摘要：介绍根据11R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00R20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径取1054mm,断面宽取276mm,行驶面宽度取210mm,断面水平轴位置(H1/H2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25+6+12×0.225HT高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用B型硫化机。采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的。

摘要：介绍SUV型无内胎子午线轮胎的设计。结构设计采取宽行驶面、小轮廓、减小胎圈着合直径、改进与轮辋配合处胎踵形状设计;胎面采用新研制的A/T型花纹及低生热、高速安全型胶料配方,胎侧采用优化白胎侧配方;优化胎圈施工条件。成品轮胎性能符合国家和国外相关标准。

摘要：白胎侧轮胎硫化后打磨不合格主要是由气源、磨轮定位装置、磨轮宽度与弧度和胎坯方面的问题引起的。通过采取增设储罐、改造磨轮定位装置及磨轮结构和严格控制胎坯质量等措施,使年均打磨不合格比例由0.16%降到0.04%以下。

摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎圈部位裂口、露线、缺胶、变形、气泡、胶边、钢丝圈上抽和胎趾圆角等质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取合理设计半成品尺寸、定期检查硫化机机械手的对中度、调整胎坯一次定型的停放高度、及时更换损坏的成型机反包胶囊、均匀喷涂硫化胶囊隔离剂及定期清理模具等措施,胎圈质量缺陷得到解决,成品合格率明显提高。

摘要：LCX2024B-YT斜变轮胎成型机具有较高的自动化程度，成型效率高且劳动强度较低，有利于提高产品质量。采用该机成型的轮胎结构和施工设计与老式成型机有较大不同：帘线假定伸张值取1．032～1．034；胎面冠厚减小1．5～3．0mm，胎面长度增大170～200mm；缓冲层采用一宽一窄形式。成品轮胎试验表明。成品性能在达到国家标准和厂内标准要求的同时，轮胎质量得到提高，退赔率降低。

摘要：详尽介绍建国初期我国空军军用飞机轮胎的研制生产过程。在轮胎生产工艺、装备、材料和物资都极其匮乏的情况下制造出了适用于军用飞机的航空轮胎并成功完成了试飞试验,研制军用飞机轮胎设计的制造工艺标准和管理模式也被沿用至民用轮胎的研制过程中。

摘要：门尼粘度试验方法是测定橡胶初期硫化特性的重要试验,在橡胶企业和研究部门广泛使用,是用来监测橡胶产品生产过程及控制产品质量、研究胶料硫化特性的重要手段.最新修订的国家标准GB/T1232.1-2000规定了这一技术条件.

摘要：概述子午线轮胎钢丝粘合胶粘合体系的组成及发展情况。近年来粘合体系构成在本质上没有太大变化,但粘合剂质量有了显著提高,新品种不断涌现。分别介绍间苯二酚给予体、亚甲基给予体、白炭黑和钴盐的品种、应用及发展,为配方设计人员正确选择粘合体系和粘合剂品种提供参考。