摘要：设计了一种特殊结构的铝合金薄圆盘压铸模,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用中心浇道,形成铸件通孔的型芯兼作分流锥。浇道开设在靠近孔口的内壁上,以便于用冲裁方法切除,不影响铸件尺寸和外观。为防止因脱模阻力过大而损坏铸件,采用由两个摆杆控制的型腔板-推杆二级脱模机构。模具结构简单紧凑,工作可靠,操作方便,成型铸件质量好。

摘要：铸件螺纹脱模是压铸模设计的难点之一。自动旋转脱螺纹一般采用齿轮-齿条机构或液压-齿轮机构,大螺旋角螺杆脱螺纹机构则是一种新机构。该机构利用压铸机开模为螺纹型芯旋转脱模提供动力,通过大螺旋角螺杆机构将压铸机开模的直线运动,转变为螺纹型芯旋转运动,实现螺纹铸件自动脱模。无需外接脱螺纹动力装置,节省模具成本,提高了铸件生产的可靠性。

摘要：提出一种新的刷涂工艺制作嵌入式高温共固化阻尼薄膜,直接将粘弹性材料溶于易挥发的有机溶剂中,刷涂在复合材料预浸料表面,然后按照T300/QY8911复合材料预浸料固化工艺曲线将其制成嵌入式高温共固化复合材料试件,并对刷涂工艺和压片工艺制作的嵌入式高温共固化复合材料试件进行模态分析实验,获得了这两种方法制备粘弹性阻尼薄膜厚度与低阶模态参数的变化关系,结果证明了刷涂工艺所制得试件具有较高阻尼性能,为轻质大阻尼复合材料构件的设计理论和制作工艺的进一步研究奠定了基础。

摘要：设计了空间框体的压铸型结构,论述了模具工作原理,给出了压铸工艺参数。框体上圆球的型腔由两外斜滑块形成,以工件对称面作为两外斜滑块的对分面,外斜滑块还兼起推出铸件的作用。由于铸件需要三向抽芯,为保证抽芯力的对称平衡,同时为提高生产率,采用一型两件的模具结构。实践证明,模具工作可靠,生产效率高,成形工件精度满足要求。

摘要：壳体铸件形状复杂,两侧面带四个深孔。根据铸件的形状特点,设计了带有双斜销抽拔滑块侧向分型抽芯机构的压铸模具,论述了模具结构特点和工作原理。由于对分滑块尺寸较宽,铸件对侧型芯包紧力大,模具采用了双斜销-滑块分型抽芯机构;采用斜销延时抽芯机构,确保开模后铸件在滑块的限制作用下脱出定模,留在动模;利用定模模板对滑块整体楔紧来克服滑块所承受的较大的反压力。模具结构紧凑,工作可靠,成形铸件质量好。

摘要：建立嵌入式共固化穿孔粘弹性层复合材料结构的遗传算法优化模型,采用混合编码方式对嵌入穿孔阻尼层的复合材料结构试件粘弹性层穿孔布局进行优化,在增大结构阻尼的同时尽量减少结构刚度损失。结果表明,在不考虑复合材料穿孔阻尼层面积比变化对阻尼与刚度的敏感度时,最优方案为穿孔直径2 mm,孔距9.90 mm,此时阻尼层面积比为96.8%;考虑该敏感度时,最优方案为穿孔直径2 mm,孔距9.06 mm,此时阻尼层面积比为96.2%。研究结果对大阻尼高刚度嵌入式共固化复合材料阻尼构件的设计制作有重要指导意义。

摘要：基于水平集函数和Lagrange乘子法实现结构拓扑优化设计,并将优化后空间三维模型的点云数据存入结构数据库。提出用空间三角形面片法逼近拓扑优化后水平集曲面,用面片边线的参数方程实现对优化结果边界的提取。基于数字化制造技术的加工程序标准,将提取的边界点云数据变成数控机床的加工程序代码,实现数字化优化后工件的数控加工。文中算例使用线切割机床的数字化加工技术实现数字化制造。该结果真正实现了从拓扑优化设计到数字化制造的全过程,为拓扑优化设计的数字化制造奠定了基础。

摘要：摩托车气缸体散热片薄,叶片之间间距小,压铸模动模型芯若采用整体结构难以加工制造。本文设计的压铸模动模型芯采用镶片组合结构,不仅解决了型腔制造困难的问题,而且改善了模具的填充、排气性能,使铸件组织致密,满足了气缸体对气密性的要求。分析了气缸体的工艺性,设计了气缸体的模具结构,论述了其工作原理,并通过胀型力和锁模力的计算,选择压铸机,给出了工艺参数。

摘要：给出了罩壳零件旋转自动脱螺纹压铸模实用结构,锁模力计算和工艺参数,论述了模具工作原理和设计要点。该压铸模一模四腔,带有齿轮-齿条传动旋转自动脱螺纹型芯机构。该机构具有自动脱螺纹和推出铸件的双重作用,利用开模力使螺纹型芯旋转脱出,同时推出铸件,省去了推出机构和复位机构。模具结构紧凑,工作可靠,操作方便,劳动强度低,生产效率高。

摘要：针对复杂壳体压铸件难以脱模的问题,分析了复杂壳体的工艺特性,设计了卸料板、推管二次推出压铸模,论述了模具工作原理和结构特点,并且通过胀型力的计算选择了压铸机。该模具推出机构的异形摆块使卸料板和推管产生速度差,实现铸件的二次推出,解决了工件变形的问题。模具结构紧凑,工作可靠,成型工件满足质量要求。