摘要：工业桥式起重机的有线通信方式会增加人工成本,后期维护相对困难,为此提出一种基于PLC的激光无线通信系统设计方案。系统硬件部分由激光传感信息获取层、信息传输层以及信息融合输出层构成,激光传感器获取数据信息,经ZigBee通信技术完成传输,在信息融合模块内实现数据融合;系统软件部分由PLC模块、激光传感器路由节点模块和信息融合模块构成。PLC模块接收外部信号,确定信号状态信息;路由节点模块记载传感器数据的地址信息;凭借BP神经网络算法去除冗余数据,压缩数据量,使传感器信息得到理想的融合结果。通过对系统性能测试,结果表明,所提系统通信误码率较低,通信延迟和通信开销较小,可以实现高效、快速的激光通信传输。

摘要：针对目前国内外餐桌换菜麻烦、娱乐性功能差、智能化程度低等问题,本文提出全自动魔方餐桌,打破之前固化的餐桌设计理念,将三维魔方转变为二维魔方,基于Solidworks完成魔方桌机械结构设计,基于PLC完成魔方桌运动控制系统的软硬件设计,最终实现魔方桌全自动运行,解决目前餐桌存在的问题,并通过样机验证了设计的合理性及可行性.

摘要：芜湖长江公路跨宁安城际铁路混凝土连续箱梁桥采用悬臂浇筑施工,施工中菱形挂篮作为悬臂浇筑施工的重要设备,其刚度、强度、稳定性对于施工的安全,结构的质量起到决定性作用。该菱形挂篮施工背景依托某连续梁桥悬臂浇筑施工项目,通过材料力学理论及Midas有限元模型,计算在最不利工况下,挂篮各受力部件的最大应力和最大变形,并验算其强度稳定性。结果表明菱形挂篮各部件最大应力及最大变形均小于允许值,满足设计及规范的要求,计算过程可以为其他挂篮计算提供参考。

摘要：交通事业的发展带动经济迅速增长,但是道路交通事故频频发生,使得对于交通安全的研究迫在眉睫,而防撞护栏做为道路安全的防线之一,其安全性就显得尤为重要。ANSYS作为一款有限元软件,有效地提供了一种分析防撞护栏的重要并且可靠的手段。本文介绍了护栏的研究现状,通过示范工程大循公路护栏作为背景,为其选择设计防撞护栏。利用ANSYS有限元建立实体模型,通过命令流输入定义节点建立模型,实现边界定义和荷载定义,完成力学分析。最后通过对大循公路护栏的有限元分析,对于不同尺寸的截面进行安全性分析,比较其安全性。

摘要：活塞是发动机的核心,工作环境极其恶劣.活塞顶部直接承受高温燃气作用,容易形成不均匀的温度梯度,产生较大的热应力造成活塞受损,活塞的运行可靠性直接影响发动机的使用寿命.基于ANSYS的APDL语言,建立了活塞有限元模型,应用第三类边界条件施加活塞边界温度和换热系数,对活塞进行温度场和热应力分析,分析计算结果,得到活塞温度场、热流密度和热应力分布规律.结果表明活塞燃烧室边缘温度最高,第一环槽处热流密度最大,活塞环槽处和燃烧室边缘热应力相对较大.为活塞的结构设计和可靠性分析提供了参考.

摘要：城市道路交通的时间特性包括交通流的年变化、月变化、周变化以及时变化。研究城市道路交通时间特性,了解和掌握城市道路交通量的变化情况和规律,可为城市道路交通规划、设计、管理运营等决策提供科学依据。本文依据西宁市区域道路交叉口交通量调查数据,对西宁市道路交通在早晚高峰时期的交通量随时间的变化情况和规律进行了深入研究。

摘要：混凝土是建筑行业广泛使用的材料,但在其使用过程中发现环境优劣对其结构也会产生不同影响。本文以盐湖为例,盐湖地区气候环境恶劣,会严重影响混凝土的耐久性,提出盐湖地区高性能混凝土耐久性与使用寿命预测方法研究。在相关原材料的准备下,设计混凝土配合比,完善试件加载装置后,进行加载碳化实验和混凝土寿命预测实验与计算方法,结果表明高强度的高性能混凝土具备抗压、抗腐蚀和长寿命的特性。

摘要：数值有限元计算是进行桥梁设计的重要手段,Midas Civil具有多功能有限元分析功能。结合某一连续梁桥的设计,在确定桥梁跨径、梁高和断面尺寸的前提下,利用Midas的建模计算进行预应力配束优化,结果表明桥梁的变形控制良好,梁体应力状态满足要求,充分验证了Midas Civil用于桥梁设计的可行性和优异性。

摘要：在《机械制图》的传统教学模式中,对课程目标及重点的清晰把握是一个难点,这主要是受到了教学内容主观抽象,并且与工程实际缺乏直接联系等因素的影响,从而使得学生的学习负担加重,并且学生学习的积极性也受到了影响。而在《机械制图》课程教学中引入渐进式项目模式的方法就能有效地解决上述问题,并实现对学生将来的职业能力的提高,并分析了渐进式项目教学模式的可行性,在此基础上设计了渐进式项目模块,并对教学方法的设计给出了建议,希望能为渐进式项目教学方法的应用提供有益的借鉴。

摘要：本溪市跨线跨河独塔异性斜拉大桥主桥采用拱式独塔空间异型斜拉桥结构,跨径为(152+48+42)m,主梁由钢箱梁、钢混梁、预应力混凝土箱梁3部分组成,预应力混凝土箱梁采用双箱双室截面,钢箱梁采用双室结构,内部设有"U"型加劲肋板;主塔采用矩形钢箱梁结构,外形为拱形,矢跨比3.12,与水平主梁呈75°夹角,共设22对双排斜拉索,由88根低松弛平行钢索按扇面布置。采用Midas Civil仿真计算了该桥运营时的应力、变形,计算表明该桥主梁、主塔和斜拉索等主要构件强度、刚度、整体稳定性均满足规范要求,且具有一定的安全储备,该桥成功设计施工,为今后同类桥梁设计和施工提供借鉴。