器对关键数据存储提取。在实际试验过程中,发射及准备时间无法准确判断,采集存储器需要在发射前启动数据记录,不可避免地采集存储与试验无关的数据,而数据分析人员通常只需要出炮膛前到靶标后极短时间内的关键数据。文章提出的“阈值标定法”,可快速提取关键数据,无需读取大量数据,能够节省大量数据读取时间,提高数据处理分析效率。

摘要：实现轴承试验机监控系统的设计,使用S7-200 PLC中的PID控制功能实现轴承环境温度的闭环控制,并采用WebAccess实现了轴承试验机监控界面的组态,使系统的监视和操作变得直观简便.采用S7-200PC Access作为OPC服务器解决S7-200PLC和WebAccess之间的通讯问题.该控制系统合理利用了PLC的硬件资源和软件资源,提高了轴承试验机运行的安全性和可靠性,有效地提高了轴承寿命检测的自动化程度.

摘要：为解决三爪快接装置存在结构较长、质量较大、与LNG槽车对接时卡爪压到安装孔等问题,对适用于LNG槽车的快速对接技术进行研究。采用理论计算结合试验验证的方法,优化设计了一种适用于LNG装车臂的四爪快接装置,除具有三爪快接装置良好的传动性能、自锁功能、防震动功能、槽车直连功能、流动阻力小、密封性能好、对密封面要求低等优点外,还具有较短的结构长度、更轻的质量、更小的操作力、压紧杆可完全避开LNG槽车接口法兰安装孔等特点。采用四爪快接装置替代原来的松套法兰与槽车对接,不仅能够显著缩短装车臂与槽车的连接时间,提高装车的效率,还大幅减轻了人工劳动强度,使用效果比三爪快接装置更好。

摘要：为了提高装车臂的装车效率,降低劳动强度,分析了LNG装车臂的组成、工作流程、使用过程中存在的问题及原因并提出了改进措施。将各种改进措施与传统LNG装车臂技术进行有机融合,设计并生产制造了一款新型的气动助力装车臂。通过在内臂与框架之间增加一根气缸,用于推动内臂绕第一旋转接头旋转;将6台手动阀门均改为气动阀门,并将控制信号通过防爆接线箱接到批量控制器内;在延伸臂与第5旋转接头入口法兰之间增加一根弹簧平衡缸,使延伸臂在包络线范围内能够保持水平;采用快接装置代替松套法兰与槽车对接以提高连臂效率。在LNG装车站对新型的气动助力装车臂进行试运行验证,结果表明改进后的新型装车臂进行装车提高了自动化水平,使用其代替传统装车臂可以减少操作人员1名,在降低剩余操作人员劳动强度的同时将工作效率提高18%左右。