摘要：一、沥青混凝土路面概述 沥青混凝土作为常用的路面材料,具有许多优势。首先,具有良好的平面度和强度,能够减小行车震动,提供平稳的行车环境。其次,沥青混凝土路面具有较高的硬度和稳定性,能够承受车辆和气候变化的影响,延长使用寿命。沥青道路工程是复杂的施工项目,要求综合施工技术进行动态监管。施工期间需要考虑各种技术要求和施工技巧,以确保施工质量和进度的达到。沥青混凝土施工涉及的工序包括设计、原料选择、配制和质量管理等。

摘要：为了研究不同压实方法成型水泥稳定再生混凝土集料的性能,文章采用垂直振动法和静压法成型试件,研究了垂直振动法与路面芯样的相关性,对比研究两种方法设计的水泥稳定再生混凝土集料的力学性能。结果表明:振动法试件与芯样的力学强度相关性超90%,证明了振动法模拟实际施工程度较高;相比于静压法,振动法成型试件的力学强度至少提高30%;随着再生混凝土集料掺量的增大,混合料力学强度先增大后减小。

摘要：结合工程案例,分析桥头跳车的成因,包括施工设计不合理、地基强度差异等,在此基础上,提出桥涵台背回填土注浆处理施工技术,并从测放孔位、钻孔施工、注浆施工等环节阐述该项施工技术要点,以保证桥涵台背回填质量,减少桥头差异沉降问题发生,确保工程项目建设质量得到全面性提升。

摘要：针对我国西部地区高寒、高盐气候地质特点,传统干拌水泥碎石桩性能难以满足早强及耐盐的要求,故采用氯氧镁水泥制备镁水泥碎石桩材料(Magnesium oxychloride cement gravel pile material,简称MGP),并研究其力学及耐久性能。考虑镁水泥放热量大对冻土地区的扰动,采用粉煤灰、火山灰和石灰石粉等3种矿物掺合料,分别探究了不同掺量的矿物掺合料对MGP力学性能、耐久性能和水化放热等性能的影响。结果表明,MGP的7 d抗压强度达到46 MPa,具有较高的早期强度;矿物掺合料掺入后,虽然MGP的7 d抗压强度有所降低,但强度仍满足设计要求。掺加粉煤灰和火山灰能够大幅度提高MGP的耐水性和抗硫酸盐侵蚀性能,降低MGP的水化放热速率和水化放热总量。粉煤灰和火山灰效果接近,优于石灰石粉。根据Topsis法分析结果,综合考虑强度、耐水性以及耐盐水侵蚀等因素,推荐了MGP材料组成。