摘要：本文以一起锌粉爆炸事故为例,叙述锌粉爆炸事故的发生过程,探究爆炸事故发生的直接原因和间接原因,应用Semenov热自燃理论揭示了本次事故发生规律。结合事故原因分析,考虑防止除尘器积尘及控制二次扬爆,研究设计了新型除尘器,经计算管道中最低风速要求16.3m/s,喷锌间内的风速0.25~0.5m/s,可有效减少粉尘积聚,风管设计中拆除原除尘器中采用的挡板,减少弯管的使用,可避免风管积尘。新型除尘器自动化性能高,可降低由于积尘、超温引发粉尘爆炸事故的概率,对减少人员伤亡和降低经济损失有重要意义,现已投入生产运行,具有一定的工程应用价值和推广价值。

摘要：针对汽车驱动桥传统设计方法和有限元技术方法存在的问题,运用***和ANSYS软件的参数化设计语言APDL开发了驱动桥零部件参数化有限元分析系统.对半轴进行自动有限元分析表明,运用***开发友好的人机界面,对ANSYS命令流进行封装形成参数化命令流文件,后台调用分析程序可以进行零部件静力学等分析,减轻了结构分析的工作量,提高驱动桥设计质量和效率.

摘要：对半挂车车架进行了三种典型路况下的有限元分析,给出了半挂车车架的应力和应变分布规律,通过结果分析,得出半挂车车架结构设计合理,为半挂车车架的强度评价及轻量化设计提供了相关数据。

摘要：为解决牵引车转弯时的视野盲区问题,提出牵引车后视镜随轮转向系统设计方法。通过设置后视镜传动系统的参数,选择控制芯片、单片机的类型以及舵机系统,编写WAVE汇编程序进行随轮转向控制,实现后视镜视野方向与牵引车转弯角度的相对应。模拟试验结果表明:牵引车转弯时,随轮转向系统能够扩宽驾驶员后视镜视野4.8%~26.7%,提高了牵引车的行驶安全。

摘要：为满足多轴汽车低速转向灵活性和高速操纵稳定性,设计了双相位转向机构,并利用AD-AMS/VIEW建立了5轴汽车的仿真模型.通过仿真分析发现,当汽车同相位转向高速行驶时,质心侧向加速度和横摆角速度明显低于后轮不转向时的状态,降低了汽车发生侧翻和甩尾的可能性;当汽车逆相位转向低速行驶时,质心运动轨迹直径缩短12.9%,提高了机动灵活性.

摘要：为了弥补汽车动力学独立主动控制系统的不足,研究了主动前轮转向(AFS)和横摆力矩控制(DYC)的联合控制策略。运用滑模控制理论,设计主动前轮转向控制器,控制汽车的横摆角速度。基于最优控制理论,设计横摆力矩控制器,通过前馈控制调整侧偏角,状态反馈控制调整横摆角速度和侧偏角。线性二自由度开环汽车模型仿真结果表明,无论是低速还是高速,联合控制方法能够有效地同时控制汽车的侧偏角和横摆角速度,提高了汽车操纵稳定性。

摘要：将城市公交系统与交通起始点之间的交通方式相融合,提出公交毛细网链交通规划新思路,将公交系统延伸至交通起始地,实现城市公交网链全覆盖,提高公交影响力。设计共享单车停放设施,见缝插针地安放在城市未被利用的闲散空间,达到"出门就有公交"的目的。共享单车停放设施整体为斜放式60°设计,减少占地面积,分析适用人群及经济性验证可行性。基于城市公交毛细网链规划的共享单车停放设施设计,可增加不同公交方式的协同作用,缓解城市路网的交通运行压力,符合"绿色出行"的发展趋势。

摘要：信号交叉口排队控制的关键在于排队统计.以排队检测器和感应检测器为硬件基础,检测进口车辆排队状态,设计排队统计逻辑对采集的实时信息做出规整,建立排队统计方法,为信号机提供准确的路口排队信息,提高排队控制效果.应用Vissim交通仿真软件对排队统计策略进行仿真分析,结果表明,交叉口排队信息优化了配时方案,减少了绿灯损失时间、停车次数和延误,完善了智能交通控制效果.

摘要：针对某凸轮式鼓式制动器在使用中出现制动底板断裂问题,应用ANSYS Workbench建立了该底板有限元结构分析模型,并按制动器制动力矩为最大时的情况,对底板进行了材料非线性弹塑性有限元分析。计算表明,在与制动底板断裂断面相应部位,有多点的应力超过了底板材料的屈服极限,制动底板强度不足。依据有关计算结果,对底板薄弱部位结构进行了改进,为底板的合理设计提供了参考方案。

摘要：为评估某鼓式制动器的制动蹄在提高制动气压使用时的可靠性,应用ANSy S Workbench建立了该制动蹄的弹塑性有限元分析模型,并对制动气压提高前后制动蹄的结构强度进行了计算和比较。计算结果表明,制动气压提高后从蹄强度不足,在其滚轮轴支耳根部容易产生破坏。根据有关计算结果,对制动蹄进行了设计改进,得到了可以满足使用要求的结构方案。