摘要：建国70年来,我国的高等教育得到了很大发展,但怎样使我国的高校由大变强,全面提高本科生和研究生的综合实验能力和科研能力成为制约我国高等教育发展的一个最大瓶颈。本文通过对苯酚与甲醛合成酚醛树脂及其微球过程以及热裂解过程的描述,使同学们深深体会到反应条件(单体比例、催化剂酸碱度、合成温度)对合成的酚醛树脂结构的影响;通过酚醛树脂分子量测试、微球粒度测试、红外光谱及扫描电子显微镜等结构表征以及热性能测试、电性能测试等,使同学们掌握一系列的分子量测定及结构表征方法和性能测试方法,进一步强化了高分子材料实验合成、分子量测定、化学结构表征、性能测试等这条主线,将单调的酚醛树脂合成实验演变成制备导电聚并苯微球这一有趣的实验,实现了由绝缘体到聚合物导体质的飞跃,这对高校老师如何设计创新实验提高本科生和研究生的综合实验能力和科研创新能力提供借鉴和抛砖引玉的推动作用。

摘要：研究轮胎在零充气压力下的负荷能力。根据静负荷性能试验数据,利用软件对轮胎在不同充气压力和负荷下的下沉量进行插值计算,并与轮胎在标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量进行对比,筛选出等于标准下沉量时的轮胎充气压力和负荷数据,对这些散点数据进行分析。结果表明:轮胎充气压力大于某值时,负荷与充气压力呈线性关系;轮胎充气压力小于某值时,负荷与充气压力呈非线性关系;185/60R15 84H轮胎在零充气压力下的负荷能力约为39 kg。

摘要：主要研究了天然橡胶(NR)/反式聚异戊二烯橡胶(TPI)体系中,不同用量TPI及不同门尼黏度TPI对减震配方硫化胶机械性能及动态性能的影响。结果表明,NR/TPI硫化胶耐屈挠疲劳性能均优于纯NR配方,并用15份TPI-80的配方6级屈挠达到122万次,增长率为226%;NR/TPI硫化胶伸张疲劳寿命均优于纯NR配方,伸张疲劳永久变形均小于纯NR配方,并用15份TPI-100的配方伸张疲劳寿命达到30.38万次,增长率为65%。

摘要：对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,在胎面胶配方中生胶体系采用天然橡胶/顺丁橡胶并用(并用比83/17),补强体系采用炭黑N134/白炭黑并用(并用比52/5),防护体系采用防老剂RD/4020并用(并用比1/1.5),胶料的t_(90)缩短,硫化胶的耐磨性能改善,其他物理性能较好,成品轮胎的耐久和速度性能提高。

摘要：选择A,B和C公司生产的不同结构225/55ZRF17缺气保用轮胎为研究对象,进行轮胎断面剖析和结构分析,并进行静负荷试验,在标准负荷下,分别测量轮胎在标准充气压力和零充气压力下的下沉量,计算两种条件下轮胎下沉量的变化。结果表明,A,B和C公司生产的225/55ZRF17缺气保用轮胎下沉量的变化量分别为23.7,11.4和9.8 mm,C公司生产的缺气保用轮胎自身负荷能力最强。

摘要：根据静负荷性能试验数据,利用软件对缺气保用轮胎在不同充气压力和负荷时的下沉量进行插值计算,得到标准下沉量时充气压力与负荷的关系,计算出缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力。通过试验和计算得到:A公司225/55ZRF17 97W标准型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为193 kg,B公司225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为349 kg。

摘要：根据静负荷性能试验数据,利用软件插值计算出缺气保用轮胎在不同负荷下所允许使用的最小安全充气压力。试验测得,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在各自标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量分别为26.07和21.15 mm。软件计算分析表明,在标准下沉量下,单胎负荷为455 kg时,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎允许使用的最小安全充气压力分别为112和54 kPa。汽车更换不同品牌的缺气保用轮胎时,应重新计算轮胎的最小安全充气压力,校正胎压监测报警系统。

摘要：研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线直径较小,破断力较大;以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能满足设计或国家标准的要求,耐久性能提高,质量减小,制造成本降低。

摘要：介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、花纹沟断面形状和花纹饱和度等进行优化设计,最后渲染出整条轮胎效果图。

摘要：介绍5.50—15叉车轮胎的设计。结构设计:外直径664.5 mm,断面宽144 mm,行驶面宽度130 mm,行驶面弧度高6 mm,胎圈着合直径379.5 mm,胎圈着合宽度114 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.86,花纹深度15 mm,花纹周节数40,花纹饱和度75%。施工设计:胎体采用4层1400dtex/2V_1锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层1400dtex/2V_2锦纶6浸胶帘布;采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和帘线性能均符合相应设计和企业标准要求。