摘要：为提高固化剂加固滨海软土的强度特性与时效性,通过室内试验研究固化剂类型、固化剂掺量、水灰比、搅拌均匀性、养护条件等因素作用下固化滨海软土强度的演化规律。试验结果表明:不同固化剂加固软土的抗压强度随着养护期龄的延长持续增加,将水泥替换为HR软土固化剂可有效提高软土加固体的抗压强度。拌合时间越长,软土加固体的抗压强度越高;相同的拌合时间,水泥软土加固体的抗压强度远低于HR固化剂加固软土的抗压强度;利用HR软土固化剂加固软土能够在保障施工质量的基础上,有效缩短施工工期。随着水灰比的增加,软土加固体的抗压强度明显降低;相同的水灰比,HR固化剂加固软土的抗压强度均大于水泥软土加固体的抗压强度。软土加固体在养护过程中,温度与湿度在固化剂水化过程中发挥重要作用,影响软土加固体的抗压强度;相同的固化剂掺量,标准养护条件下软土加固体的抗压强度比低温养护提高2倍以上;软土加固体早期抗压强度随着养护期龄的延长增加显著,当期龄达到14 d后,随着期龄的增加软土加固体的抗压强度增长趋势明显变缓。

摘要：通过对众多技术规定和经验的总结,从影响城市规划的众多因素中选取最为重要的作为强制性要素,采用德尔菲法对强制性要素进行刚性程度界定,确定权重,并对强制性要素的静态影响、动态影响进行细致深入的分析,总结出不同时空背景下各强制性要素间的制衡规律和影响机制,并提出相应的空间政策和管制措施。

摘要：面向网联汽车渗透率达到100%的环境,为了生成更多合理的绿灯切断决定,提出了一种新的单点全感应式信号配时技术。定义了绿灯切断决策区和扩展车长的概念,综合考虑了导向车道的长度、数量以及绿灯切断决策区内网联汽车的数量、位置、车身长度、速度等因素,建立了扩展车长转化率计算方法。在此基础上,评估了机动车相位的交通需求,设计了单点全感应逻辑。选取城市干路相交的典型四路交叉口,利用Vissim和Python创建了仿真试验环境,通过D-最优设计生成试验方案,为新技术交叉口和传统技术交叉口共提供了162000个试验场景。试验结果显示,相比于传统技术,采用扩展车长转化率推荐阈值的新技术能够降低交叉口车均延误,交叉口的交通负荷等级越高,降幅越明显。

摘要：近年来,中央高度重视城市设计工作,旨在彰显城市风貌,体现城市特色,形成优美的城市环境。当下城市设计正处于转型时期,如何构建城市设计管控要素成为关键问题。文章重点分析了青岛市历史城区城市设计方法与关键城市设计要素,借鉴深圳市、天津市的城市设计管控经验,并结合青岛市自然人文格局、城市风貌特征,探索研究城市设计的编制方法及关键管控要素。

摘要：在5G及智慧应用时代,城市道路多杆合一建设已成为必然的发展趋势。这一建设方式可有效解决城市道路杆体林立的问题,实现城市空间优化、景观协调、数据共享和精细化管理。以山东省青岛市为例,通过分析5G基站的建设需求,借鉴先进城市的合杆试点经验,探讨多杆合一的建设发展策略,提出了经济、合理、可行的合杆载体、合杆形式及推广措施,并据此对青岛市历史街区中山路进行合杆方案示例,探索合杆的设计流程、方法、模式及成效,为推进多杆合一规划的实施提供有价值的参考依据。

摘要：土地资源短缺条件下适当发展高层建筑的需求日益增加,对城市的景观风貌、城市肌理影响日益深刻,通过多因子综合评价可为高层建筑空间布局、重大公用设施建设提供科学决策的依据。

摘要：精细化研究轨道站点辐射范围空间形态及其影响因素对于建立轨道交通与建成环境长效互动机制,指导基于TOD发展模式的轨道站点周边用地开发等具有重要意义。为了更精准地表达站点辐射范围的形态规律,本文以厦门为例,通过高德通勤OD数据和高德路径规划数据获得轨道各站点的实际客流来源空间分布,借助标准差椭圆法建立了扁率、相对距离、夹角、沿线偏移程度4个描述站点辐射范围形态的指标体系。基于指标体系归纳轨道站点辐射范围的空间形态类型,并揭示各种形态类别下的站点与周边建成环境及站点属性等因素的影响关系。结果显示:厦门市岛内站点辐射范围偏心程度更小且方向更加显著,多数站点与线路趋于垂直关系且趋于向线路垂直一侧偏移。站点可根据偏心程度的不同分为耦合服务类、偏心服务类和完全离心类站点,并进一步分为8种形态,其空间分布存在一定聚集现象。用地布局及开发程度、站点间距及布局、区位环境等影响因素,会使站点形成不同的辐射范围形态。结果对于补充轨道站点辐射范围的研究方法和提高轨道交通的综合效益具有重要意义。

摘要：基于交通特征中出行时耗稳定性的分析,通过国外文献和国内实证的方法,从交通的角度解构青岛的城市空间发展。通过对单中心城市和多中心带状城市的中心有效辐射距离研究,提出了15公里是空间拓展瓶颈的结论。多中心布局城市对于中心之间距离的控制应该以15公里为重要衡量指标,并基于此对青岛的多中心空间结构进行了重新的优化和完善,为空间战略布局提供了重要的支撑。在出行时耗的稳定性分析的基础上,以出行时间60分钟作为控制指标,选取适合青岛未来空间拓展的交通方式。交通和空间之间的良好互动为青岛未来的发展奠定了更好的基础。

摘要：青岛是国家级历史文化名城,与北京、西安、洛阳等历史文化名城相比,历史远没有它们那样久远,但是青岛作为发生过重大历史事件的城市,作为曾受多国殖民统治的城市,却具有重大的历史价值,在现代史上具有不可替代的特殊地位,反映青岛历史文化的城市风貌保护区风格独特.山、海、城紧密结合的城市风貌和各种风格的建筑,'红瓦、绿树、碧海、青山、黄墙'的城市色彩,这在国内是仅有的,在世界上也是少有的.青岛历史文化名城保护规划立足青岛的现状特点,从城市的形成、发展、城市自然、人工、人文环境特色等研究入手,确定正确的保护对象,将历史文化名城保护与城市风貌规划结合起来,在保护的前提下做好城市设计,并将保护的概念扩大到与保护的直接对象相关的所有环境,使保护规划更具有可操作性和实施性.

摘要：党的十九大报告明确提出"坚持陆海统筹,加快建设海洋强国",实施陆海统筹已提升至国家战略部署层面。青岛是中国东部重要的沿海开放城市,长期以来重视对海洋的保护、利用和发展。在国土空间规划改革背景下,青岛在陆海统筹方面积极探索,致力于更好地编制陆海一体化的国土空间规划,支撑统一国土空间政策的落实。文章基于青岛近年来的相关研究,结合实践经验,探讨陆海统筹规划编制的技术方法体系,在统筹生态格局、统筹功能利用、统筹管控手段和统筹支撑体系等多个方面进行大胆尝试与创新,为破解陆海统筹难题提供方法和思路。