摘要：根据时速160公里动力集中动车组转向架的技术要求,梳理顶层指标差异。并据此开展转向架方案设计,对转向架总体以及构架、轮对、基础制动装置等关键部件进行改进设计。结合简统化要求,研发满足动车组运用要求和统型要求的转向架。并进行了仿真分析、台架试验、线路试验、运用考核,经设计验证,转向架满足动车组使用要求,目前已广泛应用于CR200J动力集中动车组拖车和控制车。

摘要：针对目前动车组空心车轴超声波探伤中内部材质缺陷的定量方法不合理、探伤灵敏度量值传递体系不科学2个问题进行了研究。通过计算探头近场区长度,并与各型动车组空心车轴典型部位几何尺寸进行对比,得出了在进行内部材质缺陷超声检测时,检测区域主要位于探头3倍近场区范围内的结论,指出了现行缺陷定量评价方法的不合理性,提出了采用DAC曲线对缺陷进行定量的方法,进行了4种动车组空心车轴材质的声衰减性能测试,设计了标准试块,建立了内部材质缺陷超声波探伤灵敏度量值传递体系。

摘要：动车组的车体低频晃动(以下简称“晃车”)问题将降低乘坐舒适性,晃车在不同的高铁线路、不同型号动车组上都时有出现,是困扰服役动车组的难题。文中通过对动车组与线路的轮轨调研测试,采用仿真的手段分析了不同轮轨型面匹配对晃车的影响。研究发现:基于60N钢轨设计廓形,建议廓形的偏差程度应控制在-0.2 mm以内,防止钢轨廓形负偏差过大引起的晃车;钢轨负偏差较钢轨不对称对晃车影响更大,建议左右轨都按正偏差打磨控制。当车轮出现异常磨耗将导致轮轨匹配等效锥度过低易引起晃车,服役动车组应尽量避免车轮踏面的异常磨耗,并及时旋修消除踏面异常磨耗。

摘要：介绍了不锈钢在国内外客车上的应用情况及客车使用不锈钢的意义,探讨了不锈钢车体设计制造中应注意的问题。

摘要：本文对青岛车辆段研制的货车段修网络计划微机管理系统作了较全面的介绍。实现货车段修计划的微机管理,可代替繁琐的人工管理,提高管理水平和效率,提供更多更准确的管理信息。该系统程序设计合理、功能较全,可供有关部门参考。

摘要：介绍了橡胶弹性关节的3种常用设计方案和结构特点;以粘结型橡胶弹性关节为例,分析了影响其刚度性能的主要结构和胶料参数;使用非线性有限元软件***2003对2个实例进行了计算,定性分析了不同参数对橡胶弹性关节各向刚度性能的影响。

摘要：采用可以入 GSM网的无线电手机传输监控装置记录板插件产生的原始数据 ,并通过基站的 PC机 ,达到实时监控机车运行状况的目的。本文主要对系统的硬件和软件进行了设计 ,并简要介绍了该系统的结构、功能及应用场合 。

摘要：介绍了逆变器试验台的系统设计、试验检测项目和试验方法。

摘要：基于轮重偏差测量需要,提出一种适用于具有架车条件试验场地的铁路货车轮重测试方法以及基于该方法的测试装置。为验证测试装置的精度及方法的可行性,分别进行了部件、整机的验证测试,分析总结了影响轮重测试结果的主要因素。通过试验结果的验证比对及结构优化,完成了称重装置的最终结构形式设计。通过整机的轮重测试,验证了该测试方法及装置的科学合理性,可以作为一种有效的测试手段推广应用。

摘要：介绍了国内外客车总体设计标准,着重对比了国内外限界、高速列车设计任务书,并概述了总体技术条件和设计任务书应涵盖的内容。