摘要：模拟复合吸波涂料服役环境,设计加速试验对两种复合吸波涂料ANCT-2A和ANCT-2B的环境适应性进行了测试。结果表明,ANCT-2A海洋环境适应性优于ANCT-2B。此外,通过模拟复合吸波涂料的服役环境,合理设计加速试验,可以快速比选复合吸波涂料,为其设计、研发提供参考依据。

摘要：通过在青岛海洋飞溅区的暴露试验、腐蚀速率计算与点蚀深度测试、宏观与微观形貌观察、锈层成分分析等方法,研究了Q235B碳钢的初期(0~60 d)腐蚀行为。结果表明:随着暴露时间的延长,Q235B碳钢的平均点蚀深度和最大点蚀深度均呈增加的趋势,腐蚀速率呈现先上升后下降的趋势;在60 d时,在浪溅冲击、高频干湿交替和盐浓缩等多重作用下,Q235B碳钢表面出现多个小的孔隙和局部凸起鼓包的现象,腐蚀产物间有明显裂隙;腐蚀产物以铁的氧化物为主,随着暴露时间的延长,Fe含量下降和氧含量增加,氯离子的增加对局部腐蚀起到促进作用;在60 d时,Q235B碳钢表面的腐蚀产物主要物相为γ-FeOOH、β-FeOOH和Fe_(3)O_(4)等活性物质。

摘要：在4种管径管道内安装棒状辅助阳极,并通过外加电流对其进行阴极保护,利用自主设计的线型参比装置在实海试验中实时测量管道内部各点的阴极保护电位。并与Beasy软件模拟计算的阴极保护数据进行了比较。结果表明:在小管径管道中,随管径的减小,棒状辅助阳极轴向(单向)保护距离越短,当管径≤100mm时,棒状辅助阳极轴向保护距离太短,不适宜用此种方式进行保护;模拟得到的棒状辅助阳极对DN200和DN125管道的轴向保护效果与实海试验结果相似,但管径≤100mm时两种方式得到的结果出现较大偏差,说明此时管道实海测试受实际环境因素影响较大。

摘要：通过对腐蚀速率、微观形貌和锈层成分的测试与分析,研究了电连接状态对Q235碳钢在青岛实海环境中跨越全浸区和潮差区腐蚀行为的影响。结果表明:在非电连接状态下,全浸区试样的腐蚀速率低于潮差区,潮差区试样的腐蚀速率随着暴露高度的增加而增大;在电连接状态下,处于最低潮位线下方试样的腐蚀速率出现峰值,而在潮差区,处于中潮位区域试样的腐蚀速率出现最低值;在全浸区上部和整个潮差区试样的腐蚀形貌存在明显差异;在两种状态下潮差区试样表面锈层成分存在明显差异,在电连接状态下存在锈层的影响,随着暴露高度的增加,锈层中Ca和Mg含量逐渐增加。

摘要：介绍了国内外海洋石油平台阴极保护延寿修复技术现状,并阐述了外加电流阴极保护技术替代牺牲阳极技术对平台进行延寿修复的必要性。并通过对外加电流阴极保护系统材料、设备及设计方面的研究构建了一种海洋石油平台外加电流阴极保护延寿修复技术。该技术适用于较深海域海洋石油平台的阴极保护延寿修复。

摘要：某型船海水管路挠性接管法兰出现腐蚀渗漏现象,为明确其腐蚀渗漏原因,对该法兰材料进行了化学成分分析和金相分析,对腐蚀区域进行了微观形貌观察和能谱分析。结果表明:渗漏法兰中锌含量超标,基体中大量的锌在海水条件下作为阳极优先溶解,剩下富铜基体,并在法兰密封表面形成连续的微型通道,海水不断向内部及周围渗入,最终贯通于整个密封面凸台,导致泄漏。

摘要：本文针对DNV-RP-B401对Al-Zn-In阳极的成分要求,结合实际生产工艺,采用正交设计方法,制备了9组试样进行电化学性能试验和极差分析。结果表明,其电化学性能基本满足标准要求,化学成分是影响其实际电容量主要指标,极差优选成分生产的铝阳极其电化学性能优良,溶解形貌均匀,该成分可作为实际生产工艺的参考。

摘要：某型船海水管路挠性接管法兰出现腐蚀渗漏现象,为明确其腐蚀渗漏原因,对其进行了宏观形貌观察及平整度分析、微观组织分析、化学成分分析及力学性能测试。结果表明:漏水法兰为黄铜材质,力学性能与设计要求铝青铜不符。漏水法兰密封面发生明显腐蚀变色,呈紫色,表面粗糙度大,存在较多的连续性腐蚀坑贯穿密封面凸台,最终海水通过连续性腐蚀坑导致渗漏。

摘要：介绍了海洋平台阴极保护的种类和特点,着重叙述了导管架平台外加电流阴极保护(ICCP)技术。并通过对外加电流系统材料、设备、设计以及安装工艺方面的研究构建了一种导管架平台外加电流阴极保护成套技术。

摘要：双相不锈钢常应用于冷却塔冷却系统中,长期处于高温高湿持续淋水的高盐雾潮湿环境中,环境腐蚀性较强,冷却设备在设计和选材过程中必须考虑耐腐蚀性的要求,金属件在海水冷却塔内腐蚀环境较复杂,本研究开展一系列耐腐蚀试验研究,比较2205与2507型双相不锈钢服役性能差异,对两种双相不锈钢材料服役寿命进行预测[1-6]。研究表明2507型不锈钢在局部腐蚀性能方面优于2205型不锈钢;在均匀腐蚀性能方面,二者无明显差异。2507型不锈钢可以满足服役寿命要求。