摘要：结合青海的气候、地质地理、交通特征等情况,针对干旱寒冷地区半刚性基层沥青路面普遍存在的反射裂缝问题进行研究。通过试验发现,设置级配碎石过滤层的沥青路面结构或设置OASM缓解层的沥青路面结构可以有效减少路面反射裂缝。基于这两种新型沥青路面结构,提出这两种新型沥青路面设计指标、设计步骤及设计流程。

摘要：针对钢-混凝土组合梁表面复合涂层在风沙环境中发生冲蚀损伤劣化的问题,制作了两种钢基体复合涂层试件,采用气流挟沙喷射法,研究了风沙侵蚀下复合涂层的冲蚀磨损特征,基于Bitter冲蚀理论建立了复合涂层的冲蚀损伤计算模型,并应用计算流体力学(CFD)的方法和试验数据对该模型进行了验证。结果表明:聚氨酯面漆与环氧云铁中间漆的抗冲蚀性能相近,二者主要起抗风沙冲蚀的作用;当冲蚀角度为60°时,复合涂层的冲蚀磨损量最大,其冲蚀特性介于塑性材料与脆性材料之间,且仿真值与试验值较为接近,验证了该模型的可靠性。

摘要：地震作用下,采用板式橡胶支座的斜交桥易产生滑移,导致主梁发生较大的位移,并与桥台和横桥向挡块发生碰撞。为分析公路斜交桥碰撞作用机理及其影响因素,对一座三跨连续斜交桥进行非线性时程分析,考虑了不同斜交角(取值0°～60°)和横向挡块间距等因素,分析了纵、横桥向不同碰撞模型及其设计参数对桥梁地震响应的影响。结果表明:斜交桥在纵、横桥向的碰撞作用是主梁发生转动的主要因素;该文采用的弹塑性碰撞模型能较好地反映斜交桥地震响应的不规则性;挡块间距的改变会增加桥台处不均匀碰撞现象,显著影响斜交桥碰撞效应,可通过选择合理挡块初始间距来降低地震损伤。

摘要：针对岩盐动力特性及累积变形规律研究匮乏的情况,分析了不同试验条件对岩盐动力特性和累积变形发展规律的影响。通过室内动三轴试验,研究了动应力幅值、围压、含水率和加载频率等影响因素作用下岩盐的动强度、动剪切模量和累积应变发展规律。基于Monismith等提出的指数模型,建立了能够合理预测岩盐累积变形的计算模型,并确定了相关参数;在考虑模型建立的背景与条件基础上,分析模型的适用条件。研究结果表明:(1)岩盐强度指标对不同因素的作用响应存在差异,围压和动应力幅值的大小对察尔汗湖区岩盐动强度影响较明显;动强度随加载次数的增加而减低。(2)岩盐在不同因素的作用下形成不同的结构骨架,因而表现出不同的变化规律;动剪切模量随动应变的增加而减小;随围压和动应力幅值的增大而增大,随含水率和频率的增大而减小。(3)岩盐的特殊性,使其累积应变的变化规律与一般土体产生较明显的区别;累积应变随着加载次数的增加均呈现持续增长并逐步稳定的趋势;随动应力幅值、围压和加载频率的增加而增加;存在一个合理的含水率范围,使得岩盐能够在循环荷载作用下有较小的累积应变。通过本研究,揭示了岩盐累积变形发展规律,对该地区的公路路基设计和施工均具有重要的参考价值。

摘要：针对《办公自动化技术》课程教学模式不适应严竣的就业形势,结合行动导向教学法,对《办公自动化技术》课程的教学内容、教学模式、教学方法和考核方式进行了改革。通过这一改革使学生具有较强的实践操作能力,自主探究能力和团队协作能力,能较快地适应企事业单位岗位要求,实现零距离上岗的需要。

摘要：公路铁路是国民经济的命脉所系,交通正在经济中扮演着越来越重要的角色。在施工实践过程中,公路与桥梁连接处由于施工工艺问题常有跳车现象。本文将针对这种现象产生的原因进行剖析。并分精心设计、合理施工、严格管理等方面对公路与桥梁连接处的处理做简要的论述。

摘要：通过对公路沥青路面破损成因分析,探讨了从路面设计、材料的选择到具体施工、养护管理等方面,结合不同地区的气候、地质、环境等实际情况,按照质量管理的要求,对道路工程进行全方位的质量控制,从根本上减少沥青路面破损现象的发生。

摘要：应急物流的发展不仅是一个行业的发展进步,而且对于保障人民生命和财产安全具有重要意义。青海省在应急物流体系建设方面应做好应急物流体系的规划设计、针对青海省灾害发生的特征优化应急物流资源储备体系、建立紧急通道机制、建立救灾应急后备役车辆制、确立军民融合、平战一体的建设思想、推进应急物流重点工程建设等工作,从而在面对重大自然灾害时能够争分夺秒地抢救生命和财产,把损失降到最低。

摘要：本文通过各种沥青混合料的强紫外线光老化试验，分析了掺抗氧剂AW、光稳定剂770和改性剂SBR对沥青混合料抗强紫外线老化性能的影响。研究表明，掺加4．0％SBR（占沥青质量）的改性沥青混合料，显著增强了沥青混合料的抗强紫外线老化的能力，对广大西部强紫外线地区有效防治沥青路面光老化提供了途径。

摘要：公路的建设对环境的破坏日益严重,分析了我省公路建设对环境的影响和破坏,依据西部路域生态环境建设的要点提出公路设计、施工、监理中对环境保护所采取的措施。