摘要：以典型产品仪表罩壳为研究对象,借助Moldflow模流仿真软件,进行产品随形冷却水路的设计,对比分析传统冷却水路与三维(3D)打印随形冷却水路设计方案的冷却分析结果,以此评估随形冷却水路在实际应用中的优势,为随形冷却水路的设计提供理论性的参考指导,并为该产品在实际生产中提供优化的模具冷却设计方案。结果表明,与传统冷却水路相比,随形冷却水路方案的冷却效率最多可提高31. 6%,产品表面温度均匀性最多可提高44. 6%。

摘要：利用时温叠加原理和最小偏差原理,对同一系列多种规格的高密度聚乙烯(HDPE)单向拉伸土工格栅在不同温度下的蠕变性能进行测试,并结合数学方法在短期内预测其长期性能。该方法置信度高,可广泛应用于塑料土工格栅质量保证及工程设计中,大大减小了工程设计的误差,确保了塑料土工格栅使用的安全性。

摘要：　借助导电聚合物和软磁金属良好的电磁波吸收特性,制备了导电聚苯胺/羰基铁粉复合材料。实验中把导电聚苯胺与羰基铁粉以2∶8的比例制成复合粉,然后再将复合粉与聚脲粘和剂以2∶8的比例混合成吸波涂料。检测结果显示,当聚苯胺电导率为10-2S/cm、羰基铁粉平均颗粒尺寸为1～2μm,在2～12GHz的频段范围可获得优于-10dB的吸波性能。分析表明,这类材料有望发展成宽频、强吸收、可人为设计特殊频段的优良吸波材料。

摘要：在工科学生培养过程中引入先进的CIDO工程教育模式,对培养学生的实践能力和创新能力具有重要的作用和意义。本文在分析《塑料制品设计》课程教学特点的基础上,将工程实践中广泛应用的CAE/CAE技术引入课程教学,并进行了有益的探索,不仅对提高该课程教学效果有重要意义,同时可以促使学生学习和应用CAD/CAE软件。在此基础上,将制造业领域迅速发展的3D打印技术应用到课程教学,有助于学生了解先进技术,激发学生的学习兴趣并提高学生的创新能力。

摘要：解决湿法混炼共沉胶的难加工问题对发展高性能绿色轮胎具有重要意义.本文提出"聚酯滚珠增塑橡胶"的概念,设计制备了辐射交联聚酯粒子(radiation-crosslinked polyester particles, REP),并研究了REP对湿法混炼共沉胶的加工性及硫化胶力学性能的影响.研究结果表明,在湿法混炼共沉胶加工过程中, REP的润滑作用能够帮助橡胶分子链解缠结,从而降低共沉胶门尼黏度,改善共沉胶的加工性,粒径为200 nm的REP能够使湿法混炼共沉胶的门尼黏度降低24%,加工耗能降低10%.此外, REP能够提高混炼胶硫化效率,改善硫化胶的力学性能.本文关于REP的增塑、增强橡胶作用机理的研究,对解决绿色轮胎制备过程中湿法混炼共沉胶的难加工问题和白炭黑的分散性问题具有重要的理论研究意义.

摘要：针对防滑涂料的抗冲击性能测试需求,设计了两自由度的冲击试验机。采用理论分析、虚拟样机技术、样机实测相结合的研究方法,研究了两自由度冲击试验机的冲量、冲击时间的特性。结果表明,所设计的两自由度冲击试验机的瞬时冲击性能稳定,满足瞬时大载荷冲击的要求。即在下摆臂保持切入角63°,上扬角60°的条件下,冲击试验机的冲击时间约为0.006 s,水平冲量与竖直冲量可以分别达到为142和983.7 N·m,两自由度冲击试验机能够较好地模拟材料所受的双向瞬时冲击特性,能够用于大载荷瞬时冲击测试。

摘要：以医用止血夹为研究对象,分析其受力状况并建立力学模型,应用Abaqus软件对其闭合过程中的受力变形和应力应变情况进行模拟仿真分析,并根据分析结果对产品结构进行优化设计。结果表明,优化后止血夹闭合时塑性铰处的塑性应变比原方案降低了60.5%,确保产品能够满足使用要求。

摘要：以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进行正交试验分析。结果表明,孔洞圆弧内侧半径为17mm和外侧半径为20mm、支撑结构数量为40个、硬质弹性体层宽度为44mm、硬质弹性体层厚度为6mm的优化设计免充气轮胎的支撑结构性能、承载能力及接地性能提升较大。

摘要：基于耐疲劳性能和粘合强度,采用正交试验的方法,对全钢子午线轮胎胎体胶粘合体系进行优化。通过建立裂纹扩展有限元模型以计算胎体胶的耐疲劳性能参数和测试粘合强度,采用极差分析方法确定了胎体胶粘合体系的硼酰化钴、六甲氧基甲基密胺(HMMM)和间苯二酚甲醛树脂(RF树脂)最佳用量。结果表明,优化胎体胶粘合体系的硼酰化钴、HMMM和RF树脂用量分别为0.3,2和1.5份,此优化粘合体系大幅提高了胎体胶的耐疲劳性能,增大了胎体胶的粘合强度,实现了胎体胶耐疲劳性能与粘合强度的协调设计。

摘要：介绍基于三维设计软件CATIA的12R22.5全钢载重子午线轮胎的造型设计。基于CATIA软件,首先绘制草图,然后使用开槽法和扫掠法在创建平面上绘制纵向花纹和横向花纹,最后使用镜像工具或旋转得到完整轮胎三维造型。本方法能够更加精确地控制材料分布和成品轮胎尺寸,有利于提高轮胎工艺稳定性和成品轮胎合格率。